Просмотр полной версии : ГУР
andru300zx
24.09.2015, 05:22
Всем доброго дня.
Не нашел отдельного раздела, пишу здесь.
Вопрос форумчанам кто, что делает??? Или все на стоке??
Меня не устраивает его слабость, на своих 15000 уже второй. Чуть поуперался в колее и кирдык. Вот и второй слегка стал подвывать, по совету залил
Транс мак зет кастрюля, стало лучше???
Не кто не ставил Psc, или подобное с гидро асистом? На сколько рулевое становится менее информативно, у Psc написано что рекомендуют при эксплуатации с лесу с малыми пробегами по трассе. Знаю о снижении информативности но на сколько это критично????
Фул гидро пока на рассматриваю.
Андрюха_Жёлтый
24.09.2015, 08:10
про снижение информативности я не слышал, ставили тройку таких китов
плюсы
- сила за счет насоса мощного
- более равномерное распределение усилия редуктор + цилиндр по давке
минус
возможен минимальный лаг, из за дополнительной цепочки
на на практике слышал от того кто поставил такой же авто остался
но может это все правильно подобранные элементы, а не сам и а бы как
нужен мощный радиатор
я лично не вижу смысла в гидро ассисте тем более за такие деньги что он сейчас стоит если привезти
радиатор на стандартный гур
либо радиатор на псц гур если колеса большие
подвывать начинает из-за того что температура возрастает, масло закипает, > воздух, а воздух это доп нагрев, а доп нагрев это износ
охлаждение в любом случае необходимо с запасом
а псц насос хорош = 16бар и 17л/мин, вместо оригинального 9л/мин, 10бар, я мизиньчиком крутил руль на джип спринте, круто, но его прикончила лебедка гидравлическая
лепесковые насосы это сопли очень не любят нагрузку и температуру масла
я лично за радиатор или за полную гидравлику
+1. Тоже интересна эта тема. Ну и еще вопрос, кто какие радиаторы на ГУР ставил??? Есть два варианта неплохих http://www.quadratec.com/products/56112_3100_07.htm - он хороший, но у меня уже есть на автомат, или такой http://www.quadratec.com/products/56112_3000.htm их можно вообще разные посмотреть, и цена получше..
andru300zx
24.09.2015, 09:49
После первого сразу поставил и радиатор больше и кастом бачек, в дневнике фотки выкладывал, однако это не очень спасло. Второй день на транс маг зете,кастрюля, помогло, вой ушёл. Дурят нашего брата фирменной жижой. Или простой АТФ 4 или как я, он дороже мопаровской, у нас почти 900 р.
Вопрос по асист остаются,.
После первого сразу поставил и радиатор больше и кастом бачек, в дневнике фотки выкладывал, однако это не очень спасло. Второй день на транс маг зете,кастрюля, помогло, вой ушёл. Дурят нашего брата фирменной жижой. Или простой АТФ 4 или как я, он дороже мопаровской, у нас почти 900 р.
Вопрос по асист остаются,.
Ассисту альтернатив нет. насос работает в вечном перегрузе по давлению. Выгрызает лопатками статор. Поговори с Максом с Сахалина, он как раз эту тему плотно изучает.
Т.е. вот эта жижа в ГУР лучше, чем АТФ4 или фирменный Mopar Steering fluid?
http://www.castrol.com/ru_ru/russia/products/cars/automatic-transmission-fluids/transmax-z.html
+1. Тоже интересна эта тема. Ну и еще вопрос, кто какие радиаторы на ГУР ставил??? Есть два варианта неплохих http://www.quadratec.com/products/56112_3100_07.htm - он хороший, но у меня уже есть на автомат, или такой http://www.quadratec.com/products/56112_3000.htm их можно вообще разные посмотреть, и цена получше..
Если на дорейстайинг 3.8 - то хороший куллер! У меня стоял подобный.
На дизель не влезет -мало места, по-этому ставят полено.
andru300zx
24.09.2015, 10:27
Т.е. вот эта жижа в ГУР лучше, чем АТФ4 или фирменный Mopar Steering fluid?
http://www.castrol.com/ru_ru/russia/products/cars/automatic-transmission-fluids/transmax-z.html
На данный момент мне реально помогло, вой ушёл.( у советчиков большой опыт в авто спорте) Пробегу на новом насосе не больше 2000, а я его умудрился опять поджечь.
