Просмотр полной версии : Посоветуйте амортизаторы на стоковый JK
Менял сегодня передние пружины, обнаружил спереди слева полудохлый амортизатор.
Нужно менять, но вот на что, на сток или что-то другое?
Машина используется исключительно для покатушек, те залаз в грязь присутствует всегда, но по грязи я езжу медленно и аккуратно, по грейдерам тапку в пол не гоняю, там свойства амортизатора совершенно пофиг, а вот до грязи обычно нужно 100 км ехать по асфальту. И это в текущем виде сильно напрягает. Может полудохлый амортизатор виноват, а может и вся концепция автомобиля, непонятно. После паджеры 4, с независимой подвеской, короткий стоковый рэнг - это просто аццко-бешеный квадроцикл, который едет куда хочет, который нужно ловить в колее, который прыгает чуть ли не на метр из колеи при резком торможении в непредсказуемом направлении, который весь трясется и вибрирует при езде по абсолютно гладкому новому асфальту даже на умеренных скоростях. 140 я на нем ехал - страшновато. Поверьте, по сравнению с П4 - это просто пэ.
Посоветуйте, пожалуйста, что-нибудь на стоковый (без лифта) 3d JKR для улучшения устойчивости/управляемости на асфальте, что можно быстро купить в Москве.
- - - Updated - - -
Начал искать аммо на сток, первые претенденты:
BILSTEIN - B6 4600
24-141727 - перед
24-141734 - зад
Но такое ощущение, что в РФ они не продаются, либо как то по другому называются.
Ув. брат по проблемам )))
Страдаю я таким же, были штатные, 12 тыщ на них откатал все было норм на 245 резине, потом поставил бильштаин брал по 2000 за ам из остатков у типа с рук. Скорость передвижения по трассе у меня подросла до 130-150 кмч, но по графике и по "стиральной" доске, гармошке на трассе конечно, кидает, причем чем медленно тем сильнее, трясет все, кишки тоже. Далее я поставил 285 резину, начал рыскать по дороге, ловить колею, напряг, скорость по трассе уменьшилась до 110-120. На гравийке тоже тряска, и на гармошке. Поставил новый штатный демпфер рыскание по дороге и чувствительность колейности ушло.
Теперь у меня бильштайны потекли, задние. Наш, тут местный, Дима должен отправить мне монро усиленные масляные, газовые я понял что это не по моей эксплуатации. Цена вопроса до 10 тыщ руб - 4 ама.
Выводы для себя сделать вот какие демпфер обязательно нужно ставить ФОКС, да он стоит денег, 15 тыщ на данный момент обойдется, но он реально нужен он будет работать, люди вон с чистой совестью бу продают, рабочие после пробегов, а штатный через 2-3 тащи умирает с большими колесами.
Амы еще не определился, склоняюсь к ФОКСам, но жаба душит 60 тыщ за подвеску отдать, а еще не знаю как они будут себя вести на гравийке и на гармошке, тк это 90% моей эксплуатации.
Попробую монро, если они тоже провалят эксперименты, то буду заказывать ФОКС морем, и подожду пока курс понизится.)))) Мечты мечты )))))
Не, лифт и большие колеса - это не мои проблемы. :)
В моем случае, проблема, как я уже понял, в том, что на стоковую нелифтованную машину, никаких амортизаторов кроме стока и бильштайна нет. Сток у ОД-ов, думаю, не проблема купить, биштайны только на заказ со сроком никогда.
У меня лифта нету, да и колесики 33 стоят с -12 вылетом. Вроде как пионер я )))))
Монро есть, еще какие-то, ты Диме78 напиши я тебе ссылку дал на его продажи, он тебе предложит что да как.
Если резина штатная и на штатных дисках, то по трассе бильштайны лучше чем сток однозначно, по тряским дорогам проигрывают. Демпфер поменяй, даже на новый штатный, временная мера, но результат будет.
Ок, сейчас исследую вопрос. Демпфер, кстати, тоже тема. У меня пробег 24 ткм, врятли он совсем издох, да и не течет, но поменяю обязательно.
- - - Updated - - -
Оказывается полно FOX-ов на лифт 0-1", они там разных серий, без внешних баков (2.0 Performance Series IFP) вот например:
985-24-027 - перед
985-24-028 - зад
Но это еще труднее бильштайна купить, я думаю.
Да, фоксы есть и на без лифта. 24 тыщи, живой )))) родной умирает после 2-3 на больших колесах и 6-7 на штатных. Я когда себе сменил тоже думал что мой живой, а он как вафля туда-сюда ходит )))))
Ну не то что бы труднее, просто по срокам подождать нужно, думаю что вам спешить некуда 1-1,5 месяца подождете. Просто я бы не тратил сразу на фоксы деньги, вдруг из другого что-то подойдет вам для вашей эксплуатации, и за меньшие деньги.
Кони хеви трак есть под сток. Жесткость регулируется, правда надо снимать амм для этого.
Кони хеви трак есть под сток. Жесткость регулируется, правда надо снимать амм для этого.
Спасибо! Нашел! Действительно и кони есть под JK! Уже легче.
Дополняю базу данных претендентов:
KONI HEAVY TRACK
8240-1262 - перед
8240-1263 - зад
+
KONI RAID
90-5456 - перед
90-5457 - зад
В понедельник попробую прозвониться в магазин, у HEAVY TRACK на сайте вроде как "в наличии" статус стоит.
Комплект простых коней (8240-1262 + 8240-1263) куплен и установлен. По размеру аморты идентичны стоковым, но пластина с ушами крепления верхней точки задних амортизаторов мне показалась немного короче. Впрочем болты затянулись, все ОК.
Тест драйва еще не было, но попытались вдвоем раскачать машину за морду вверх-вниз и... не смогли. Еле шевелится. На стоковых амо я ее легко раскачивал один. На пробеге 24 ткм два из четырех стоковых амортизаторов, оба с левой стороны, уже дохлые.
На какое положение по жесткости поставил?
На какое положение по жесткости поставил?
На самый минимум.
И как машина ездит? жестко или мягко, как на графике ведет? Рысканье остались по колее? Кстати демпфер установили уже?
Сегодня целый день по асфальту мотался.
Изменения несомненно есть, уменьшились крены, при резком торможении не качается морда, бугры и ямы проходятся без особых спецэффектов, колею нигде не заметил, значит положительный эффект однозначно есть.
Но, рожденный ползать летать не может. Замена амортизаторов рэнг в паджеру НЕ превращает. Ралли-рейды - не мостовых машин это дело, их призвание - тонуть в болоте.
Я не превращаю и не собираюсь, но скажу что и не сильно ренг от паджеро отстал, а длинный так и не отстал вообще. Честно говоря после МЛ на пневме, отец очень доволен и ездит без проблем на моем коротыше )))) разве что на мерсе ветер свистеть после 180 начинает а на ринге после 120 ))))
Что с демпфером?
Что с демпфером?
Демпфер еще не успел поставить, видимо на следующей неделе займусь.
Тоже использую Кони Хеви Трак. Больше года назад поставил. Только жесткость отрегулировал на 2/3 от максимума.
ОЧЕНЬ жестко:aq:.
Но зато дорогу держит очень хорошо. Правда, ямки, бугры и прилегшие полицейские проезжаю прям шепотом. Вот хочу снять и отрегулировать в мягкую зону.
Totachulpy
20.08.2015, 13:45
Ралли-рейды - не мостовых машин это дело, их призвание - тонуть в болоте.
=)) он думал по другому.
40433
А есть фотка после падения ? :ag:
=)) он думал по другому.
Хорошая фотка для авито, "не бит, не крашен, бабушка в кирху раз в неделю ездила" :)
Totachulpy
21.08.2015, 03:22
А есть фотка после падения ? :ag:
https://youtu.be/JIPHFgSwHiw и видео и фото. Чувак выиграл 2тыщи баксов ) через 2 недели машина была с новым мостом подушками двигателя и коробки и "так по мелочи". и поехала дальше. У ренга даже подушки не стрельнули.
Да ну на хрен такие развлечения:( Вот щас кто-то насмотрится и начнется ралли.
Это в американии пошел и купил все для ремонта, а у нас, да с нашими рублевыми зарплатами...:bh:
новые байпасы для ренга от австралийцев.....есть шанс стать первым в РФ))) http://ome4x4.ru/news/55/
4050840509
Поставил Монро масляные усиленные.
Мягче бильштайна и больше подходят для моей эксплуатации, гравийка и очень плохая дорога, гармошка сплошная.
Бильштайн, который снял, реально жёсткие и для 20 тыщ пробега по нашим дорогам очень ничего сохранились, при прокаливании гораздо жёстче чем новые Монро хеви трак.
Ставьте не пожалеете цена и качество !я только на них кактаю асфальт и покатухи! Что я только не перепробовал всё не то то слишком мягко то жёстко !http://www.roughcountry.com/shockseries/fitment/
Будем знать. Стоят не дорого. Газ-мяс я так понимаю?
Покатался уже прилично на Koni HT и по асфальту и по бездору - все нормально.
В колее конечно же при торможении прыгает, но не так страшно как раньше, а по свежему ровному асфальту на обгон, тапку в пол, до 140 км/ч на МТ резине, так даже и не очень страшно. Вообщем на асфальте стоит хорошо, даже на самой мягкой настройке. И лосиный тест пришлось проделать на небольшой скорости, около 40-50 км/ч, какой то олень на ровном месте просто тупо с правого от меня ряда включил поворотник и резко поехал в бочину. Пришлось руль крутить и в пол тормозить, хорошо, что в соседней полосе никого не засадил, но управлялось все адекватно, ни кренов особых, ни юза не было.
Тоже использую Кони Хеви Трак. Больше года назад поставил. Только жесткость отрегулировал на 2/3 от максимума.
А я сегодня скинул все аморты и накрутил их на полтора оборота, те примерно на 2/3 от максимума, у моих 2.5 оборота до максимума . Стояли на минимуме.
Еще не катался, так что не знаю, что получилось. Завтра тест драйв.
Накрутил аморты на 2/3 от максимума, но какой то колоссальной разницы НЕ ощутил.
Повадки машины на асфальте особо не изменились. Все такая же прыгучая и трясучая.
Как ни настраивай, после независимой подвески езда на мостах по асфальту восторга никак не вызывает.
я то же купил себе кони, но рейды, для установки понадобились кронштейны переноса крепления(толстые очень). на зимней резине 245/75/17 очень комфортно, по асфальту как на автобусе))) поставил мт гудер кевлавр 275/70 - похуже, тяжелее и боковое качение, но все равно комфортно. пружины бы хорошие подобрать к ним. но все с лифтом от 2,5 дюйма. в околостоковых размерах нет ничего.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot