Сэм
27.04.2010, 21:35
После покупки решил установить на машину противотуманки. Требований к ним было всего два:
-1. Фары должны обеспечивать должную освещенность дорожного полотна, которую штатная оптика обеспечить не может. На данный момент стоит Wessem, но стоит ровно до тех пор пока одна из спиралей не перегорит. После чего автомобиль обретет новые фары, и Wessem-а там точно не будет.
-2. Фары должны логично вписываться в экстерьер автомобиля.
Перемерял кучу вариантов (склонялся к Hell), но в итоге выбрал «танковые», не знаю ставятся ли они на танки, но на БТР-ах присутствуют, это факт.
Итак, фара ФГ-127 (ФГ-127-ближний свет, существует ФГ-126-дальний свет) штатно комплектуется лампой накаливания на 27V (даже не галоген), c цоколем, который ни под один мировой стандарт уже не попадает. Правда, в природе существую такие же лампы под 12V, но скоро наверно вымрут как динозавры. Недостаток существенный, но единственный. Дальше только плюсы. Видимо «оборонка» даже в предсмертных конвульсиях не в состоянии позволить себе выпускать фуфло. Качество оптики выше всяких похвал. Мне, если честно, даже сравнить не с чем. Конструкция и исполнение на весьма и весьма достойном уровне, придраться не к чему. Пыле-влагозащищенные (резиновые прокладки везде), толщина стекла 7 мм. По-армейски не убиваемые.
Что мною было проделано, прежде чем фары стали на автомобиль:
1. Промерянно фокусное расстояние от нити лампы до рефлетора.
2. Изготовлены переходники под ксенон Н3. Мне правда легче, у меня токарный станок в гараже стоит, но для любого токаря это дело 10-15 мин.
3. Нарощены провода от высоковольтных блоков до ламп (обычный медный многожильный провод 1,5 кв.мм)
4. Штатные отверстия под противотуманки рассверлены с 8 до 10мм.
Подключаем фары, ставим ночью напротив Рэнга легковушку на расстояние метров 30-35 и регулируем фары так, чтобы не слепить встречного водителя. После чего забываем что на Рэнге есть штатная оптика - она покажется просто смешной. Это касается и дальнего, и ближнего света, он станет просто не нужен. Заявляю со всей ответственностью, что первая из поставленных задач (обеспечивать должную освещенность дороги, не нанося неприятностей остальным участникам движения) была решена и решена на 5 баллов.
Что касается 2-ой части задачи (фары должны логично вписываться в экстерьер автомобиля), мне кажется, что логичнее туда ничего не впишется. Хотя, как говорится на вкус и цвет все краски разные. В заключение добавлю, что фары штатно комплектуются светомаскировочными масками, но ставить их в мирное время ГАИ не рекомендует. Теперь цена вопроса (приобретал и ставил в ноябре): фары 2шт-1500р., комплект ксенона 2000р., в моем случае все. Услуги токаря, как я думаю, составят около 500р. Есть, правда, контора которая комплектует фары ксеноном, но ценик там откровенно скотский.
Подробности желающие легко смогут найти тут http://images.yandex.ru/search?text=%D1%84%D0%B3-127&stype=image
-1. Фары должны обеспечивать должную освещенность дорожного полотна, которую штатная оптика обеспечить не может. На данный момент стоит Wessem, но стоит ровно до тех пор пока одна из спиралей не перегорит. После чего автомобиль обретет новые фары, и Wessem-а там точно не будет.
-2. Фары должны логично вписываться в экстерьер автомобиля.
Перемерял кучу вариантов (склонялся к Hell), но в итоге выбрал «танковые», не знаю ставятся ли они на танки, но на БТР-ах присутствуют, это факт.
Итак, фара ФГ-127 (ФГ-127-ближний свет, существует ФГ-126-дальний свет) штатно комплектуется лампой накаливания на 27V (даже не галоген), c цоколем, который ни под один мировой стандарт уже не попадает. Правда, в природе существую такие же лампы под 12V, но скоро наверно вымрут как динозавры. Недостаток существенный, но единственный. Дальше только плюсы. Видимо «оборонка» даже в предсмертных конвульсиях не в состоянии позволить себе выпускать фуфло. Качество оптики выше всяких похвал. Мне, если честно, даже сравнить не с чем. Конструкция и исполнение на весьма и весьма достойном уровне, придраться не к чему. Пыле-влагозащищенные (резиновые прокладки везде), толщина стекла 7 мм. По-армейски не убиваемые.
Что мною было проделано, прежде чем фары стали на автомобиль:
1. Промерянно фокусное расстояние от нити лампы до рефлетора.
2. Изготовлены переходники под ксенон Н3. Мне правда легче, у меня токарный станок в гараже стоит, но для любого токаря это дело 10-15 мин.
3. Нарощены провода от высоковольтных блоков до ламп (обычный медный многожильный провод 1,5 кв.мм)
4. Штатные отверстия под противотуманки рассверлены с 8 до 10мм.
Подключаем фары, ставим ночью напротив Рэнга легковушку на расстояние метров 30-35 и регулируем фары так, чтобы не слепить встречного водителя. После чего забываем что на Рэнге есть штатная оптика - она покажется просто смешной. Это касается и дальнего, и ближнего света, он станет просто не нужен. Заявляю со всей ответственностью, что первая из поставленных задач (обеспечивать должную освещенность дороги, не нанося неприятностей остальным участникам движения) была решена и решена на 5 баллов.
Что касается 2-ой части задачи (фары должны логично вписываться в экстерьер автомобиля), мне кажется, что логичнее туда ничего не впишется. Хотя, как говорится на вкус и цвет все краски разные. В заключение добавлю, что фары штатно комплектуются светомаскировочными масками, но ставить их в мирное время ГАИ не рекомендует. Теперь цена вопроса (приобретал и ставил в ноябре): фары 2шт-1500р., комплект ксенона 2000р., в моем случае все. Услуги токаря, как я думаю, составят около 500р. Есть, правда, контора которая комплектует фары ксеноном, но ценик там откровенно скотский.
Подробности желающие легко смогут найти тут http://images.yandex.ru/search?text=%D1%84%D0%B3-127&stype=image