Почему оф. рекомендуют именно их жижу, стоящую в два раза больше атф4,???? Ихмо развод. Как говорил Райкин - в нутри труха, ( весь конструктив аля ниссан, но может из худшего материала которому нужно лучше масло), дурят нашего брата.
- - - Updated - - -
+1. Тоже интересна эта тема. Ну и еще вопрос, кто какие радиаторы на ГУР ставил??? Есть два варианта неплохих http://www.quadratec.com/products/56112_3100_07.htm - он хороший, но у меня уже есть на автомат, или такой http://www.quadratec.com/products/56112_3000.htm их можно вообще разные посмотреть, и цена получше..
Первый точно не канает, мне отсоветывали. Может разорвать,хотя там нет высокого давл.
Второй харош.
Я поставил третий, не представленный вариант,который в виде трубки, змейкой,с ребрами( посоветывали).
Знаю о снижении информативности но на сколько это критично????
Вы, наверное перепутали ))))
Если называть чуткость рулежки информативностью -то она сильно повысится!
psc- я сам не ставил , но долго изучал , в свое время эту тему, ибо вопрос ослабления ГУР в связи с увеличением диаметра колес (да, и на штатных ,он не силен) -меня тоже волновало и волнует!
ТОЖЕ ищу альтернатив штатному!
Несколько человек ставили киты от PSC и потом снимали их из-за невозможности эксплуатации в городских условиях и траблов
на Драйве 2 -Ювеналий , Адмирал -пообщайтесь (+ еще кто-то мучился с PSC).
В свое время , обсуждал эту тему со своим тезкой, Адмиралом - он ставил и PSC и даже на заказ деланный ГУР (летит , кстати, помпа ГУра -речь о ней)
В итоге -остановился на штатной помпе ГУра + в запасе (как, собственно и у меня)
АЛьтернатив PSC - я не нашел.
Из рекомендаций (если интересно мое мнение ) - Однозначно ставить куллера на АКПП и ГУР ( лучше подобного типа , что у ТС по ссылке, на худой конец полено)
- - - Добавлено - - -
Н
Первый точно не канает, мне отсоветывали. Может разорвать,хотя там нет высокого давл.
( посоветывали).
Извините - Бред!
По первой ссылке куллер очень хорош: площать ребер , а значит охлаждение, больше + болт-он -ничего пилить не надо)
- - - Добавлено - - -
зы.Пообщайтесь с Василием , он ставил PSC .
Плюсы есть , но есть и минусы , о которых написал выше.
Андрюха_Жёлтый
24.09.2015, 11:48
Первый точно не канает, мне отсоветывали. Может разорвать,хотя там нет высокого давл.
разорвать:ag: :ag: что за советчики, мля:ag:
на обратке нет давления
- - - Добавлено - - -
После первого сразу поставил и радиатор больше и кастом бачек, в дневнике фотки выкладывал, однако это не очень спасло. Второй день на транс маг зете,кастрюля, помогло, вой ушёл. Дурят нашего брата фирменной жижой. Или простой АТФ 4 или как я, он дороже мопаровской, у нас почти 900 р.
Вопрос по асист остаются,.
тогда что можно сказать процитирую Михаила
"джек гавно" купи тж
у меня сейчас оригинальный стоит, спокойно переваривает 38.5 боггера
ни что тебе не поможет, кроме еще больше кулера, кулер можно с вентилятором поставить
псц это ремануфактуринг, берут стоковые и растачивают, и это повышение мощности просто так не дается, еще больше тепла выделяется, а это это больше проблем
они изначально лепестковые не пригодны для нагрузок по большому счету
хотя есть нормальные примеры что пригодны, тж к примеру, или американские пикапы, там тоже гуры в стоке выносливые
а по джеку что стоковый что псц слаб действительно, и ничего тут не придумаешь
можно попробывать AGR или HOWE
http://www.agrperformance.com/Jeep-AGR-Performance-MB-Motorsports-JK.htm
andru300zx
24.09.2015, 14:11
Спасибо за ссылку. AGR, посмотрел., тока с ценой не понял.А про Howe, не нашел. Psc брать не надо?
Вопрос остается, что не понравилось людям с асистом? Почему перешли обратно на сток.
Я недавно ставил на CRD всё гуд! По установке, пришлось развернут акб поперёк и в свободной пространстве ставить бачок) 41523 а на TJ давно поставил редуктор PSC никаких проблем)
Я недавно ставил на CRD всё гуд! По установке, пришлось развернут акб поперёк и в свободной пространстве ставить бачок) 41523 а на TJ давно поставил редуктор PSC никаких проблем)
Выложи фото , как поставил ;)
Тему PSC мы с тобой обсуждали уже. Хотел бы услышать ЛИЧНО твои отзывы по эксплуатации в городских условиях .
Андрюха_Жёлтый
24.09.2015, 15:07
Спасибо за ссылку. AGR, посмотрел., тока с ценой не понял.А про Howe, не нашел. Psc брать не надо?
Вопрос остается, что не понравилось людям с асистом? Почему перешли обратно на сток.
таких не знаю, я поставил назад сток, так как псц сдох, а ассиста у меня не было, я не фанат ассиста буду себе полную гидравлику ставить(хочу уйти от панары и рулевой тяги с редуктором)
но у кого стоит минусов говорят нет, а плюсы я писал в начале темы
Выложи фото , как поставил ;)
Тему PSC мы с тобой обсуждали уже. Хотел бы услышать ЛИЧНО твои отзывы по эксплуатации в городских условиях .
А ты же ЛИЧНО видел машину )))
И я тебе овощи что, до 37" колёс он не нужен! ;) если с 37" ездит по городу или за грибами, тоже не обязательно)) но вот в лес где колея и тд... Там равных нет! А по городу, мне понравилось)
Фото процесса установки не делал((
andru300zx
24.09.2015, 15:32
Желтому тезке,вроде у вас, в Омске, равнина. Зачем фул гидра? Вроде для больших ходов по камням,Не??? у вас же ровно и болота.
Про асист понял. Он у тебя был на боевой или на каждый День?
- - - Updated - - -
А ты же ЛИЧНО видел машину )))
И я тебе овощи что, до 37" колёс он не нужен! ;) если с 37" ездит по городу или за грибами, тоже не обязательно)) но вот в лес где колея и тд... Там равных нет! А по городу, мне понравилось)
Фото процесса установки не делал((
Как ощущения по городу и трассе, до и после?
Давайте и я свои пять копеек. Был у меня гидроасист AGR, но на спущенных в ноль в колёсах в болоте не хватало, заменил шкив на более меньший диаметр стало хорошо- стал успешно гнуть рулевые тяги, но гидроцилиндру постоянно доставалось( гнул шток и в экстремальных условиях откручивались соединения на цилиндре). Попробовал заменить на цилиндр PSC- ничего не изменилось, информативность ухудшилась. У PSC больше диаметр- больше жижи нужно, видимо AGR работал на пределе со своим цилиндром. Купил насос PSC от гидро руля, месяц делал кронштейны и вот оно счастье, но PSC категорически требует использовать масло SWEPCO, я кроме трансмисинных ничего не нашёл. Лью мопар 4+, но меня это напрягает. Жижа греется и этот насос начинает подвывать в экстремальных условиях.
Моё ИМХО. Нужен большой объём очень качественной жижи и принудительное охлаждение( большой радиатор с кулером и термодатчиком). Машина не гражданская резина 38.5
А ты же ЛИЧНО видел машину )))
И я тебе овощи что, до 37" колёс он не нужен! ;) если с 37" ездит по городу или за грибами, тоже не обязательно)) но вот в лес где колея и тд... Там равных нет! А по городу, мне понравилось)
Фото процесса установки не делал((
Про овощи не понял )))
То , что для леса/колеи/рулешки в грязях - это понятно!
Хотел услышать твои ощущения по городу/трассе - многие жалуются на постоянное подруливание и оч.чуткий руль - что в итоге напрягает :(((
ФОто процесса , как бы не надо )))
Хотел глянуть, как перевернули акб - просто подними капот и щелкни ;)
зы.И про 37-е и выше - я с тобой не согласен , ибо штатная помпа ГУРа у JK - слабовата!
Попробуй засеть где-нибудь и при прогазовке одновременно порулить активно - ГУРу капец момент!
