Просмотр полной версии : Новые приключения студента
Продавать ежа я не хотел, честно планировал всё сделать, поменять раму, поставить новые подушки, рессоры и прочее-прочее, но, увы, делать это особо было негде и некому, ибо варить я не умею, сварщиков у меня знакомых нет, а за день там всё не сделать. И вот я начал листать авто/авито.ру на предмет чего-нибудь американского и не пузотёрочного. Глянул пару Тах, но кто-то не хотел меняться, а где-то состояние было не айс, да владельцы расходом напугали. Была возможность взять субур в 7.4 литра, но ездить вокруг заправки мне не прикольно. Можно было продать рэнг и купить 469 уаз, но мне захотелось машину с багажником побольше. Возить я никого не собирался и не собираюсь, однако в рэнг у меня влезала большая сумка с формой для капоэйры и рюкзак, на этом место заканчивалось в принципе, а иногда 1-2 человек посадить всё же надо. По этим же причинам отпал Джимни. В общем, тлен и безысходность: либо дорого, либо не поменяешься, либо мне не нравится. И вот приглянулись мне бусы. Поехал посмотрел Вандуру, потом старый Рам и Шван. Шван был ушатан конкретно и стоил дешевле, Рам немного битый с новым не настроенным карбюратором и битой дверь, а Вандура колхозная, но с кошерным диваном и тремя коврами. О ней-то и пойдёт речь.
http://cs624729.vk.me/v624729277/22687/O-p3dYXDUKs.jpg
http://cs624729.vk.me/v624729277/22663/8gX2ffGZ3FQ.jpg
Заклинивает левый передний суппорт, отпускает позже и машину ведёт влево, при торможении резком кидает вправо (так просто уводит, но не критично). В течении ближайшего времени буду исправлять сей дефект. Также надо поменять масло, ибо, как сказал предыдущий владелец, оно уже совсем не в кондиции. Движок 5.7 литра small block классический, в ПТС 130 л.с., какой расход не знаю, ещё не узнал. Электрика в хлам, приборка работает, но: бензин, масло, температура и датчик аккума живут своей жизнью. Одометр тоже, как он сбрасывается никто не знает (нажать не вариант. И покрутить тоже, да). Фары работают, но только 2-е из 4-х. Ближний свет выглядит как ходовые огни, на нём ездить невозможно. В городе дальний нужен, не меньше, как на трассе ехать ночью - знать не знаю.
http://cs624729.vk.me/v624729277/2266c/ZSOvBOnCwcM.jpg
http://cs624729.vk.me/v624729277/2265a/Lyl0IecsqcI.jpg
http://cs624728.vk.me/v624728277/24454/FmtjvGg73V4.jpg
Однако в машине есть свои ништяки, например, в ней можно спать. Музыка вся колхозная, спереди вмонтированы две колонки от музыкально цента, сзади просто дешёвые какие-то. Внутри стоит оконный термометр. Кресла в салоне крутятся. Магнитола вмонтирована в прикроватную тумбочку, ящик которой вылетает на каждом более менее крутом повороте. Была ещё одна тумба, без электрики, её отдал другу для розжига костра вместе с коврами.
Короче, салон требует работ и устранения колхозов. Когда-то машина была у сектантов, прошлый владелец выкинул кучу ковров и икон, мне досталось совсем чуть-чуть.
И последняя фишка: машина когда-то была голубого (синего) цвета, но на фотках она белого с синей полосой. Так вот это обман зрения, по факту белого там совсем не много. Машину красили валиком и кисточкой.
http://cs624728.vk.me/v624728277/2455b/b2MC0-wJXSo.jpg
http://cs624728.vk.me/v624728277/24549/OAbz1_HYUm4.jpg
Надо будет перекрасить и вернуть стоковую трубу, тогда можно вновь форсировать поребрики и проблемы с парковкой будут почти решены.
И таки самое главное, что, наверное, стоит сказать об этой машине, это ощущения от езды. После ежа любая машина кажется мягкой, даже жигули, но это... Она мягче тем таункар с пневмой и длинный эскалэйд. И это не смотря на то, что сзади рессоры, а спереди пружины. По дороге не просто едет, плывёт. На этой машине реально испытываешь удовольствие от вождения, про ежа такого, увы, не скажешь. Динамика годная, в городе хватает, с места можно в лёгкую сделать понторезов на кредитопойках. Рулится на ура, ибо посадка на колесе. Обзорность как на грузовике, чем он по сути и является.
В общем, посмотрим, не вылезет ли здесь гора разных прелестей, а то опять меняться не хочется.
Даже не знаю что сказать. Сей поступок нужно осмыслить.
К бусику тоже надо будет руки приложить...
тов.Сухов
22.03.2015, 10:07
"Новые приключения студента" я думал это о другом! :ag:
К бусику тоже надо будет руки приложить...
Причем сильнее, чем к ренгу. Имхо.
http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showforum=39
Тебе сюда....Да уж) Каждому своё.
Руки надо приложить к любой машине, если она не новая, тем более если машине 23 года. Здесь из реально критичного есть только тормоз и ТО, это стоит не так дорого и сделать это куда проще, чем заменить раму. Электрику есть с кем делать, это ерунда. Подварить кузов, где он на клёпках, т.е вварить туда алюминиевые пластины и закрасить - тоже дело не хитрое. Весь кузов более чем терпит до лета и до покраски где-нибудь в 1500+ км от Мозгвы.
Если оценивать до приведения в сток, то да, здесь рук больше надо, чем к рэнгу, а если по капиталовложениям до состояния "оно ездит и ничего не отлетит" - в разы меньше. Колхоз будет постепенно убираться, встанут нормальные динамики, заработают все фары, сделается приборка и т.д, но сначала суппорт и ТО.
Alex Bolotnikov
22.03.2015, 11:40
"Новые приключения студента" я думал это о другом! :ag:
Тоже думал, что будет очередной опус Эдуарда)))
так тыж... хотел на кадиллак обменяться !
Я хотел на бьюик обменяться. Там более чем живая машина, но требует сборки и гаража. За два дня мы могли всё собрать и сделать полное ТО, но что-то я очканул. Мы его завели, всё супер, потом стал подтраивать движок, еле выехал из гаража. Там небольшой подъём был, он глох на нём. Потом сам выехал. Когда прогрелся двигун работал идеаль, никаких лишних звуков, ничего не троило. Задняя передача работала, первая тоже, пару кругов по гаражам мы дали в лёгкую (увы, без двери, лобового, фар и крыльев ездить не так-то просто на дорогах общего пользования). Остальные передачи проверить было не возможно. А когда в гараж загоняли обратно он заглох и уже не завёлся. То ли карбюратор, то коробка, то ли ещё что, хз, но это немного огорчило. Салон у дядьки лежит дома почти весь, он в идеальном состоянии. Всё остальное лежит в машине, даже шильдики все есть. Не заглох бы, мож и махнулся бы. ПТС там старого образца с одним владельцем, номера ещё совковые. Если кто надумает, номер владельца я могу дать, цена вопроса - 350к рублей. Мож чё сторгуете ещё.
отличный рыдван. Для себя бы от такого не отказался, но не взамен, а в добавок к ренгу. По назначению он мне правда нафиг не нужен, но все равно хочу.
Как выяснилось, в авто присутствует колхоз невероятной дикости. За день мы сняли несколько кило разных магнитов, свистелок и перделок. И под словами "магниты" я имею ввиду самые обычное магниты для холодильника. С центральной консоли была сняла "картина" из гипса.
https://e-a.d-cd.net/fc68ec2s-960.jpg
Подстаканники были сделаны из дерева (очень криво) и прикручены добротными саморезами длиной так сантиметров в 10-15, из-за этого не открывался нижний ящик. Хозяева решили, что навернулся замок, ушатали его и вкрутили потом в него на два самореза эту "картину".
Мне, честно говоря, лень вести два "жж", потому подробности нашего сегодняшнего коитуса с бусом читайте на драйве (http://www.drive2.ru/r/gmc/1211126/). Если вкратце: работы ещё на n+1, по деньгам как с ежом, но терпит чуть больше и всё больше по электрике, чем по ходовой и электрике. Такие дела.
fazerovod
24.03.2015, 09:28
Пздравляю!! Тоже тащусь от этих аппаратов...
На свой уже полностью свап-комплект 1uz взял )))
А вообще не машины это, а яхты ))))
такой огромный снаружи а внутри как сарай со старым барахлом, не развернутся.:bu:
Поздравляю, всегда хотел подобный авто!
Останавливает то, что без своей мастерской/большого гаража такую стройку не потянуть....
Ветреная натура вы сударь ))))))
Тачке респект! Круть! Но в ней 4 ренга! Победиш? Или так ?
тов.Сухов
24.03.2015, 10:21
подробности читайте на драйве (http://www.drive2.ru/r/gmc/1211126/). .
я конечно оптимист и верю в светлое будущее, но с таким подходом как замена масла на улице (практически на проезжей части) :be:, без использования гаража, а в дальнейшем для восстановления - правильных рук, инструментов и соответствующих финансовых возможностей, может все обернуться по принципу "лишь бы, как-то, ехало"! :)
Удачи! )
Видимо, фотки такие. Салон большой, я пару раз уже головой приложился об ручку деревянную, когда через задние двери залезал. С передних мест назад выйти - вообще не вопрос. Если колхозную тумбу убрать места ещё больше будет
Да можно без гаража и мастерской, смотря что просто. Часть можно делать дома, часть летом на улице.
Яхта, ага. Не едет, а плывёт
У меня тут могут возникнуть проблемы с расходом и вообще содержание, поэтому, может так получится, что авто заюзатся для перевозки всего необходимого и благополучно будет продано, а уже на эти деньги куплена другая машина. В общем, время покажет (вообще жирно это студенту по 3 авто за год менять, да ещё и таких)
Новые работы. Что и как делали написано на драйве. Кому лень читать, велком смотреть на результат
https://b-a.d-cd.net/70dddc2s-960.jpg
https://g-a.d-cd.net/60dddc2s-960.jpg
https://a-a.d-cd.net/7f5ddc2s-960.jpg
Сняли почти весь колхоз. Осталось перешить двери и заделать дыры в обшивке, так всё более чем гуд.
P.S Понял, что без ежа грустно. В опу бус, хочу ежа. Бус продаётся, если вдруг кто хочет, знаете где меня искать. Авто делается потихоньку.
P.S Понял, что без ежа грустно. В опу бус, хочу ежа. Бус продаётся, если вдруг кто хочет, знаете где меня искать. Авто делается потихоньку.[/QUOTE]
Можно поставить диагноз: " хроническая ренглеромания" медицина бессильна.
Ветреная натура вы сударь ))))))
Тачке респект! Круть! Но в ней 4 ренга! Победиш? Или так ?
Не, кормить 4-х рэнгов, а ездить на бусе - не серьёзно. Потому и продаю. Вот если кто махнётся со мной на 4-е рэнга... Я буду самый счастливый человек на свете ;)
я конечно оптимист и верю в светлое будущее, но с таким подходом как замена масла на улице (практически на проезжей части) :be:, без использования гаража, а в дальнейшем для восстановления - правильных рук, инструментов и соответствующих финансовых возможностей, может все обернуться по принципу "лишь бы, как-то, ехало"! :)
Удачи! )
Масло меняли на улице, сливая в таз. Поменяли бы и в гараже, но время его работы закончилось. В гараже делали фары и снимали всякий шлак. Инструменты все есть, и есть даже пара эксклюзивных штук. Денех нет, це да
- - - Updated - - -
Можно поставить диагноз: " хроническая ренглеромания" медицина бессильна.
Быть может, но джеки мне не нравятся ни внешне, ни внутри, вообще ничем не нравятся. Тижи лучше, но всё равно не то, салон уже моднявый и с удобствами. Была б возможность, взял бы сижи 5, но возможности нет, так что ёж, без вариантов.
- - - Updated - - -
Экспериментально установлено, что жрёт 40 литров вкусного 92-го бензина. Надо было брать субур 7.4 и так же радостно ездить вокруг заправки, только там бак больше на 50 литров.
36630
Довелось вчера весь день провести за рулём консервной банки. После буса сесть на авто на палке и без гура - веселуха!
Сравнивал с ежом, ибо с бусом просто нереально. Матаз мягче ежа (наверное, даже телега мягче ежа), но меньше в ширину. В нём реально тесно. Коробка коротенькая, ход педалей маленький, сцепление высокое, вёсла прям под ногами.
Такие дела. Габариты после буса доставляют. Я сначала ездил на мелкой также, как и на бусе, при этом удивлялся, когда меня не замечали и не пропускали.
Газель вот жестче Ренга.
По поводу расхода - косяк это, должен укладываться в 25, а то и в 20. У товарищу субур 2500, тоже TBI, но на 35 тапках, после всех плясок с бубном, расход все таки уменьшили до 25 литров (в первую очередь, перевели мили в км при расчете). Но по факту было сделано по-моему вообще все, что можно было сделать. Устранили все возможные подсосы по вакуумным линиям. заглушили дырявый ЕГР, поменяли регулятор давления, обе форсунки. (цена форсунок просто атас, особенно сейчас). Ну свечи, провода, крышка трамблера - само собой. Зажигание еще отрегулировали конечно.
Вообще не отпускает. Хочу рэнг и всё тут. Никакие матизы и бусы не могут скрасить моего существования.
Косяк, да. Там двигун воздух сосёт где-то, вот и расход такой.
Офигенная машина. Я в Америке на такой немного ездил. В глубинке у них такие котируются не меньше, чем старые Бронко и Рэмы. Если руки приложить - ездить будет оооочень долго, т.к. сделана по-грузовому, на века.
Едет действительно очень мягко (это только отсюда кажется, что в Америке все дороги хорошие. Далеко не все). Старый дефорсированный смолл блок (а равно как и биг блок) - очень надежный и неприхотливый мотор.
Коробас трехступенчатый? Задние колеса двускатные? Насколько я помню, там разные модификации были.
- - - Updated - - -
Сам заглядываюсь на Саванну. Но дорого.
Коробка должна быть 4-х ступенчатая.
Нет, спарки нет. На шван g10 и g20 (аналог gmc vandura 1500 и 2500) таких точно нет. G30, если не ошибаюсь, также отличается только длиной. Бусы эти не идут со спаркой, разве только новые экспрессы, хотя и их с такими колёсами тоже не встречал.
Дорого и не нужно. Салон любой у них делается, вопрос средств, даже в моей можно сделать лучше, чем в новом экспрессе (эксплорере). Смотри на дизайн и наличие у себя "карманных" расходов. Более харизматичный старый шван или эконолайн можно взять за вполне разумные деньги, не на ходу вообще за копейки. Коробку перебрать - не более 80-90к за усиленную. Движки не убиваемые, но перебрать можно, цену не знаю. А дальше кузов и салон. Тут уже ограничивает фантазия и средства, поэтому лучше брать убитый и не нахожу, дабы сделать для себя конфетку за наименьшие деньги. Как-то так.
P.S увы, я всегда буду агитировать за авто возраста 20+
P.S увы, я всегда буду агитировать за авто возраста 20+
:az:
:az:
Как раз пивка купил)
Вообще всё просто: машина старше 3-х лет уже всё равно требует обслуживания, авто 5-7 лет - серьёзного обслуживания, 10+ - либо труха, либо у правильного владельца и будет ещё ездить и ездить, 20+ - либо уже сгинуло в пучине времени, либо так или иначе законсервировалось. А старые авто, как известно, многим лучше новых...
Agent Orange
06.04.2015, 23:03
Зачетный корабель, торпеда ваще класс! Удачи в затирании подтеков краски!
:az:
Как раз пивка купил)
Вообще всё просто: машина старше 3-х лет уже всё равно требует обслуживания, авто 5-7 лет - серьёзного обслуживания, 10+ - либо труха, либо у правильного владельца и будет ещё ездить и ездить, 20+ - либо уже сгинуло в пучине времени, либо так или иначе законсервировалось. А старые авто, как известно, многим лучше новых...
Проблема в том, что авто 20+ сейчас не живут. Я не знаю легковых машин, выпускаемых в наше время, уровня 123 Мерседеса или 240 Вольвы. Или тем более более старых машин 60-70-х. Достаточно сравнить старый Сабурбан и новый - неизвестно, какой из них еще можено будет увидеть на дороге через 20 лет.
Какая современная машина протянет 20 лет даже при должном уходе? Гелик?
В современном гелике к сожалению сейчас Оч. Много электроники ((
Современные авто, даже гелен, делаются из фольги. У него только дизайн остался. Вообще он говно, салон уже понтовый, его мягче сделали, навесили свистелок и перделок, не должна быть брутальная машина такой. Потому я и новые рэнги не люблю.
Также во всех современных авто, как уже сказал Yrk, очень много электроники. Причём, очень ужасной, всё чаще и чаще сопли, а не провода лежат.
Фокс, и однако кто-то берёт джеков, а кто-то ежей. Модель вроде бы одна, но ежам уже по 20+, а продержатся ли столько джеки?
В принципе, любое авто не из фольги и со свапом на старый движок, либо же просто с двигуном с чугуниевым блоком головок и нормальной коробкой проживёт 20 лет.
Мы, кстати, разобрали салон вандуры до конца. Махнули свечи, починили печку (там жила осень, очень густая осень, полсервиса листвой закидало). Сняли леопёрда с дверей, попали на перетяжку, ибо под ним, ууу... Ужас под ними. Даже фото не буду выкладывать, а то можно сердечный приступ заработать. Под торпедой жило много паутины и вековой грязи. Я на драйве написал, там немного фоток.
P.S Туда и сюда довыложу часть позже. Роутер сдох, с телефона не удобно всё это делать.
Это довольно глубокая и правильная мысль.. Мне же просто внешне не нравятся новые тачки. Исключением является, разве что, RAM.
fazerovod
08.04.2015, 21:44
Вы так смело обсуждаете все свистелки и перделки Гелика , вы владеете им или все из разряда слухов ? Электроники много это факт , но от этого она хуже не стала , чтоб вы знали кузовные детали Гелика сегодняшнего ничем не отличаются от деталей тех лет ... Все подобные разговоры что современный Гелик говно - это самоуспокоение тайных обожателей ... Гелик - это Машина , а джип это Говно ! Но учитывая разность классов и стоимости - сравнения некорректны!
Вы так смело обсуждаете все свистелки и перделки Гелика , вы владеете им или все из разряда слухов ? Электроники много это факт , но от этого она хуже не стала , чтоб вы знали кузовные детали Гелика сегодняшнего ничем не отличаются от деталей тех лет ... Все подобные разговоры что современный Гелик говно - это самоуспокоение тайных обожателей ... Гелик - это Машина , а джип это Говно ! Но учитывая разность классов и стоимости - сравнения некорректны!
Я как раз тонко про электронику и отписал ))
А свистелки и предалки это как то не серьезное высказывание.
Все топаем из темы буса ))
Fazerovod, в семье был гелен году этак в 2005, 5,5 amg с двумя компрессорами. На рязанском бензине встал и ехать отказался, лишь после танцев с бубном, литрами присадок и пинка под жопу поехал. После тысячи км пути (до Саратова из Мск) навернулась электроника, т.е ни спидометр, ни тахометр, ни прочие стрелки на приборке не работали. До Москвы доезжали уже с канистрами в запасе, ибо бензин кончался внезапно.
Уже в Мск вылезли ещё косяки. В итоге машину спулили, ибо когда по гарантии машину в первые полгода начинают делать... Нет, спасибо, такое не надо.
Если я ещё не говорил, мы делаем авто в сервисе по установке доп. оборудования. Туда и гелены заезжали, и бумеры, и рэнги там бывали и многие другие. Так вы лично разбирали гелен, s-ку, 7-ку или что-то подобное? Вы видели, как там сделана электроника? Я вот видел, а вы? Электроника хороша до тех пор, пока она помогает управлять автомобилем и повышает комфорт, а в этих... Она как капризная Московская баба: ни поездить толком не даст, ни работать нормально не будет. Эх да, у отца ныне из рабочих в наличии и семёрка, и новый 222 мерс, недавно продали пару бентли (не наши машины, рабочие, однако наездился на них даже я). Бумер работает как надо, к ним нет претензий, а вот мерсы... На ml63 через год лопнула подушка. На 222-м скрепит руль при повороте вправо, зимой светится как новогодняя ёлка. Рэндж ровер спорт зимой еле заводился, только в тепле было хорошо.
Примеры каких ещё машин и косяков вам надо? Ни одна из этих авто не задержалась больше 2 лет, ибо создавала невиданный геморрой содержания. Напомню, авто служебные, деньги на них все идут чужие, дорогие то - не проблема. Но когда за год приходится делать не только ТО, но и ремонт... Перебор.
В общем, товарищ, я не бросаюсь словами на ветер. А кузов в гелене не менялся внешне, после стайлингов они портились, становились тоньше, спортивнее и т.д.гелен - это дорогой понтовый жоповоз. Про новый рэнг не скажу, не владею, но старые - это внедорожники, коим гелен перестал быть ещё в 90-е.
Не замечали, почему современные авто так быстро меняют? Потому что они одноразовые. Почти все. Мерс скурвился больше всех. Скоро Жигули по надёжности догонит.
И таки да, я на всём этом наездился, когда малой был, хоть и пассажиром, но мне хватило. Было б у меня стол ко денег, ездил бы на старых америкосах. Даже дешевле бы было, безопаснее и таки комфортнее.
- - - Updated - - -
Писал с телефона, он тупит до невозможности, текст в слепую пишу. Извините за ошибки и очепятки
fazerovod
09.04.2015, 12:12
Начнем с того, что у меня был, есть и будет Гелен в дополнении с "нормальными" машинами. Расскажите что это за зверь 5.5 с ДВУМЯ компрессорами это Вы сами его смастерили???! Может поэтому и проблемы вылазили?
Я лично и разбирал и разбираю, делаю рестайлинг внешнего вида и салонов ( если вы разбирали то понимаете что такое сам блоки и т.д.) с полной адаптацией всех "закрытых" опций, и в своем сервисе делали и Бентли и всякий прочий люксовый шлак и не надо их приплетать к разговору, я ничего не говорю про качество S классов и прочих, т.к. в этом случае Вы правы, но вот бНв ??!!! Качество нижайшее, начиная с 2002 года полный шлак.
Теория про то, что кузовные детали гелена сделали тоньше - из разряда фантастики! В настоящее время у меня лежит капот от Пуха ( если вы специалист, то знаете что это за зверь) и от Гелена 2005 г.в. - по толщине и весу абсолютно одинаковые, и никак не консервные банки.
Да Гелик капризен по электрике начиная с 2000х годов, да дорог ( если не следить за состоянием) - но сказать что это не внедорожник??! Вы уж извините, в полном стоке он уделывает серьезно подготовленые "ЖЫПЫ" до определенного уровня, и делает это с полным комфортом! Да он абсолютно неудобен для пассажиров, плохо рулится и тормозится но сказать что это понтовый жоповоз и только - НЕСОГЛАСЕН!
