кардан от уаза в yj ( передний )

[Padlik]

собственно задался таким вопросом, родной кардан ждать долго, да и стоиомсть его в последнее время подросла, но больше привлекает наличие уазовского в магазине.

вариант 1. снять родные хвостовики с моста и раздатки, обточить их покрасивее и приварить хвостовики УАЗ.

вариант 2. собирать гибридную крестовину:

34804

тут путь я вижу пока один: у уазовской крестовины уменьшать посадочный диаметр стаканчиков до приемлемого, для того чтобы туда можно было вставить втулку под стаканчик ренговский.....

может будут какие другие предложения ?

[HARLEY-DAVIDSON]

А вчем причина такой переделки то? Не проще тогда шлицевое переварить

[Padlik]

на кардане родном ?? проблема в самом кардане, он кривой и бьет, его всеравно менять. эт я на драйве nur-spec

[HARLEY-DAVIDSON]

на кардане родном ?? проблема в самом кардане, он кривой и бьет, его всеравно менять. эт я на драйве nur-spec

А кардан то передний или задний?

[Padlik]

передний. задний вроде нормальный.

[А-5]

У меня стоит передний кардан от УАЗика...на родных хвостовиках отпилил посадочные для крестовин, приварил ответные части от УАЗки и скрепил на 4 болтах) Жалоб нет)
Где-то даже фотки есть...

[Padlik]

а резьба на гайке которой хвостовик прикручивается правая или левая ??? пытался открутить, не получилось длинным воротком.... с трубой не хватает места для маневра.

[HARLEY-DAVIDSON]

а резьба на гайке которой хвостовик прикручивается правая или левая ??? пытался открутить, не получилось длинным воротком.... с трубой не хватает места для маневра.

Резьба обычная-гайка может сидеть на резьбовом герметике и затягивать обратно надо тем же моментом что и было а то зазор гп уйдет

[Vladimir791]

Резьба обычная-гайка может сидеть на резьбовом герметике и затягивать обратно надо тем же моментом что и было а то зазор гп уйдет

поясните пожалуйста, куда может уйти зазор ГП? мы ведь его выставляем первым, внутренним пакетом рег шайб...
а моментом тянем, чтобы получить правильный преднатяг на внешнем подшипнике хвостовика, разве не так?

[Padlik]

морковка регулируется сминаемой шайбой, если пережать, щайба сомнется больше чем было и зазор уйдет. надо затягивать так же + на герметик резьбовой сажать. регулировочными шайбами регулируется положение дифа в диф коробке.

[Grater]

морковка регулируется сминаемой шайбой, если пережать, щайба сомнется больше чем было и зазор уйдет. надо затягивать так же + на герметик резьбовой сажать. регулировочными шайбами регулируется положение дифа в диф коробке.

Не правда. В переднем мосту нет распорной втулки, там стоят шайбы. Эти шайбы никакого отношения к пятну и зазору не имеют, ими регулируется именно преднатяг подшипников хвостовика. Для переднего моста момент затягивания гайки хвостовика составляет 260-280Нм (точную цифру не помню).

- - - Updated - - -


а резьба на гайке которой хвостовик прикручивается правая или левая ??? пытался открутить, не получилось длинным воротком.... с трубой не хватает места для маневра.

Лучше всего на подъемнике или яме (можно задрать мост на 30-40 см от земли, если нет ни того, ни другого) застопорить хвостовик моста (например, газовым ключом) и откручивать гайку.
34854

[Padlik]

хмммм... значит я ошибся, понятно, будем пробывать.

[bifurkas]

Вопрос к тем, кто высказался по поводу сминаемой шайбы, зазору, пятну и т.д.,: вы своими руками хоть раз пары ставили и регулировали?

- - - Updated - - -

Дабы не разводить интриг, объясню: в д30 серийно может стоять как сминаемая ВТУЛКА + регулировочные шайбы так и два комплекта регулировочных шайб. В случае втулки ориентируются не на момент затяжки гайки, а на момент проворачивания морковки во время затяжки гайки. В случае двух комплектов регулировочных шайб всё-равно ориентируются на момент проворачивания морковки, там только гемору больше с подбором шайб.
На джип-форуме есть грамотное руководство по регулировке д30, на русском, изучайте.

[Grater]

Вопрос к тем, кто высказался по поводу сминаемой шайбы, зазору, пятну и т.д.,: вы своими руками хоть раз пары ставили и регулировали?

- - - Updated - - -

Дабы не разводить интриг, объясню: в д30 серийно может стоять как сминаемая ВТУЛКА + регулировочные шайбы так и два комплекта регулировочных шайб. В случае втулки ориентируются не на момент затяжки гайки, а на момент проворачивания морковки во время затяжки гайки. В случае двух комплектов регулировочных шайб всё-равно ориентируются на момент проворачивания морковки, там только гемору больше с подбором шайб.
На джип-форуме есть грамотное руководство по регулировке д30, на русском, изучайте.

Ну да, регулировал. На Dana 30 с верхним хвостовиком все что видел, везде шайбы. На Dana 30 с нижним хвостовиком - распорная втулка. В случае с ренгом, а тем более если нужно просто снять хвостовик, и не колупать мост, незачем забивать голову моментом вращения, как открутил гайку, так и закрутил. Да и в любом случае, момент вращения нужно смотреть с вынутом диффом, а здесь речи об этом вообще не идет.

[HARLEY-DAVIDSON]

Ну да, регулировал. На Dana 30 с верхним хвостовиком все что видел, везде шайбы. На Dana 30 с нижним хвостовиком - распорная втулка. В случае с ренгом, а тем более если нужно просто снять хвостовик, и не колупать мост, незачем забивать голову моментом вращения, как открутил гайку, так и закрутил. Да и в любом случае, момент вращения нужно смотреть с вынутом диффом, а здесь речи об этом вообще не идет.

Вроде ж момент вращения хвостовика определяется безменом на собранном мосту? Или я опять не про то

[Grater]

Вроде ж момент вращения хвостовика определяется безменом на собранном мосту? Или я опять не про то

Только хвостовика. Должен быть правильный преднатяг именно подшипников.