Давайте и я свои пять копеек. Был у меня гидроасист AGR, но на спущенных в ноль в колёсах в болоте не хватало, заменил шкив на более меньший диаметр стало хорошо- стал успешно гнуть рулевые тяги, но гидроцилиндру постоянно доставалось( гнул шток и в экстремальных условиях откручивались соединения на цилиндре). Попробовал заменить на цилиндр PSC- ничего не изменилось, информативность ухудшилась. У PSC больше диаметр- больше жижи нужно, видимо AGR работал на пределе со своим цилиндром. Купил насос PSC от гидро руля, месяц делал кронштейны и вот оно счастье, но PSC категорически требует использовать масло SWEPCO, я кроме трансмисинных ничего не нашёл. Лью мопар 4+, но меня это напрягает. Жижа греется и этот насос начинает подвывать в экстремальных условиях.
Моё ИМХО. Нужен большой объём очень качественной жижи и принудительное охлаждение( большой радиатор с кулером и термодатчиком). Машина не гражданская резина 38.5
Иван, про жижу согласен, кулер, и обём жижи согласен на все 100%! Без этого никак!
Моё ИМХО. Нужен большой объём очень качественной жижи и принудительное охлаждение( большой радиатор с кулером и термодатчиком). Машина не гражданская резина 38.5
Если на бензе - ТО МЕСТО заколхозить куллер (он же радиатор охлаждения) оно ЕСТЬ!,
...НО если на дизеле - то его катастрофически НЕТ!
В этом случае, не понимать ли вас буквально - установка psc на дизельный Ренг НЕ РАЦИОНАЛЬНА (нашел правильное слово) , именно из-за отсутствия места для установки дополнительного оборудования?(что в итоге)
Только что отремонтировал свой родной ГУР! Вижу один выход чтобы продлить жизнь ему, ставить доп радиатор по типу как стоит на акпп и сверху электро вентилятор от кондиционера приоры с термостатом! Встанет хорошо, плюсом будет охлаждать масло коробки!
andru300zx
24.09.2015, 16:07
41531. Это мой Кастор бочек,радиатор и фильтр нет фото. Теперь в системе 3 литра
Желтому тезке,вроде у вас, в Омске, равнина. Зачем фул гидра? Вроде для больших ходов по камням,Не??? у вас же ровно и болота.
Про асист понял. Он у тебя был на боевой или на каждый День?
- - - Updated - - -
Как ощущения по городу и трассе, до и после?
Повторюсь, не для города всё это! На трассе и по бездорожий всё гуд! А в городе или надо привыкать что руль в поворотах не очень хорошо возвращаться обратно ( работа гидроцилиндра ) или забудь про гидроцилиндр и готовься к тому что РР или насос (сток) скоро умрут! (
Ещё один момент! (В узких кругах уже обсуждали) на 3.6 в шланге высокого давления который (выходит из насоса) на штуцере в Нутри шланга надето пластиковая трубочка, это трубка при перегреве деформируется и соскакивает со штуцера!!! Как мы это увидели? Все просто) откручиваем шланг ВД с рулевого редуктора и видим торчащий из него пластиковое инородное тело! ( это если вам повезло и пластиковая хрень вышла)
Считаю что это основная проблема выхода из строя РР и следом за ним насоса! Хочу подчеркнут что это не единичный случай и примеров у меня несколько( ради эксперимента купил себе такой шланг на дорестайловий JK CRD а старый разрезал полностью (там таких фитингов 6штук) и штуцера на что одевалось бы пластиковый шланг не обнаружил))
Если к теме будет интерес, вечером приложу фотки :) а вот и фото))
- - - Добавлено - - -
41531. Это мой Кастор бочек,радиатор и фильтр нет фото. Теперь в системе 3 литра
А фильтр тонкой очистки там присутствует?
andru300zx
24.09.2015, 16:19
На своем домашнем фомуме подкинули идею разгрузить гур - увеличить длинну сошки на кулаке( в нашем случае это другой кулак с удлиненной сошкой) и на рулевой редуктор поставить более короткую.
А такое на jeep бывает?
Васико, фильтр поставил маслянный от двс выносной, стоит после радиатора перед бачком.
На своем домашнем фомуме подкинули идею разгрузить гур - увеличить длинну сошки на кулаке( в нашем случае это другой кулак с удлиненной сошкой) и на рулевой редуктор поставить более короткую.
А такое на jeep бывает?
Не слышал про такое(
41531. Это мой Кастор бочек,радиатор и фильтр нет фото. Теперь в системе 3 литра
Установив доп.куллер на ГУр в системе становится больше литра на 1.5!
Кастом бочек -интересен!
КТо предложил такое решение? или сами прикинули и сделали?
Установив доп.куллер на ГУр в системе становится больше литра на 1.5!
Кастом бочек -интересен!
КТо предложил такое решение? или сами прикинули и сделали?
Ты мой ответ выше читал?
Ещё один момент! (В узких кругах уже обсуждали) на 3.6 в шланге высокого давления который (выходит из насоса) на штуцере в Нутри шланга надето пластиковая трубочка, это трубка при перегреве деформируется и соскакивает со штуцера!!!
Вот ждал твоего коммента , не отписывал :)
Я тоже думаю, что некоторые траблы, встречающиеся при установке PSC именно из-за пластиковых частиц оставшихся в системе!
Если говорить о фильтре тонкой очистки - то...может быть "поздно пить Баржоми, когда почки отказали" ?
Если этот презик (или его частицы) попали в систему -наверное правильнее все промыть!?
Так бачек-кастом это твоя работа?
andru300zx
24.09.2015, 16:29
Установив доп.куллер на ГУр в системе становится больше литра на 1.5!
Кастом бочек -интересен!
КТо предложил такое решение? или сами прикинули и сделали?
Дрифтерам постоянно делаем, они гуры тоже жгут на ура, как резину:ag:
Сейчас на RB от 32 гетера двух секционный объединили паралельно, надеемся что будет работать.
Дрифтерам постоянно делаем, они гуры тоже жгут на ура, как резину:ag:
Там всё понятно! ))) они руль держать в крайнем положении постоянно и долго! ))
У меня бачёк от ЗИЛ 130- фильтр тонкой очистки там присутствует штатно. Студент, а почему бы не поискать место для кулера в другом месте, почему обязательно в подкапотном? Шланги длиньше- автоматом объём ещё добавится.
У меня бачёк от ЗИЛ 130- фильтр тонкой очистки там присутствует штатно. Студент, а почему бы не поискать место для кулера в другом месте, почему обязательно в подкапотном? Шланги длиньше- автоматом объём ещё добавится.
В JK это нереально(
Я поставил бачок на место штатного.у меня тоже crd.пришлось корпус фильтра подпилить.а вообще с psc гур у меня сейчас возня...сначала перитирало трубки и пару раз насос оставался без масла,сделал шланги,прошло лето,насос загудел,думаю ,что из за жидкости,надо все таки лить swepco,как советует производитель.
Студент, а почему бы не поискать место для кулера в другом месте, почему обязательно в подкапотном? Шланги длиньше- автоматом объём ещё добавится.
Так место для куллера на ГУР я нашел , стоит давно под радиатором, выше рулевой тяги
А вот , под 2-ой куллер , на АКПП - так найти и не получилось (((...купил для этого самый тонкий куллер (по совету Такезо) - но , так и не смог втиснуть его, между решеткой и радиатором :(
Видел варианты втиснутые на дизель - между решеткой и радиатором , типо, волговский ...но руки не дошли.
Андрюха_Жёлтый
24.09.2015, 18:05
Давайте и я свои пять копеек. Был у меня гидроасист AGR, но на спущенных в ноль в колёсах в болоте не хватало, заменил шкив на более меньший диаметр стало хорошо- стал успешно гнуть рулевые тяги, но гидроцилиндру постоянно доставалось( гнул шток и в экстремальных условиях откручивались соединения на цилиндре). Попробовал заменить на цилиндр PSC- ничего не изменилось, информативность ухудшилась. У PSC больше диаметр- больше жижи нужно, видимо AGR работал на пределе со своим цилиндром. Купил насос PSC от гидро руля, месяц делал кронштейны и вот оно счастье, но PSC категорически требует использовать масло SWEPCO, я кроме трансмисинных ничего не нашёл. Лью мопар 4+, но меня это напрягает. Жижа греется и этот насос начинает подвывать в экстремальных условиях.
