У кого амортизаторы 2,5 дюйма на JK, отзовитесь!

[Алексеич]

Хочу поставить аморты 2,5. С кронштейном на перед все понятно. А что делать с задними? От Синерджи кронштейн (http://www.polyperformance.com/shop/Synergy-Jeep-JK-Rear-Lower-Shock-Mount-Kit-p-16414.html) спасает амортизатор 2,5 дюйма от соприкосновения с брекетом панары, который стоит справа и опускает панару вниз? Лифт 2,5. Поделитесь опытом!

[студент]

Начнем с того , что вы имеете в виду ,- аморты диаметром 2.5" или аморты для лифта 2.5" ?

Если диаметр -смотри у меня на Д2

[Rocker]

Хочу поставить аморты 2,5. С кронштейном на перед все понятно. А что делать с задними? От Синерджи кронштейн (http://www.polyperformance.com/shop/Synergy-Jeep-JK-Rear-Lower-Shock-Mount-Kit-p-16414.html) спасает амортизатор 2,5 дюйма от соприкосновения с брекетом панары, который стоит справа и опускает панару вниз? Лифт 2,5. Поделитесь опытом!

Если речь например о Fox Racing Rear 2.5 Factory Series Internal Bypass Reservoir Shocks, то не спасает и к панаре отношения не имеет никакого. Обратите внимание вот на это http://www.synergymfg.com/Synergy-Jeep-JK-Rear-Long-Travel-Upper-Shock-Mount-p-29226.html#.VFU7yBY7fuR и это http://www.synergymfg.com/Synergy-Jeep-JK-Rear-Long-Travel-Upper-Shock-Mount-Sway-Bar-Relocation-Bracket-p-29981.html#.VFU8AxY7fuQ и вот это http://www.synergymfg.com/Synergy-Jeep-JK-Rear-Lower-Control-Arm-Skids-w-Integrated-Shock-Mounts-p-26606.html#.VFU8RRY7fuQ но еще придется возможно сместить грепления глушителя

- - - Updated - - -


Начнем с того , что вы имеете в виду ,- аморты диаметром 2.5" или аморты для лифта 2.5" ?

Если диаметр -смотри у меня на Д2

Эдуард, привет. На Д2 это где?:ah: Любопытно...

[студент]

Если речь например о Fox Racing Rear 2.5 Factory Series Internal Bypass Reservoir Shocks, то не спасает и к панаре отношения не имеет никакого. Обратите внимание вот на это http://www.synergymfg.com/Synergy-Jeep-JK-Rear-Long-Travel-Upper-Shock-Mount-p-29226.html#.VFU7yBY7fuR и это http://www.synergymfg.com/Synergy-Jeep-JK-Rear-Long-Travel-Upper-Shock-Mount-Sway-Bar-Relocation-Bracket-p-29981.html#.VFU8AxY7fuQ и вот это http://www.synergymfg.com/Synergy-Jeep-JK-Rear-Lower-Control-Arm-Skids-w-Integrated-Shock-Mounts-p-26606.html#.VFU8RRY7fuQ но еще придется возможно сместить грепления глушителя



Если речь идет о Фоксах с байпасом ,то те брекеты ,которые вы здесь написали -не нужны!
Брекет верхней точки крепления заднего аморта ,что по ссылке -уменьшит ход штока аморта ,а у ФОксов с байпасом идет градация на лифт от 2.5 -4" -т.е при лифте 2.5" сам байпас будет работать не совсем правильно + под лифт ,к примеру 2.5" аморты вместе с такими брекетами (что вы по ссылке даете) -могут элементарно не встать!
Не надо давать таких советов!

- - - Updated - - -




Эдуард, привет. На Д2 это где?:ah: Любопытно...

Драйв2 ...я не афиширую свой авто ,так ,пишу для себя БЖ
там ,кстати все написано по установке Фоксов 2.5" с байпасом :)

[Алексеич]

Амортизаторы кинг 2,5" с байпасом. Они для лифта 2". Так что немного уменьшить длину за счет крепления можно. Сейчас стоят сзади таф доги диаметр 2". От них не в восторге, просто больше ничего не было в наличии. Диаметр на пределе при складывании. Без поднятия отбойника брекет задевал корпус. Необходимо крепление сдвигать. Было бы все под рукой, проблемы бы не было. Померил, поставил. А так купи, измерь, потом выбрось!

[Rocker]

Амортизаторы кинг 2,5" с байпасом. Они для лифта 2". Так что немного уменьшить длину за счет крепления можно. Сейчас стоят сзади таф доги диаметр 2". От них не в восторге, просто больше ничего не было в наличии. Диаметр на пределе при складывании. Без поднятия отбойника брекет задевал корпус. Необходимо крепление сдвигать. Было бы все под рукой, проблемы бы не было. Померил, поставил. А так купи, измерь, потом выбрось!

Если не ошибаюсь, по моему у Дениса стоят КИНГИ с лифтом 2,5". Ставили у меня на сервисе, никаких изменений по креплению не вносили. Вы в личке у него уточните что за лифт у него

- - - Updated - - -


Если речь идет о Фоксах с байпасом ,то те брекеты ,которые вы здесь написали -не нужны!
Брекет верхней точки крепления заднего аморта ,что по ссылке -уменьшит ход штока аморта ,а у ФОксов с байпасом идет градация на лифт от 2.5 -4" -т.е при лифте 2.5" сам байпас будет работать не совсем правильно + под лифт ,к примеру 2.5" аморты вместе с такими брекетами (что вы по ссылке даете) -могут элементарно не встать!
Не надо давать таких советов!

- - - Updated - - -



Драйв2 ...я не афиширую свой авто ,так ,пишу для себя БЖ
там ,кстати все написано по установке Фоксов 2.5" с байпасом :)

Из личного опыта по градации ФОКСОВ: лифт 4,5" аморты Fox Racing Piggy Back Reservoir Shock with Compression Dampener in Black от 4 -6" бампстопы 4", ход вверх примерно 12 см если бы не бампстоп аморт работал бы в упор, ход вниз 15,5 см, очень хочу что бы ход вверх стал равен ходу вниз, во-первых в силу специфики эксплуатации(наезды на бревна и пни к примеру), во-вторых - я перфекционист:) Так вот планирую поставить именно верхний брекет крепления амортизатора т. к. производитель заявляет Relocates upper shock mount up 2" and back 2.50", перенос крепления ВВЕРХ на 2" и НАЗАД(то что нужно ТС) на 2,5", подозреваю что нижнее крепление МНЕ может не понадобится. Если учесть что длина разжатого аморта 2,5 - 4" и 4,5 - 6" разница 2" , а разница хода дюйм с небольшим, то для лифта 2,5" могу предположить нижнее крепление может тоже не понадобится, но нужно мерить. Это все лишь мои расчеты, я мог и ошибиться, но я писал в Синерджи задавал им много вопросов:), они все подтвердили, кстати очень общительные парни и с юмором

[студент]

Амортизаторы кинг 2,5" с байпасом. Они для лифта 2". Так что немного уменьшить длину за счет крепления можно. Сейчас стоят сзади таф доги диаметр 2". От них не в восторге, просто больше ничего не было в наличии. Диаметр на пределе при складывании. Без поднятия отбойника брекет задевал корпус. Необходимо крепление сдвигать. Было бы все под рукой, проблемы бы не было. Померил, поставил. А так купи, измерь, потом выбрось!

Если вы боитесь повредить тело амортизатора о брекет задней панары (такая засада случилась у Паучка ,но вовремя он заметил) -то тут есть 3-и варианта :

1- спилить угол брекета (сначала примериваете на сколько, с запасом -отрезаете и усиливаете то что осталось сварочными работами)
2-спилить сам брекет нижней точки крепления задней панары (вместе со штатным) и сдвинуть его в сторону (в этом случае необходима регулируемая задняя панара + новый брекет +сварочные работы )
3- поменять брекет задней панары на другой - от МК ,но нужна задняя панара тоже от МК

Только мне непонятна замена ТОЛЬКО задних амортизаторов на байпасные ,ибо:

во-первых,- задняя подвеска не так актуальна , как передняя к примеру
и во-вторых ,- аморты на лифт 2" ,которые устанавливаются на лифт 2.5" будут не корректно работать в байпасном режиме ,почему ,можете посмотреть здесь (принцип ,как работает сам байпас ,обратите внимание на байпасные отверстия и как масло проходит через них при демпфировании штока аморта)




http://www.youtube.com/watch?v=HBjZu3TfjF8


Наиболее лучшая артикуляция аморта и байпасные свойства лежат посередине границ , т.е если аморт под лифт 0-2" -то это 1", если 2,5-4" -это в районе 3,5"
Варианты установки амортов 0-2" на более высокие лифты есть -именно для них и существуют брекеты крепления амортизаторов!

[Алексеич]

Амортизаторы 2,5" и спереди и сзади. На перед есть кронштейн от синерджи. Загвоздка только с задним. То что амортизатор для лифта 2" ставится на лифт 2,5, я думаю ничего страшного нет. Реально задние амортизаторы, т.к. стоят под углом, дают ход немного меньший. Но это дело не самое страшное. Главное правильно рассчитать ходы подвески. Ведь заявляемый изготовителями пружин лифт 2,5 ненадолго, а под нагрузкой на еще свежих лифт примерно 2". Собственно меня интересует кронштейн от синерджи вот этот http://www.polyperformance.com/shop/Synergy-Jeep-JK-Rear-Lower-Shock-Mount-Kit-p-16414.html. Насколько он отодвигает нижнее место крепления амортизатора дальше от кронштейна к которому крепится рычаг. И насколько он приподнимает место крепления. Если я правильно понял, то вверх минимальный подъем 0,28".

[студент]

Амортизаторы 2,5" и спереди и сзади. На перед есть кронштейн от синерджи. Загвоздка только с задним. То что амортизатор для лифта 2" ставится на лифт 2,5, я думаю ничего страшного нет. Реально задние амортизаторы, т.к. стоят под углом, дают ход немного меньший. Но это дело не самое страшное. Главное правильно рассчитать ходы подвески. Ведь заявляемый изготовителями пружин лифт 2,5 ненадолго, а под нагрузкой на еще свежих лифт примерно 2". Собственно меня интересует кронштейн от синерджи вот этот http://www.polyperformance.com/shop/Synergy-Jeep-JK-Rear-Lower-Shock-Mount-Kit-p-16414.html. Насколько он отодвигает нижнее место крепления амортизатора дальше от кронштейна к которому крепится рычаг. И насколько он приподнимает место крепления. Если я правильно понял, то вверх минимальный подъем 0,28".

В принципе ,вы правы по задним амортам -для них не особо и важна правильная артикуляция штоков аморта и работа ,соответственно ,байпасных отверстий...но смысл байпаса по задним амортам тогда теряется -проще взять обычные и не тратить кучу бабосов :)
Другой вопрос , если вы все-таки хотите ,чтобы ваши дорогие аморты отрабатывали вам на всю сумму(что вы потратили) -то смещение точек крепления задних амортов именно для вас -хороший вариант!В этом случае имеет место быть вариант предложенный - Рокером -НО ТОЛЬКО под вариант для градации амортов 0-2" для лифта 2.5"

ПЛЮС - как бы вы не смещали точки крепления -тело заднего аморта ВСЕ РАВНО будет в опасности повреждения-углом брекета задней панары!

И напоследок , хоть производитель Фоксов и рекомендует установку брекета нижней точки крепления передних амортов , НО под наши условия -болотистая местность ,равнина -т.е нет преодаления скальных преград и вероятности полного вывешивания переднего моста со смещением его вправо или лево -ЭТот брекет ,на самом деле не нужен!, ИБО ,-

во первых -не реально вывесить и сместить так мост в наших условиях ,тем самым погнуть (Не факт!) шток аморта
во-вторых -изменяя угол наклона работы самого аморта из такого положения - II
в такое / \ -делает дополнительную нагрузку на нижний сайлент самого аморта (быстрее крякнет) а так же сам аморт работает ,в моем понимании, не совсем правильно!

Плюс такого положения амортизаторов - / \ чуть снимет небольшую(возможную) раскачку переда за счет демпфирования самого аморта - В чистой теории!


Вопрос устанавливать перенос передней (нижней) точки крепления -решает каждый сам!
Лично я его купил , НО не установил!:) ,ибо и так все впереди встало великолепно!
Но , Евгений ,к примеру сделал по-другому.

- - - Updated - - -

зы. Нижняя точка крепления в вашем варианте ,думаю будет по-лучше (чем тот вариант,что предлагает Рокер) ибо, дает возможность отрегулировать длину хода штока аморта )))





http://www.polyperformance.com/shop/Synergy-Jeep-JK-Rear-Lower-Shock-Mount-Kit-p-16414.html