А уж если речь зашла о качестве и надежности, то тут я продолжаю стоять на своем был у нас служебный Леха 470 2000 г.в., так вот на нем был пробег
1 500 000 км и в машине кроме ТО и по дурости убитой коробки ничего не делали, потом продали его и до настоящего момента авто на нормальном ходу и очень бодро двигается, аналогичный пример со 120м Прадо, примеров можно приводить массу.
А вообще история с немцем который путешествует на Гелене 24 года и объехал весь мир знают многие , а вот аналогичные про другие модели я не слышал, и считаю - это показателем. И не надо говорить что раньше были машины а сейчас дрова, это все знают, но дрова дровам рознь, а Гелик всегда был и будет Геликом со всем ворохом своих минусов и бесчисленной армией поклонников.
Гелен был с завода с амджишным обвесом (бампера, диски, ещё лабуда какая-то, не сильно заметно было, в общем) и движком, там же стояло 2 компрессора так же с завода. Если у Вас гелен давно и вы им так болеете, то должны знать такой движок. Мож и 1 компрессор там стоял, это было 10 лет назад, могу путать, но он точно там стоял и точно движок был 5.5. Если во дворе найду машину с таким шильдиком, вышлю в лс фото. Этот движок раньше был у них в линейке и висел на сайте, сейчас сняли.
Нашёл фото в инете. Ссылка (http://auto.ru/cars/used/sale/1012084497-91110/) вот (с салоном не знаком и знать не знаю этой машины, це не реклама).
http://is15.autoi.ru/all/images/da/b1/1200x900/dab1fbc7.jpg
Я, как бы, не придумываю ничего.
Разбирал Илья, мы с ним машину делаем. Его поразило, как кинута проводка и как через жопу она вся там сделана. Вообще в мерсах и в гелене в тч. В последний раз когда вандуру собирали, стоял мерс с заказом на нормальные сидения, потому что стоковые полного говно, а денег он отстегнул не мало (просто новый мерс и не малых размеров, модель не имеет значения). Гелен же его ещё удивил тем, что авто то ли за 2 года, то ли за 4 пошла неплохой такой коррозией на двери и порогах снизу (2012 или 2014 года авто). У меня же оба авто хоть и гнилые, им по 20+, извините, там весь процесс шёл гораааздо дольше. На дуре так вообще низ живой весь. Не была б она у сектантов, была б ещё живее.
Ок, может и не тоньше, но сам факт такой коррозии нас удивил. Из всех современных авто, гелен один из немногих, кто ещё не совсем консерваная банка, но руководство мерса всеми руками и ногами его пытается сделать таковым, с остальными машинами уже сделали, скоро и до него руки дойдут. Корейца к себе главным уже взяли...
Бмв у отца не вызывают последние 7 лет особых проблем. По крайней мере по 3 года смело ходят, а дальше их запуливают куда подальше, ибо начнутся проблемы. Также они благополучно перемещаются где-то с год по кемеровской области. Лишь после неё они попадают в Мск к нему. Мерсы же там особо, почему-то, не живут, больше их не берут, остался только 222-й, который, вероятно, из-за вечно вылезающих косяков куда-нибудь уедет.
А дальше я не совсем понимаю, что Вы хотели сказать. Учитывая количество электроники в гелене, её капризность - очень такой ощутимый недостаток. А разобрать гелен на коленке не так-то просто.
Да, это не внедорожник и мне, как, наверное, и многим другим на этом форуме не понять, с чем Вы его сравнивали и какую проходимость имеете ввиду. В полном стоке это электронная банка, которую в таком же полном стоке вполне себе в говне объедет стоковый армейский УАЗ. Что есть серьёзные жыпы? Поднятый на пару сантиметров кроссорвер? Да, ауди ку7 и даже ку5 он уделает. И мазды cx-7/5 тоже. Рэнг легче и короче гелена, а также проще, его в говне он уделает (в сижах, ежах и тижах я не сомневаюсь, даже в джеках немного уверен). Джимни ещё легче и уже, тоже уделает. Нива? Да тоже ползает будь здоров, правда, ломается часто. Любая из перечисленных мной машин после серьёзной подготовки залезет в такие края, куда гелену как до луны раком. Здесь, кстати, даже был пост, вроде как, о говноместных геленах, коих единицы.
Сами говорите, что гелен не комфортен, а потом говорите, что комфортен. Рамная машина без пневмы комфортной не может быть по определению, если она не длинной 5 с лишним метров и не американка. Свестелки и перделки в салоне - это не комфорт, это уже опции, в ежа можно рояль поставь, дальше-то что? Мягче он не станет от этого и комфорта не прибавиться.
Гелен - это статусная понтовая машина. Брать его картошку возить никто не будет, делать из него настоящий ЖЫП тоже, хотя есть ценители, но по пальцам пересчитать можно. Не будь он таким дорогим даже в виде дров, я бы взял гелен, но увы и ах, взял рэнг и не отпускает. Потом уже понял, что не прогадал.
Лохус, извините, 2000-го года. Да и япы славились долговечностью своих движков. Плюс, это всё таки не новые машины, прадо тоже. А есть среди Ваши примеров авто, скажем, 2010 года, которое продет на одних ТО миллион? А чем, например, американские авто не угодили? Small Block - мега надёжный движок миллионик. У нас они все имеют вечный пробег тыщ 200-300, но мы то знаем... В общем, тут я могу накидать массу примеров авто в штатах, которые также благополучно проезжали свыше миллиона.
Отличный пиар ход. Немец купил авто 25 лет назад или даже больше. Назвать его новым у меня язык не повернётся, хотя можно, потому что... Раз Вы читали, то должны были знать, что он регулярно возвращался в Германии, где ему проводили ревизию всего и вся. Насколько я помню, за эти годы там с завода осталось не так-то много, потому что почти всё в процессе менялось. И движок с коробкой в т.ч. И он был дизельный, а не бензиновый.