Моё ИМХО. Нужен большой объём очень качественной жижи и принудительное охлаждение( большой радиатор с кулером и термодатчиком). Машина не гражданская резина 38.5
Иван ну ты настоящий хардкорщик, обычно по меньше шкив это любителя чаржеров которым мощей мало:ag:
правило в гидравлике какое = обьема жидкости должно быть минимум половина от системы, насос псц 17л/мин (4.5гпм) значит минимум жижы должно быть 8.5литров
я себе почти гидравлику быструю собрал
http://www.youtube.com/watch?v=yzknlefMJ9k&ab_channel=FlyingSpanners
но в один момент отказался, так не понравилась затея с бачком на 60л атфки
В JK это нереально(
Неправильно ответил на вопрос(( я думал про бачок, а вопрос про кулер))
Вот самое радикальное решение размещение Купера)) 41535
- - - Добавлено - - -
Я поставил бачок на место штатного.у меня тоже crd.пришлось корпус фильтра подпилить.а вообще с psc гур у меня сейчас возня...сначала перитирало трубки и пару раз насос оставался без масла,сделал шланги,прошло лето,насос загудел,думаю ,что из за жидкости,надо все таки лить swepco,как советует производитель.
Олег, привет!
Корпус фильтра я пилит не стал)) у тебя думаю что проблема с насосом( перламутровая плёнка в масле все-таки работа насоса( и про жижу PSC мы с тобой уже говорили ;) без него никак.
wasiko, я как раз о таком расположении и намекал.
Андрюха_Жёлтый
24.09.2015, 19:34
wasiko, я как раз о таком расположении и намекал.
норм для сухого роккраулинга пойдет
Андрей, маленький шкив что бы на холостых хватало давления.Больше чем он может качать, он не накачает. Работа насоса гидравлической лебёдки отличается от работы насоса рулевого( не весь объём используется единовременно. У меня бачок 1 литр. В твоём случае он должен быть постоянно сухой, но это не так.
- - - Добавлено - - -
норм для сухого роккраулинга пойдет
Так Студент в трофи и не стремится.
wasiko, я как раз о таком расположении и намекал.
:) там ещё и Карлсон инсталлировал))
:) там ещё и Карлсон инсталлировал))
Да он виден на фото.
Так Студент в трофи и не стремится.
Я вообще диванный пассажир :ag:
Очень интересный вариант расположения куллера!
Спасибо !
Скиньте плз. ссылку на куллер
Василий Зурабыч ,привет! Заказал в итоге 4 литра swepco ,пришёл насос,заказал клапан ещё буду менять все ,машинку снимать промывать-разбирать.радиатор искать буду.действительно литраж системы гур окажет благотворное влияние на насос .я залил в систему смт2 пропал шум.хочу попробовать залить Royal purple max ez.заказывать swepco случись опять что,заморочка.
а как техосмотр машины относится к гидроасистам и гидрорулевому?
а если авария вдруг, не окажется что в любом случае виноват будешь, из-за того что переоборудование рулевого?
а как техосмотр машины относится к гидроасистам и гидрорулевому?
а если авария вдруг, не окажется что в любом случае виноват будешь, из-за того что переоборудование рулевого? та же как к металическому бамперу, с призрением)))
Андрюха_Жёлтый
25.09.2015, 09:00
Андрей, маленький шкив что бы на холостых хватало давления.Больше чем он может качать, он не накачает. Работа насоса гидравлической лебёдки отличается от работы насоса рулевого( не весь объём используется единовременно. У меня бачок 1 литр. В твоём случае он должен быть постоянно сухой, но это не так.
Так Студент в трофи и не стремится.
Иван ты увеличил давку на низких оборотах, ты раньше выходишь на максимал по давке, но ты поднял обороты насоса, что не есть гуд > больше тепла и меньше ресурса на лепестках
у меня лебедка стояла через гур+редуктор, сначала на стоковом насосе, рулить вообще нельзя было, когда лебедкой тянулся, а скорость лебедки пол метра в минуту
поставил псц насос+бачок выносной на 1л плюс уже и рулится мог при лебежении и скорость лебедки стала как электрические лебедки обычные как у всех примерно, не вертикалка, но пойдет
но тепла от псц стало ппц, даже с куллером один раз закипело масло
можно и оригинальный протюнить насос, увеличив прокачиваемость (рассверлив в клапане дырочку) и давку поднять другой пружинкой за 50рублей
но это все не решит проблему тепла
поэтому даже стандартный может работать в тяжелых условиях, для этого ему нужно всего лишь тепло загосить, либо кулерами(в меньшей степени), либо большим обьемом масла(в лучшей степени)
и конечно твое и мое решение по 1л бачок лучше, чем оригинальный 500гр, но идеальное условие все ровно 1/2 от производительности насоса
оригинальный 9л, т.е. 4.5л в системе должно быть, псц 17л/мин, т.е. надо 8.5л систему
понятное дело никто такие бачки не пихает, либо места нет, либо мы ж универсальный авто делаем для асфальта вам хватит и 500 грамм, а для бездора уж извините....
у знакомого на уазике стоит лебедь на насосе нш и гур бу-шка с какой то тойоты, но бачок общий на 20 литров, как он не пытался отжать его, у него ничего не получилось температура ни при каких условиях вообще не повышалась, и тяги в узелок гнул, и сошки с кулаками гнул
ну а для днища лучше подойдет ершик, обычный радиатор с сотами, даже асфалтовая эксплуатация забьет эти соты, или лужи, или грязь соль по весне/осени, даже пузотерская эксплуатация забьет, а когда забьет эффективность будет нулевая, поэтому там лучше эршик
Андрей, шкив на перфомансе брал- он по моему на пол дюйма меньше. В нашем деле о каком то мото ресурсе думать не приходится, важно чтоб без закусываний руль крутился на любых оборотах.Тебе легче, выжал сцепление, газанул и Ок. На автомате нейтраль включить нужно всё намного дольше.
На насосе AGR нет вообще редукционного клапана, я думаю весь тюнинг и заключается в этом. По поводу увеличения расширительного я прислушаюсь к твоему мнению, я даже место ему нашёл- под сиденьем.А вот во всякие ёршики я не верю. Радиатор для рулевого тоже можно мыть на мойке- соты там не такие хлипкие как на радиаторе ОЖ, кстати посмотри студенту такой вариант с кулером, я вчера рылся по своим закладкам- нихрена, но знаю что где было.
Где купить swepco, народ?
Ты закончил сезон? Я по моему всё- встаю на переделку, не знаю хватит времени до весны?
Андрюха_Жёлтый
25.09.2015, 15:40
Андрей, шкив на перфомансе брал- он по моему на пол дюйма меньше. В нашем деле о каком то мото ресурсе думать не приходится, важно чтоб без закусываний руль крутился на любых оборотах.Тебе легче, выжал сцепление, газанул и Ок. На автомате нейтраль включить нужно всё намного дольше.
На насосе AGR нет вообще редукционного клапана, я думаю весь тюнинг и заключается в этом. По поводу увеличения расширительного я прислушаюсь к твоему мнению, я даже место ему нашёл- под сиденьем.А вот во всякие ёршики я не верю. Радиатор для рулевого тоже можно мыть на мойке- соты там не такие хлипкие как на радиаторе ОЖ, кстати посмотри студенту такой вариант с кулером, я вчера рылся по своим закладкам- нихрена, но знаю что где было.
Где купить swepco, народ?
Ты закончил сезон? Я по моему всё- встаю на переделку, не знаю хватит времени до весны?
у тебя шкиф 4.5 дюйма тогда, стоковый 5.25, я задумываюсь о ресурсе, потому что поломка - это провал в нашем деле, и тебе это хорошо известно, и работать надо над этим тогда не будет
вот этого
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/t31.0-8/11537451_1103073623041721_34075449295785310_o.jpg
тот же Гена твой конкурент работает в первую очередь на поломки, на полное их устранение ДО, чтоб машина везде ехала и не ломалась.
ершики хорошо когда обдуваются воздухом, особенно мне понравилось гонятся зимой, пол метровые сугробы а руль мизинчиком, см.мое зимнее фото, так что кулеру все же место быть на воздухе, а не в чулане
соты можно мыть, просто эффективность падает когда они забиты, а ершик проще в обслуге, но все ровно это не сравнить с обьемом жидкости по эффективности охлаждения
у знакомого на газ66 бурилка, насос нш на 60л/мин, и бак стоит на 60, 1:1, даже не 1/2, так вот она может весь день без устали бурить
бачок должен быть выше уровня насоса, т.е. быть как капельницой, тогда не будет напряга ему засосать, не будет кавитации и тд..., сам столб будет давить вниз, поэтому делать надо вплотную к капоту, какой нибудь плоский и широкий
по агр даже и не взглянул парочку китов привозил клиентам
студент пускай сам посмотрит:ag:
в америке, тут я не видел такой жижы в продаже
у тебя что за переделки намечаются давай в личку пиши!!!
Swepco был вроде в запасниках у Василия Зурабыча,не знаю правда сколько и остался ли вообще.можно заказать с юсы,но проблема в том,что это жидкость,самолетом могут не пустить.
В том то и дело самолётом никак.
Андрей, Гена ездит с весны по глубокую осень и имеет бригаду механиков и большие финансовые возможности,у него в техничке запасной двигатель, мосты, коробка раздатка и тд. а я всё делаю сам,а когда из гаража сразу на соревнования- бывает чешешь репу на болоте.
В том то и дело самолётом никак.
Андрей, Гена ездит с весны по глубокую осень и имеет бригаду механиков и большие финансовые возможности,у него в техничке запасной двигатель, мосты, коробка раздатка и тд. а я всё делаю сам,а когда из гаража сразу на соревнования- бывает чешешь репу на болоте.
Иван, почему нельзя самолетом? Превезьем сколько надо) а если срочно, в Мрскве имеется в наличии)
Иван, почему нельзя самолетом? Превезьем сколько надо) а если срочно, в Мрскве имеется в наличии)
Василий, спасибо тебе! Конечно надо, уже не срочно но надо. Пару флаконов по 4л. Куда денежку слать, сколько ждать?
Василий, спасибо тебе! Конечно надо, уже не срочно но надо. Пару флаконов по 4л. Куда денежку слать, сколько ждать?
+ 7 926 392 16 70 Николай, скажи что от меня)
Hunter730
13.03.2017, 11:35
Добрый день.
Тема старая, но проблема с ГУРом никуда не делась.
Может что то новое появилось в решении слабого насоса ГУРа на JK ?
Хочу поставит гидро цилиндр на 3,6 , но опасаюсь пустого руля и того что придется доворачивать руль после поворота. Может кто поделится своими наработками?
JK у меня повседневная машина, но 1-2 раза в месяц выбираюсь в лес и горы, с колеей от лесовозов, подьемами и спусками.
В последней поездке пришлось тянуть по лесу не работающую машину товарища и мой насос похоже при смерти. Поэтому хочется усилить этот узел. Что посоветуете знатоки?
andru300zx
13.03.2017, 14:12
Кит psc без гидро асиста . Пока все ок. И незабудь вытащить пластиковую трубочку из шланга высокого давления.
- - - Updated - - -
54925 бирка про масло с насоса psc, можно ещё одно кроме swepco
- - - Updated - - -
54926 вот эта трубка, правда пожёванная при ампутации, видимо второй родной был бы жив если Ее убрал вместе с заменой. Сори за повтор, про это писал в другой теме :ag:
Hunter730
13.03.2017, 15:41
[QUOTE=andru300zx;377696]Кит psc без гидро асиста . Пока все ок. И незабудь вытащить пластиковую трубочку из шланга высокого давления.
А какой именно? Если можно номер из их каталога, а то у них их много и много похожих. Заранее спасибо.
andru300zx
14.03.2017, 10:02
номера нет. это часть шланга. стоит со стороны рулевого редуктора . ( она типа для снижения кавитации. у других производителей она железная. . какойто сука рационализатор ее решил сделать из пластика. при нагрузке на гур и при повышении температуры жижи она плавится и перекрывает канал . жижа идет через клапан самого насоса . насос перегривается и капут. надеюсь понятно:ag:
Hunter730
14.03.2017, 11:48
С трубкой все понятно. Мне бы номер кит комплекта от Psc.
andru300zx
15.03.2017, 13:58
PSC-PK 1858
Hunter730
16.03.2017, 09:53
PSC-PK 1858
Спасибо.
- - - Добавлено - - -
А может кто подскажет по этим наборам:
PSC-PK1860
PSC-PK1862
Они под какой двигатель?
Отличие только в шкивах и кронштейнах?
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot