PDA

Просмотр полной версии : YJ LS1 (LM7) SWAP



Ckif
26.11.2014, 17:42
Почему?
2.5 мало)
и зачем 4 когда можно V8))
тащемта дело решеное и движок 5.3 литра (прислушался к совету JohnJohnson'а) в сборе куплен и уже лежит в гараже
32663
мне он достался без стартера (89018123)(2500 руб. восстановленный) а когда распаковал то ещё не оказалось и без маховика (№ запчасти: 12602448( взял через А+ (http://www.autozap.ru/) контейнером с jegs.com (http://www.jegs.com/i/JEGS+Performance+Products/555/601060/10002/-1) 4050 руб.)) (
32664
достался 2005 г. с пробегом около 170 тыщ не гибридный (но на нем стояло газовое оборудование) и под электронную педаль газа (drive-by-wire)
в последствии если мозги движка позволят планирую перейти на обычную педаль с тросиком (drive-by-cable)
на ebay богатый выбор различных дросселей подходящих к этому мотору (2500 руб. в сборе на разборке от тахи 2001 г. с таким же мотором там ставился по первой drive-by-cable)
не все мозги поддерживают IDLE AIR CONTROL (см. здесь (http://www.lt1swap.com/cable_conversion.htm))

мои оказалось не позволяют использовать тросик
serv. no. 12589463
hdw. no. 12589162 (http://s017.radikal.ru/i425/1412/e7/153b4d05d250.jpg)

SERV. NO.- HWD NO. -
12576106 - 12570558 - 2003 G-VAN, LM7, IAC DRIVERS INSTALLED. ALSO C-TRUCK LM7
12582605 - 12580786 - 2003 C-MPV, L59
12586242 - 12583660 - 2004 C/K-TRUCK, LM7
12586243 - 12583659 - 2004 GTO LS1, IAC DRIVERS INSTALLED
12589462 - 12589161 - 2005 G-VAN, LQ4, IAC DRIVERS INSTALLED
12589463 - 12589162 - 2005 C/K-TRUCK/MPV, LM7, LQ4
12589463 - 12589162 - 2006 C-PICKUP, LM7
12602802 - 12589162 - 2006 C-PICKUP, L59
12602801 - 12589161 - 2006 - 2007 Express, Drive by Wire, (has IAC drivers)
Green is good Red is not

мозги планирую шить с помощью www.lt1swap.com так на таху с которой я купил мотор шел ключ с чипом и куча других ненужных датчиков таких как уровень омывайки, датчиков кислорода на выпускном коллекторе
32653
так же на том сайте есть инструкция как самому удалить из проводки всё ненужное но при желание можно связаться с владельцем и он за определенный прайс сделает это за тебя

АКПП(4L60E M30) мне к сожалению не досталась(( так что к нг думаю найду подходящую
грят у них бывают отличия не только по крепежу корзины но и длине первичного вала
перебранная в итоге обошлась в 65 тыщ

Раздатку оставлю родную(NP231) пока а потом либо усилю поставив широкую цепь и шестисателитную планетарку либо поменяю

1) Соединять АКПП и РК планирую с помощью Novak Adapters (http://www.novak-adapt.com/catalog/adapters/transmission_to_transfer_case/kit_4l61.htm)
32665
есть алтернатива сделать это с помощью Advance Adapters (http://www.advanceadapters.com/products/50-043x--1997-to-current-gm-4l60e4l65e-4wd--to-thejeep-np231-transfer-caseadapter-kit/)
32666
но остановился на NA потому что он походит как для 4L60E 4WD так и 4L60E 2WD
выбрал AA и взял через А+ (http://www.autozap.ru/) контейнером 42340 руб.

2) опоры движка тоже от NA
32670
есть альтернатива от AA (http://www.advanceadapters.com/products/713088--gm-vortec-ls-series-engine-mount-kit/) но они универсальны и AA пишут что возможно будут необходимы дороботки
32674
выбрал NA и взял через А+ (http://www.autozap.ru/) контейнером 16080 руб.

3а) Радиатор у меня ща стоит уазовский медный трехрядный с электрическим вентилятором с какойто тойоты
думаю врятли он будет справляться так что буду менять на такой (http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xjeep+yj+v 8+swap+radiator&_nkw=jeep+yj+v8+radiator&_sacat=0) с встроенным охолождением АКПП
32668
с ebay.com взял через А+ (http://www.autozap.ru/) контейнером 12150 руб.
3б) в последствии (а может и сразу) планирую установку дополнительного радиатора АКПП (http://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=100105#code-search) с термостатом (http://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=100099#code-search)
зачем и почему можно узнать здесь (http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html)
32675 32676

Morituri
26.11.2014, 17:49
Круто, но советую с Novak Adapters связываться уже вчера. У меня был опыт ооочень большого торможения этой конторы с ответами. Я готов был заказывать у них полностью мотор+трансмиссию итд итп.... плюнул, когда достало ждать.

otmorozen
26.11.2014, 20:23
Что то не грузятся фото.

wasiko
26.11.2014, 20:58
Я тоже на свой TJ решил пойти примерно таким же путем:af:
Но за тобой конечно послежу;)

Ckif
27.11.2014, 13:50
4) и 14'' вентилятор (http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=radiator+fan&_from=R40%7CR40%7CR40%7CR40&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR2.TRC0.A0.H0.X14%27% 27+radiator+fan&_nkw=14%27%27+radiator+fan&_sacat=0) к нему
32677
с ebay.com взял через А+ (http://www.autozap.ru/) контейнером 2110 руб.
5) подушка АКПП подходит и родная (15113134) но есть варианты
от NA (http://www.novak-adapt.com/catalog/adapters/transmission_to_transfer_case/kit_4l61.htm)
32678
и от AA (http://www.advanceadapters.com/products/716008--wrangler-crossmember-mount-kit-transmission--transfercase-mount/)
она не требует сверления дырок в кроссмембере но подойдет ток если АКПП с РК стыковал их комплектом
32679
выбрал AA и взял через А+ (http://www.autozap.ru/) контейнером 5090 руб.

6) так как изначально эта коробка (4L60E) управлялась с помощью тросика и переключателя на руле то планирую купить
ручку в пол и мой выбор пал на Lokar (http://lokar.com/product-pgs/shifters/shifters-main.html) лазанье по форумам привело к тому что ручка должна быть длинной 12''
32680
с summit (http://www.summitracing.com)'а взял через А+ (http://www.autozap.ru/) контейнером 20250 руб.

7) и для раздатки (NP231) от NA (http://www.novak-adapt.com/catalog/shifters/sk2x.htm) тк родной действительно трудно неудобно настраиваемый
32681
взял NA через А+ (http://www.autozap.ru/) контейнером 12650 руб.

8) дросель (http://www.ebay.com/itm/Matte-Black-More-Powder-Coated-LSX-LS1-LS6-Ported-Modified-Throttle-Body-/140960613714?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20d1e84552&vxp=mtr) выбрал родной что называется OEM но по заверениям типа доработанный 75мм
брать большего диаметра нет смысла тк для него нужен другой впускной коллектор
32997
датчики (http://www.ebay.com/itm/LS1-LS6-Trans-Am-Camaro-NEW-After-market-TPS-and-IAC-sensors-4-8-5-3-6-0-/141259316254?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20e3b61c1e&vxp=mtr) к нему TPS и IAC
32998
некоторые дросели на LS1 идут с 4 точками крепления (штатно 3) в таком случае необходимо приобрести либ заказать у токаря пластину переходник (http://www.ebay.com/itm/New-76-102mm-3-4-Bolt-suits-HSV-LS2-LS1-VE-VZ-V8-LS1-LS2-Throttle-Body-Adaptor-/111457374107?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19f3608f9b&vxp=mtr) в которой можно нарезать кольца
33004
взял в итоге за 2500 руб. в сборе на разборке от тахи 2001 г. с таким же мотором там ставился по первой drive-by-cable

9)также понадобился фильтр регулятор с обраткой
36732
нужно давление 58 psi и на более поздних версиях движка топливные рейки без обратки
взял в корвета (WIX 33737 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313&_nkw=WIX%0933737&_sacat=0)) 4000 руб.

10) тахометр и спидометр пришлось менять на электронные(решил не заморачиваться хитростями и взял комплект) от omegakustom (http://www.docskustom.com/shop/viewitem.php?productid=222)
http://s018.radikal.ru/i507/1504/4b/29577384fc81t.jpg (http://radikal.ru/fp/76263eeb9ac245119c8e5af294f2c568)

27500 руб.

и прибор температуры АКПП от Intellitronix (http://www.ebay.com/itm/Intellitronix-M9107W-LED-Digital-Transmission-Temp-2-1-16-50-to-350-Black-White-/380698371624?hash=item58a3642628&vxp=mtr)

37415

4500 руб.






некоторые цены будут скорректированы позже из-за доставки по штатам

На данный момент бюджет составил:

Движок в сборе с навесным проводкой и мозгами (но без маховика и стартера) 60000 руб.
АКПП 65000 руб.
Маховик(приводная пластина) 4050 руб.
Адаптер раздатки к коробке 42340 руб.
Опора раздатки 5090 руб.
Опоры движка 16080 руб.
Радиатор 12150 руб.
Вентилятор 2110 руб.
Рычаг переключения АКПП 20250 руб.
Рычаг переключения РК 12650 руб.
Дросель в сборе 2500 руб.
Стартер 2500 руб.
Прокладки выпускного 700 руб.
Прокладки клапанных 1200 руб.
Прокладка впускного 2000 руб.
Прокладка дросселя 1000 руб.
Мозги с прошивкой 13000 руб.
Доп. радиатор АКПП 3700 руб.
Термостат на доп. радиатор АКПП 5600 руб.
Впускной коллектор 2000 руб.
Датчики MAF и MAP 4000 руб.
Фильтр/регулятор топливный 4000 руб.
Приборы 32000 руб.

ИТОГО 311 920 руб


Прокладки на этих движках все многоразовые кроме прокладок головки блока но всё равно решил перестраховаться
Мозги покупал и шил на www.lt1swap.com (http://www.lt1swap.com) что по деньгам вышло как минимум также как покупка и прошивка в москве а то и дешевле

otmorozen
27.11.2014, 13:57
Программно отрубить лямбды возможно вроде бы можно и в Москве.
По крайней мере могу дать контакт, позвони узнай если интересно.

Ckif
27.11.2014, 14:30
Программно отрубить лямбды возможно вроде бы можно и в Москве.
По крайней мере могу дать контакт, позвони узнай если интересно.

читал на chevyclan'е
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=27208.msg485761#msg485761
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=7861.465
чот не очень их хвалят

а ценник походу такойже выйдет

зы поскольку мозги попавшиеся мне нельзя было перешить под тросик то заказал подходящие уже прошитые в штатах что вышло на треть дешевле чем в москве

Ckif
03.12.2014, 17:41
Посоветовали для управления радиатором приобрести http://silich.ru/bu-evso.html
кто что скажет? стоящая весчь?

Иван
24.03.2015, 00:05
Посоветовали для управления радиатором приобрести http://silich.ru/bu-evso.html
кто что скажет? стоящая весчь?

Купил себе такой, электрик посмотрел и сказал нах... Проводочки дохлые поплывут на вентиляторе 360А. Списался с разработчиком- ничего внятного, может быть, а может и не быть. Валяется в гараже. Бюджет не большой- может куда сгодится.

dined42
25.03.2015, 10:37
люди добрые, скажите сколько сил и момента в этом моторе? и вопрос автору, что делать с мостами? выдержат ли они такой прирост момента?

avolkoff
25.03.2015, 10:56
Раз уж оживили тему, как там свап поживает?

MjC
25.03.2015, 11:00
Может быть пригодится для управления вентилятором в моей темке позиция номер 13 http://www.jeepwrangler-club.ru/forum/showthread.php?16049
Есть 2 штуки термореле вот таких http://www.summitracing.com/int/parts/hda-3653/overview/
Можно по одному на каждую температуру включения / обмотку вентилятора.

- - - Updated - - -

Тоже не посмотрел на дату последнего сообщения

Ckif
27.03.2015, 14:37
1999 LM7 270 hp (201 kW) - 315 lb·ft (427 N·m)
2000-2003 LM7 285 hp (213 kW) - 325 lb·ft (441 N·m)
2004-2007 LM7 295 hp (220 kW) - 335 lb·ft (454 N·m) бывает и чуть больше указывают
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_small-block_engine#5.3_L

не нашел ссылки поэтому утверждать не буду но вроде если с головой то выдержат
а так в гараже уже лежит комлект усиления на мосты от Alloy (когда покупал то исчо не думал что будет стока кобыл а то придушил бы жабу и взял Dana 60 (http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/60_front/) или на крайняк с крузака 80)

- - - Updated - - -


в эти выходные уезжает в Тулу и с понедельника всё начнется

Ckif
02.04.2015, 15:11
движок поставили и передние рессоры ( OME 2.5'' (http://www.quadratec.com/products/16090_00X_B_PG.htm)) значительно просели

фоток пока нет

вот так в тулу уезжал уже без родных коробки и раздатки

36771

Grater
02.04.2015, 15:25
Че-то фотка не грузится.

неужели 5,3 тяжелее, чем 4.0?

Ckif
03.04.2015, 09:40
када забирал из транспортной там был вес указан на сотку больше чем везде указывается (правда на палете исчо 246 раздатка лежала)

dined42
03.04.2015, 11:00
он разве чугунный? просто 4 литра нереально тяжел, он весь из чугуна) и если лс тяжелее вэвосемь, интересно....

Ckif
03.04.2015, 12:48
рессоры ставил новые год назад но буквально за пару месяцев
в указанных местах прогнулись
36800
а вот информация производителя про эти рессоры
http://s55.radikal.ru/i149/1504/28/a29c860a46f1.jpg
http://s020.radikal.ru/i723/1504/ac/d420fc6c9610.jpg

http://jeeptoys.ru/catalog/!OME%20INT%2028.2%20MAY%202013.pdf
http://www.therangerstation.com/tech_library/leafspringrate.htm


судя по всему придется на морду поставить такие же рессоры как щас сзади стоят

Ckif
09.04.2015, 12:13
http://s55.radikal.ru/i149/1504/47/9f58869c16a1.jpg
http://s018.radikal.ru/i526/1504/8d/846707fde3fc.jpg
http://s019.radikal.ru/i636/1504/63/c0b24439e44c.jpg
http://s010.radikal.ru/i313/1504/77/cafac78866d5.jpg
http://s011.radikal.ru/i318/1504/ce/3cab101c40c1.jpg

saa
09.04.2015, 12:35
:bi:

Ckif
09.04.2015, 14:19
рессоры ставил новые год назад но буквально за пару месяцев
в указанных местах прогнулись
36800
а вот информация производителя про эти рессоры
http://s55.radikal.ru/i149/1504/28/a29c860a46f1.jpg
http://s020.radikal.ru/i723/1504/ac/d420fc6c9610.jpg

http://jeeptoys.ru/catalog/!OME%20INT%2028.2%20MAY%202013.pdf
http://www.therangerstation.com/tech_library/leafspringrate.htm


судя по всему придется на морду поставить такие же рессоры как щас сзади стоят


Добрый день!

По вашей просьбе пришел ответ из Австралии.

Ниже ответ от австралийцев на запрос клиента (на рус. и англ.).



CS036R – задние рессоры, обозначенные “R”. CS014F – передние рессоры, обозначенные “F”. Каждая из рессор была разработана и протестирована в соответствии с предназначением для передней и задней частей авто. Рессоры отличаются по форме и размерам, используются различные размеры втулок, в зависимости от предназначения рессоры отличаются по гибкости и зонам концентрации напряжения.



Существует дорогостоящий и длительный процесс конструирования листовых рессор, в ходе которого проводятся тщательные испытания, во внимание принимается проект в целом, расчеты, тестирования, разработка прототипа, производство, дистрибуция и хранение. Разумеется, если окажется что CS036R также подходит к передней части авто – нам не придётся проходить через трудности и нести доп. расходы на разработку отдельных листов пружин.



Верный способ увеличить несущую нагрузку передней части автомобиля клиента - использовать дополнительные листы с CS014F. Согласно таблице для CS014F нужен D23XL (что отличается от доп. листа, который будет использоваться с CS036R).

http://s56.radikal.ru/i151/1504/ee/d0fd8de1afd2t.jpg (http://radikal.ru/f/s56.radikal.ru/i151/1504/ee/d0fd8de1afd2.png.html)
CS036R

http://s020.radikal.ru/i702/1504/97/02b55dc3f308t.jpg (http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i702/1504/97/02b55dc3f308.jpg.html)
CS014F

http://s019.radikal.ru/i643/1504/8f/57e55b0afeff.png


The CS036R is a REAR leaf spring, as designated by the “R”. The CS014F is a FRONT leaf spring, as designated by the “F”. Each of these springs has been both designed and tested to suit the respective vehicle model front and rear. There are dimensional and curvature differences between them, they use different sized bushings, and have different stress concentration zones and flex properties, specifically suited for the application.



You could advise your customer that we have a rigorous design and test process for leaf springs which is both costly and time intensive, when all the design, calculations, testing, prototyping, production, distribution and stock holding are taken into account. Of course if the CS036R suited the front of the vehicle as well - then we would not go through the trouble and expense of developing a separate leaf spring.



The correct method to increase load carrying at the front of the customer’s vehicle is to use Extra Leafs within the CS014F. I have also attached the table out of the OME guide to show that the CS014F requires the D23XL (a different extra leaf to that which would be used with the CS036R.)



I hope that this clears up any confusion on the customer’s side.

Grater
09.04.2015, 17:05
Американцы в круг ставят CS036R, говорят, по факту разница всего лишь в высоте лифта.

Ckif
09.04.2015, 17:20
тоже читал об этом
но производитель не признается))

Grater
09.04.2015, 17:23
тоже читал об этом
но производитель не признается))

Ну это адекватная позиция производителя!

Я какой-то магазин тоже озадачивал этим вопросом. Написали, мол, рейтинг нагрузок одинаковый, разница в высоте. Хотел просто этим летом такие рессоры ставить. Как они, кстати, такие же дубовые или действительно "Ride like a dream"?

TAKEZO
09.04.2015, 17:24
машина в мегаватте строится?)

avolkoff
09.04.2015, 17:28
Места для механического фена не нашлось?
Сколько примерно от головок/клапанных крышек до фаервола? Почему больше назад не сместили?

А так. молодцы! Быстро!

А еще, если сохранилось фото опор мотора - было бы интересно посмотреть сравнить ваши, Фазеровода и мои.

Ckif
10.04.2015, 15:05
Ну это адекватная позиция производителя!

Я какой-то магазин тоже озадачивал этим вопросом. Написали, мол, рейтинг нагрузок одинаковый, разница в высоте. Хотел просто этим летом такие рессоры ставить. Как они, кстати, такие же дубовые или действительно "Ride like a dream"?

помягче чем родные а так рессоры рессорами

- - - Updated - - -


машина в мегаватте строится?)
ага

- - - Updated - - -


Места для механического фена не нашлось?
Сколько примерно от головок/клапанных крышек до фаервола? Почему больше назад не сместили?

А так. молодцы! Быстро!

А еще, если сохранилось фото опор мотора - было бы интересно посмотреть сравнить ваши, Фазеровода и мои.
по расстоянию пока ничо сказать не могу
сместили так чтоб задний новенький кардан (см подпись) не резать
ставили такие http://www.advanceadapters.com/products/713088--gm-vortec-ls-series-engine-mount-kit/

Ckif
06.05.2015, 16:23
и вопрос автору, что делать с мостами? выдержат ли они такой прирост момента?
из книжки Jeep 4X4 Performance Handbook (http://www.amazon.com/Jeep-Performance-Handbook-Motorbooks-Workshop/dp/0760326878)

http://s019.radikal.ru/i602/1505/9e/748691c2ac2bt.jpg (http://radikal.ru/fp/cc2739fbe3e54f0d92d79ee5ee8ce873)

родные полуоси держат:

AxleTorque=EngineTorque*FirstGear*LowRange*AxleRat io*FrictionCoefficient

145(AMC150) (http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_straight-4_engine)*3.92 (http://www.novak-adapt.com/knowledge/ax5.htm)*2.72 (http://www.novak-adapt.com/knowledge/np231.htm)*4.1 (http://jeep.avtograd.ru/cherokee/chassis/axles/index.htm)*0.85=5388 ft-lb

а для 4,0 литрового:

235(AMC242) (http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_straight-6_engine#4.0)*3.83 (http://www.novak-adapt.com/knowledge/ax15.htm)*2.72*3.73*0.85=7762 ft-lb

с новыми агрегатами (lm7 и 4l60e) получается:

335(lm7)*3.06 (http://www.novak-adapt.com/knowledge/4l60e.htm)*2.72*4.10*0.85=9717 ft-lb


полуоси от Alloy (27 splines) держат:
Dana 30 +30% (http://www.quadratec.com/products/52400_503Q.htm)
Dana 35 +35% (http://www.quadratec.com/products/52400_609_07.htm)

з.ы. поправьте если где напутал

Nikolay
09.09.2015, 03:26
Проект поехал?

Ckif
14.09.2015, 15:09
поехал
но пока до ума доводится уже в москве

Ckif
14.10.2015, 17:46
готовлюсь к переходу на дану 60 (dana 60) и выясняю что для этого понадобится

Передний мост:

1. Собственно сам мост в сборе

41988

дабы взять нужный стоит присмотреться к следущей картинке
41963
и проверить Bill of Material (BOM) здесь (http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/60_front/D60%20Front%20Shafts.xls) или на сайте (http://www2.dana.com/expertforms/deabill.aspx) dan'ы

мост нужен от Ford'а F350 или F250 78-79 годов тк редуктор у них с правильной (левой) стороны в отличии от Chevrolet и Dodge (придется раздатку менять или перечулковывать)
он должен быть на кингпинах (kingpin) и рессорах

http://s018.radikal.ru/i522/1510/8f/0959db3f4176t.jpg (http://radikal.ru/fp/cf37155589c848299595ab4b0db01738)

есть два варианта такого моста F250/F350 78-79 годов и F350 85-91.5
разница в них в расстоянии между центрами посадочных площадок для рессор
в первом варианте 31.5" и 36.5" во втором соответственно а у родной Dana 30 31"

2. проблему со вторым (где 36.5") можно решить с помощью вот этого (http://shop.davescustomsunlimited.com/Jeep-YJ-Full-Width-Axle-Kit-for-Ford-Front-Axle-p/fwakit-yjf.htm) или путем укорачивания правой части моста

http://i008.radikal.ru/1510/cb/382602b430d3t.jpg (http://radikal.ru/fp/1258ad662d984d5aaea0678333268629)http://s011.radikal.ru/i316/1510/0b/f8789fc8be20t.jpg (http://radikal.ru/fp/4d3ca0249e594798a54048732f2545eb)http://s019.radikal.ru/i625/1510/be/25cbf7861c52t.jpg (http://radikal.ru/fp/8681563f86c44255941264a3399c63c8)

3. переварить площадки не получится тк левая держится на корпусе редуктора
по той же причине придется перекидывать рессоры поверх мостов (SOA) вот тут то и пригодятся kingpin'ы тк рулевоё придется переделывать с помощью чего-нибудь подобного (http://offroaddesign.com/catalog/Dana60CrossoverAndHighSteer.htm)

http://s017.radikal.ru/i440/1510/6f/d43adf25f540t.jpg (http://radikal.ru/fp/e047d6ee9b1b40278901824eea5bd3ac)

для моста на кингпинах (http://www.ebay.com/itm/DANA-60-HIGH-STEER-CROSOVER-STEERING-KIT-FOR-ALL-DANA-60-APP-THICK-ARMS-STUDS-HD-/261487152607) 290$

42100



4. крепления для стоек

для понимания с какой машины надо брать мост может оказаться полезным этот сайт http://www.pickupwiki.com/

bifurkas
14.10.2015, 19:28
Скорее всего придётся рессоры раздвигать, некуда там левую площадку варить, корпус редуктора мешает.

Ckif
15.10.2015, 15:11
Скорее всего придётся рессоры раздвигать, некуда там левую площадку варить, корпус редуктора мешает.
так я про это вроде написал

JohnJohnson
15.10.2015, 17:19
есть понимание где мосты брать? :-) тут или там?

- - - Добавлено - - -

И еще, они тяжелые ппц, смысл в чем?
44 колеса закатывать?
они на порядок тежелее штатных и стоят кучу денег, проще и дешевле родные усилить

Ckif
15.10.2015, 17:51
есть понимание где мосты брать? :-) тут или там?

- - - Добавлено - - -

И еще, они тяжелые ппц, смысл в чем?
44 колеса закатывать?
они на порядок тежелее штатных и стоят кучу денег, проще и дешевле родные усилить

передний точно там тут хз врятли дождешься его появления
37-38
штатные не выдержат боюсь

Rocker
15.10.2015, 19:42
передний точно там тут хз врятли дождешься его появления
37-38
штатные не выдержат боюсь

На форд-трак форуме человек продает мосты от Экскершена за 75 тыр, в сборе с тормозами и АБСом, без рулевки. Перед правда Дана 50( уверен его будет достаточно ГП 9" против 9.5" у дана 60) кулаки и полуоси одинаковые у 50-го на пару зубов меньше, зато задний мост бомба Форд стерлинг 10.5". Сам хотел было заморочиться даже созванивался с ним, но другие проекты потребовали вложений. Мосты в Тюмени.

Ckif
16.10.2015, 13:54
На форд-трак форуме человек продает мосты от Экскершена за 75 тыр, в сборе с тормозами и АБСом, без рулевки. Перед правда Дана 50( уверен его будет достаточно ГП 9" против 9.5" у дана 60) кулаки и полуоси одинаковые у 50-го на пару зубов меньше, зато задний мост бомба Форд стерлинг 10.5". Сам хотел было заморочиться даже созванивался с ним, но другие проекты потребовали вложений. Мосты в Тюмени.

цена хороша но не рыба моей мечты

Ckif
22.10.2015, 17:35
тащемта с мостами определился

передний мост dana 60 от Ford F-350 2006 года
задний тоже dana 60 от Dodge 2500 2007 года

а дабы не иметь се мозг всякими нюансами описаными выше решил перейти с рессор на coilover'ы

glook
22.10.2015, 17:38
тащемта с мостами определился

передний мост dana 60 от Ford F-350 2006 года
задний тоже dana 60 от Dodge 3500 2007 года

а дабы не иметь се мозг всякими нюансами описаными выше решил перейти с рессор на coilover'ы
А с нюансами расположения рычагов все прям сходу очевидно? :)

bengun
22.10.2015, 17:41
Угу, постою в очереди за решением по 3-link спереди и 4-link сзади :)

Ckif
22.10.2015, 17:50
нет(

glook
22.10.2015, 17:59
Угу, постою в очереди за решением по 3-link спереди и 4-link сзади :)
Сейчас модно ставить 3-link и назад тоже :)

Ckif
10.11.2015, 10:59
42644
42645

тащемта вот он передний
до нг должен прийти в мск
брал на ebay средняя цена комплектного моста dana60 2005-2007 от ford 250(350) HD 800$ + доставка куда угодно по штатам 200$ + транспортная до москвы

HANS
10.11.2015, 11:04
42644
42645

тащемта вот он передний
до нг должен прийти в мск
брал на ebay средняя цена комплектного моста dana60 2005-2007 от ford 250(350) HD 800$ + доставка куда угодно по штатам 200$ + транспортная до москвы

какая транспортная повезет такую лошать?

Ckif
10.11.2015, 13:38
какая транспортная повезет такую лошать?

так сложилось что вожу последнее время с помощью академии плюс
у них наценка по-моему 25% и 20% за доставку но из-за еврейского подсчета процентов на самом деле получается 50% от стоимости+доставки по штатам

JohnJohnson
10.11.2015, 15:20
42644
42645

тащемта вот он передний
до нг должен прийти в мск
брал на ebay средняя цена комплектного моста dana60 2005-2007 от ford 250(350) HD 800$ + доставка куда угодно по штатам 200$ + транспортная до москвы

у меня лежат два моста в пенсильвании от форда ф250 2008г. 6.0 дизеля на раме и с кабиной еще, незнаю куда их деть, пробовал на ибай продать, но нах никому не нужны (
Знал бы что ты от туда тащишь ....
И это, они же тежеленные и широкие, будешь укорачивать?

Ckif
10.11.2015, 15:39
укорачивать не хотелось бы а там по ситуации

JohnJohnson
10.11.2015, 15:58
укорачивать не хотелось бы а там по ситуации

Тогда длина ренга будет ровна его ширине :-)

Ckif
10.11.2015, 16:48
http://s019.radikal.ru/i616/1511/9a/260b6e54dabb.jpg (http://radikal.ru/big/d6e74a37995b43a7b36c503dfa6e49a8)

мне кажется 9 дюймов не очень большая разница)

glook
10.11.2015, 16:52
мне кажется 9 дюймов не очень большая разница)
Там и колесная база тоже увеличена.

Ckif
10.11.2015, 17:14
после 37ых приходится(

ЛЕСАРУБ
11.01.2016, 19:03
Хороший проект с 5.3 и Колюня молодец Вортек вставил в ежа!

Nikolay
13.01.2016, 16:34
у меня лежат два моста в пенсильвании от форда ф250 2008г. 6.0 дизеля на раме и с кабиной еще, незнаю куда их деть, пробовал на ибай продать, но нах никому не нужны (
Знал бы что ты от туда тащишь ....
И это, они же тежеленные и широкие, будешь укорачивать?

а что за мосты? форд 10.5 и дана 60?
почем? задний здоровый ппц

JohnJohnson
13.01.2016, 16:40
а что за мосты? форд 10.5 и дана 60?
почем? задний здоровый ппц

А хрен его знает как они называются, машина форд ф250 6.0дизель 2008г.

Nikolay
13.01.2016, 16:52
А денег сколько? Отправить в nj сможете? Передний рассмотрел бы

JohnJohnson
13.01.2016, 16:57
А денег сколько? Отправить в nj сможете? Передний рассмотрел бы

Я узнаю вечером, а то там все спят еще :-)
в личку написал, чтоб тут человеку тему не флудить :)

Ckif
16.01.2016, 21:37
передний мост получил но 312кг втроем из газели ет дичь

Nikolay
16.01.2016, 21:58
А раздатку к 4l60e какую прикрутил?
Оставь тел плиз в личку, похожий проект намечается, есть пара вопросов чтоб не бегать по граблям

Ckif
17.01.2016, 14:29
231 оставил шестерню что на вал от коробки надевается поменял

glook
17.01.2016, 14:31
231 оставил шестерню что на вал от коробки надевается поменял
Не мерял случаем, сколько общая длина коробка+адаптер получилась?

TAKEZO
17.01.2016, 16:09
а что за мосты? форд 10.5 и дана 60?
почем? задний здоровый ппц

главное чтоб не дана 50 оказался, корпус 60ки, нутро 44ки

Ckif
25.01.2016, 22:24
Не мерял случаем, сколько общая длина коробка+адаптер получилась?

измерю

Ckif
09.02.2016, 16:56
Коробка и половинка адаптера к ней ~70см
точнее из под машины не 10 см ит

та-же коробка с половинкой адаптера и движком вместе с роликами ~140см

glook
09.02.2016, 20:25
Коробка и половинка адаптера к ней ~70см
точнее из под машины не 10 см ит

та-же коробка с половинкой адаптера и движком вместе с роликами ~140см
Спасибо. То есть на сайтах если и врут, то не сильно, там в районе 65см обещают. Надо свою механику залезть померять для сравнения :)