Не слышали, потому что на свои деньги будучи безработным невозможно путешествовать, если нет какой-нибудь, скажем, алмазной трубы или нефтяной вышки, из которое бабло капает. Его благополучно спонсировал завод мерседес и делалось это всё в рекламых целях, потому так много людей об этом знает. Если компания Jeep предоставит мне 4-х литрового ежа, будет платить бабки и оплачивать бензин, я с радостью проведу последующие 30 лет путешествуя по миру, поставив тем самым новый рекорд (получив титул "мистер стальная жопа") и дав клёвую рекламу их конторе. Впрочем, можно и джека короткого, чтоб всё по честному было, ибо так обижать все новые машины 20-летним ведром у меня руки не поднимаются.
А если и исключить из армии поклонников братков, школьников, депутатов и тех, кто на не ездил и уж тем более тех, кто на них никогда не будет ездить, много ли почитателей останется? Не, если с арабскими шейхами и прочими евреями посчитать, то много, а из обычных людей много таких? Необоснованно высокая цена сильно портит эту машину. Стоил бы он как рэнг или чуть дороже - цены б ему не было.
И, кстати, всё, что становится популярным, в итоге теряет своё качество, ибо производитель всегда выбирает прибыль.
Если хотите продолжить обсуждение немецкий вёдер, пишите в личные сообщения. Мне они уже категорически не нравятся и настолько низко пали в моих глазах, что я даже старое немецкое ведро ни за что не возьму. Пиндосы тоже пали очень низко, харизма их авто, как и само качество и само устройство, куда лучше, потому, повторюсь, буду всех своих знакомых агитировать только за них. Уж про то, что за цену новой "люксовой" иномарки, можно собрать такого амера (он вообще весь новый будет, только дизайн останется)... В общем, разве что роллс-ройс сможет тягаться.
fazerovod
09.04.2015, 14:44
Про компрессор я уточнил специально, чтобы стало ясно что информацией о данной модели вы владеете как минимум поверхностно, Вы абсолютно правы был ( есть) такой двигатель 5.5 с одним(!) компрессором (он был и без компрессора)... Все остальные Ваши доводы из разряда "обиды" на марку и в том же стиле " я ездил пассажиром и поэтому сделал вывод", вы пытаетесь убедить всех в т.ч. и себя что Гелен говно - ваше право , я совершенно не защищаю и не унижаю ни одну из вышеупомянутых марок и моделей, выбор авто - это личное дело каждого! Но приводить необоснованные доводы считаю некорректным, а ваши по поводу рекламы, и немца с заводом ( чтоб вы знали завод в самом конце его путешествия стал его спонсировать и то раздул из этого целый подвиг) выглядят неубедительно, поскольку основаны исключительно на частном мнении.
Мне кажется неуместно называть машину "банкой" только из-за того, что она дорого стоит при этом зная про нее по наслышке, и неважно Гелик это или Лада.
И кстати если вы наивно полагаете что на Геликах до сих пор ездят братки - то вы глубоко заблуждаетесь.
Хорошо, я бездарь и не помню, сколько компрессоров было на гелене, потому что это было 10 лет назад и я не фанат ни этой марки, ни этой модели.
Ок, мои выводы говно, возьмём Ваши: херовая электроника и невероятная цена за отсутствие комфорта, плохую рулёжку и дерьмовые тормоза.
Себя убеждать в этом мне точно не надо, я и так это знаю. Убеждать кого-либо я тоже не намерен, тем более здесь.
Вы сами же доказали, что раньше гелен был лучше: не было таких косяков электроники и дедуля проехал весь мир на дизельном варианте. Ныне гелен стоит за 5 лямов, а по сути те же яйца, только в профиль. Его пафосность и популярность лично меня не волнуют и платить лишние деньги просто за брэнд считаю признаком большого кармана, либо идиотизмом. В первом случае ничьё мнение тут смысла не имеет, моё тем более, а во втором... Туда им и дорога.
Не стоит придираться к словам. Я называю рэнг табуретом, что не мешает мне хотеть вернуться на него вновь.
Владеть год машиной в семье - это знать по наслышке? Забавно.
Эм, я не сказал, что на них ездит только братки, не стоит вырывать слова из контекста.
Не знаю, чего именно Вы хотите добиться своими словами. Если лично я когда и возьму себе гелен, то это будет исключительно модель с 5-и литровым движок и только 90 какого-то года и ни в коем случае новый. Однако, я бы куда более охотно взял блейзер к5 и даже не сомневался в своём выборе. И остальным буду рекомендовать ровно тоже самое.
Новый авто, включая гелен, мне всё равно не нравятся. И не потому что "ездил в качестве пассажира". Моя вандура на рессорах сзади и пружинах спереди едет куда мягче 222-го и 7-ки на пневме, даже таункар с пневмой жёстче. Не верите? Приезжайте, прокачу. А за одно попьём пива и покатаемся на Вашем гелене.
Эм, с v8 машин гора. У меня в вандуре стоит 5.7 с такой же восьмёркой.
Обещанные фотки369203692136922369233692436925
- - - Updated - - -
С дверей сняли леопёрда, нашли стоковую обшивку. Она говёная, будем перешивать. Пытались покрасить торпеду. В итоге будем перетягивать. Поменяли свечи. Сняли спойлер и непонятные стопари с задних дверей. Отодрали наклейку спереди, но там было не пойми что. Провода от стопарей заклеили шумкой, как и место наклейки.
Воздушный фильтр, как и подкапотное пространство с движком покрашены. Может ототрём, пока в раздумьях.
fazerovod
09.04.2015, 23:43
По итогам нашей дискуссии могу сказать следующее , единственное в чем я вам возразил так это в том , что Гелик не консервная банка , что он как был джип так и остался , и что он обладает гораздо большим запасом прочности чем его одноклассники при этом абсолютно согласен что он не стоит своих денег, что он капризный но в этом и есть его суть ! Дорогая цена за авто не повод его недооценивать , к сожалению цену устанавливает кучка торгашей и она далека от реальной стоимости этого авто , как впрочем и многие другие ...
И ничего я не добивался , просто с вами интересно дискутировать, вы довольно категоричны , но в тоже время признаете какие то моменты , при этом не ленитесь писать , и от написанного текста не вытекают глаза - все довольно грамотно и последовательно написано, при этом не ленитесь даже картинки вставлять. Думаю форум на то и есть открытая площадка - каждый говорит то, что хочет сказать ) я всегда ЗА здоровый спор без обид и упреков !
Мир! Дружба! Жевачка !
P.S. Старые Вэны - вот это настоящая сила !
P.P.S. Гелик рулит :ag:
Гелик не консервная банка , что он как был джип так и остался
Эээ, нет - Гелик не Джип!!! Гелик - Мерседес)))
fazerovod
10.04.2015, 07:46
Да да , конечно ! Только не Мерседес тогда , а Пух.
Андрей_50
10.04.2015, 08:32
Да уж... Хорошо рассуждать о надежности 20+ летних американцев, когда катаешься на них от дома и до работы.
У меня был старый джип на повседневе раньше. И с моими пробегами (больше 100к в год), больше всего напрягал даже не расход топлива, а именно поломки! И отсутствие нормальных запчастей и сервиса. И это в Москве! В наличии - в основном один китай и т.п. Оригинал - под заказ из США. А авто мне нужно завтра, а не через 2-3 недели. А это значит, что либо придется вместо нормальных запчастей "хороший" китайский аналог, который неизвестно где и когда рассыпется, либо искать подменную машину. На ту же БМВ, даже достаточно старую, можно всегда найти новые оригинальные запчасти, пусть и втридорога, но зато я уверен в автомобиле.
А харизма у старых америкосов есть - этого не отнять, конечно...
Старая машина на то и старая, что у неё непременно что-нибудь может сломаться, если не сделать её всю и сразу, а это вложений тыщ так на 300-500 в лучшем случае. Полностью восстоновденный старый амер будет стоить дороже корейского шлака, но не дороже той же трёки бмв или цешки мерса, а вообще дешевле должна быть.
Я езжу не только "от дома на работу", но 100к в год, конечно, не наберётся. За 3 месяца я на рэнге наездил 6к км и у меня не вылезло вообще ничего, при этом: это авто 2,5 года стояло без движения точно, сколько ещё до этого - никто не знает. Из того, что грозилось умереть - только рама, остальное было либо целым, либо ещё своё поездило бы. Плюс, это была моя первая машина, а её в силу неопытности насилуют будь здоров. И однако при всех её косяках она ездила.
Вандура в принципе грустная, за ней никто не следил последние 5 лет, поэтому она эти годы с продаж и не снимается. Однако, ездила и сейчас ездит.
С зипом на рэнг были проблемы, но мне нужны были рессоры, их не так много. Остальное же всё было и ждать ничего было не надо. Если чего-то нет в наличии в клубном магазине и лень ждать, джипом и академия в помощь, я на вандуру там нашёл много редких зч, правда взять не смог, не суть.
В общем, найти зип - вопрос времени и делание, надо лишь найти там, где все это есть. Либо же собрать себе "новую" старую машину. Теперь сервисы: если есть хоть немного времени и гараж, всё можно сделать своими руками. Разве что пары в мостах надо в сервие устанавливать. Ёж, мне не дадут соврать, простой как палка, в нём всё своими руками можно сделать. Был бы домкрат.
Вандура, как Вы уже поняли, немногим хитрее. Не будь там колхоза в проводке, было гораздо проще, хотя при наличии хорошей прозвонки это тоже не особая беда.
В общем, сложно что-то сказать про Ваш джип, потому что не ясно в каком он был состоянии.
Потекла трубка задних тормозов. 2 дня ездил только на передних. Затем заметил, что масла в коробке мало. Начали заливать, вылили 2-е тысячи рублей на асфальт. Чудом доехал до дома и поставил. Уже вечером посмотрели ещё раз. Таинственным образом исчёз антифриз. В коробке появилась гарь... Сегодня, скорее всего, буду знать точно что и как. В лучшем случае - замена резинок, трубок и заливка масла, а его 17,5 литров. В худшем - переборка коробки и новый радиатор.
- - - Updated - - -
Пробит радиатор, а он и на двиг, и на коробку. В коробке теперь антифриз. Надо слить компот и залить масло. И антифриз. И радиатор купить новый. Коробка жива. Не всё так грустно.
типичная проблема. лучше поставить отдельный радиатор на коробку.
Может пришло время поменять на чтото другое? Ну например на какой-нибудь старый купе кабриолет?
Чтобы поменять на старый купе-кабриолет, надо эту продать, а её надо как минимум перекрасить, ибо она 5 лет с продажи не снимается. Для покраски надо заделать все дыры в дверях и кузове. Их пусть и не много и все в больных местах, но надо сделать. И на ход поставить. Да и не люблю я пузотёрки. День на матизе поездил, обматерился. Никто тебя не видит, не пропускает, даже в наглую нереально. Рядом с ровером или крузаком проезжать страшно, про грузовики вообще молчу. Два дня ездил на киа рио 2000-го года. Руку вытянул, машина кончилась (хоть больше матиза, но это только кажется). Капот не видно. Бампер все бордюры цепляет. Палка торчит не удобно, кулиса короткая. Эргономика никакая. В общем, хлам.
Боюсь, я уже слишком испорченный студент. Мне только высокие авто подавай. И только американские, на других ездить не могу. Да и боюсь после 5.7 литров и 8-и горшков пересесть на авто с движком в виде пакета сока и R4 будет тяжеловато.
С коробкой как раз и принято решение ставить 3-й радиатор. Если мой не течёт, то это реально. Но для этого надо ещё купить 10 литров масла, поменять масляный фильтр заодно, плюс 20 кг красного антифриза. И с трубками разобраться. Сам радиатор должен копейки стоить.
P.S Мне проще допилить авто и сделать из него говномес, поменяв двиг на более новый 5.3, поставив раздатку и мосты с субурбана, и лебёдку вдобавок. Такое делали и выходило дешевле, чем ежа восстановить. Либо же полностью наоборот - перетянуть всё натуральной кожей, восстановить обвес и сделать шеви экспресс/саванну в более брутальном кузове и с более интересным салоном.
По-моему, Павел говорил про Ренг.
Чтобы поменять на старый купе-кабриолет, надо эту продать... Да и не люблю я пузотёрки. .
:ap:
Ааа, если рэнг, то я только за)) Но сначала эту надо подлатать и всё же подкрасить, а уж потом продавать.
Какой вес у нее ? Помойму гавномес из нее никакой даже при полном приводе и блоках! Да и развесовка явно не внедорожная!
Весит тонны этак под 3, а то и больше. Эвакуатор обычный не поднимет. Друг взвешивал свой шван, у него под 4-е выходило: 3700-3800 кг, сколько у меня - не знаю. Субурб же ползает как-то и это поползёт. Трофи выиграть не сможет, но шниву точно уделать должна будет.
Можно поставить движок 5.3 литра, он легче и экономичнее, раздатку и мост от субурба. Кузов облегчить насколько это возможно. Надо с сиденьями что-то придумывать, они чугунные. Одно кресло одному нести очень тяжко, я пробовал. Плюс, по лебёдке вперёд и взад на не менее чем на 5 тонн каждая. Самоблоки поставить тоже не проблема. Подвеска лифтуется вся. В общем, думаю, на на шашлыки в лес выехать в качестве дома на колёсах и полевой кухни сможет.
Были б деньги. Мне б на ход поставить сначала, а уже потом думать, что с этим делать.
Вон, на драйве даже есть вариант того, что можно слепить.
37162
37265
бюджет шасси и агрегатов 100 тыс. расход 15 дизеля в любом режиме, как 5.3 не летит, но на шашлыки пойдет
не студенты но денег то же вечно нет.
Vladimir791
21.04.2015, 19:14
Уазошишуня! Круто! Есть бортовик?
Это и есть бортовик) Есть ещё такой (http://www.drive2.ru/r/gmc/1211126/)
Посмотрим, что будет. Я пока не знаю, оставить себе или таки рэнг взять. Сейчас на ход поставим, подкрасим её и доделаем до божеского состояния, тогда думать буду. Мб и рэнг обратно верну.
Vladimir791
22.04.2015, 05:43
Да я у Yrk спрашивал))
Да я у Yrk спрашивал))
а что я, я поддержал идею Win32, что собрать можно все что угодно :)
по газону ничего интересного, хозяин все больше на воздухе, с нетом не дружит.
рама укорочена , мотор турбо дизель
Я тут на газ69 сейчас поглядываю...
Купил радиатор и красный антифриз. Осталось масла купить и трубки и подключения.
- - - Updated - - -
Газ69, вроде как, прямой родственник рэнгу
http://cs625123.vk.me/v625123277/30916/F8wpKe34XsE.jpg
http://cs625123.vk.me/v625123277/30924/bc69JacisZg.jpg
http://cs625123.vk.me/v625123277/30909/B-oygjQtoi8.jpg
http://cs625123.vk.me/v625123277/30917/PeBo7nPaG6c.jpg
http://cs625516.vk.me/v625516277/320bb/UBrG73ghIxw.jpg
Сделали радиатор.
Сначала купил масляный от газ-31105 и 10 кг красного антифриза. Затем докупил 12 литров масла декстрон 6. Оставалось найти маслобензо стойкие шланги, а тут засада. Ни длину не знаю, ни под какую температуру. Нет бы пойти в магазин зипа для грузовиков и купить обычный шланг, поехал к производителю и поставщику кучи разных шлангов, мбс и не только. Взял 6 метров армированного шланга на 10 атмосфер. Хотел на 20, но диаметра не было, были 8 или 4, а надо было 6.
Сложность вся в том, что можно было делать только с 9-и до 11:00 вечера. Не густо. Делали 3 дня.
А основная прелесть заключается в полном отсутствии кучи инструментов под рукой и домкрата. Пришлось делать импровизированный подъёмник в виде куска асфальта. Не густо, но на пару см стало выше, плюс, небольшая яма внизу. Из света - автофонарь и аккум с другой машины. Из инструментов: 2-е отвёртки, разводной ключ, пара силовых ключей. Всё! Ни вертушек, ни голов, ни нормальных ключей, вообще ничего. Срезать трубки было не сложно, но ножовка за 120р сломалась на 3-м спиле, 4-ю добили одним лезвием. Если учесть, что из них текло масло, приятного мало. Затем надо было снять поддон... Он на 18 болтах, до которых почти невозможно долезть, только головой, а не ключом, но таки открутили. А масла там... В общем, в итоге 3 дня мы принимали масляные ванны. 10 литров масла на глине - самое оно. Поменяли масляный фильтр. Замкнули трубки радиатора. Провели шланги. Повесили радиатор. Усё, подключили и залили масла. Сегодня ездил, вполне. Правда, надо ещё масла доливать попутно, но это уже мелочи
Когда делали, авто стояло с разобранной мордой и ветер сдул фару, а потом её кто-то спионерил. Теперь там нью фара. Также сегодня утром отвалился пород и лёг на трубу, пришлось пилить тупой ножовкой и в конце концов оторвать, теперь лежит в багажнике.
Я тут на газ69 сейчас поглядываю...
Купил радиатор и красный антифриз. Осталось масла купить и трубки и подключения.
- - - Updated - - -
Газ69, вроде как, прямой родственник рэнгу
Я до Ренга хотел 69й, но потом трезво оценил что очень много надо будет сделать модификаций чтобы использовать каждый день. А иначе не могу - "машина выходного дня" - это я не понимаю.
Да, по этой же причине забил на газоны и прочее отечественное добро.
У дуры обнаружилась почти такая же беда, что и на ежах, но наоборот: если ехать с почти пустым баком вниз, то авто глохнет.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot