romanych36
19.03.2010, 00:39
Для тех, кто не в теме:
- около полутора лет назад некий немецкий автомеханик Матиас Ешке отправился в автокругосветку по маршруту Париж - Нью-Йорк с предполагаемым заплывом через Берингов пролив. Техника - два Рэнга-пятидверных JK с прицепами на которых он вез понтоны и подвесные моторы для преодоления Берингова пролива, сменные колесья для снега и (вы будете смеяться :ag:) спирт для приготовления спирто-бензиновой смеси Е95 (одна из целей пробега - минимальные выбросы СО) - он не предполагал, что в России есть свой гидролизный спирт :ag: :ag::ag: По разным данным, масса прицепа была 3500-4000 кг. Вообще-то Ешке в экстриме не новичек - в 2007г. он на одном из этих Рэнгов въехал на высочайший вулкан планеты (в книге Гиннеса - 6646м. - рекорд по высоте подьема на автомобиле). На весь маршрут он планировал пол-года, причем Чукотку собирался пересечь с января по март 2009. Однако блицкриг не удался.. опять Россия виновата :ak: - чукотские холода (было за -50), местами полное бездорожье, непосильный груз, и , прямо скажем, полное разгильдяйство самого Матиаса в плане материальной части, доконали жыыпы и людей - в прошлом году не доехав до Уэлена около 400км., поломавшись вдрызг(один из Рэнгов приполз до базы на одном переднем мосту - в заднем отлетело колесо вместе с полуосью - подложили шину от Зила, которую им презентовал кто-то из местных, везя ее для них за сотню км. по тундре) закончили сезон в славном городе Эгвекинот, где отстаивались и чинились до начала января 2010г.
Все лето и осень Ешке собирал денежку на продолжение экспедиции, поскольку прежние спонсоры от него отвернулись.
В этом году тоже не обошлось без многочисленных поломок - опять его всем миром чинили, опять он пурговал, шел на лопате, иногда по километру в день, но в конечном итоге ОН СДЕЛАЛ ЭТО - добрался до Уэлена.
В результате Матиас сильно полюбил русский народ - в чем он признается чуть ли не в каждом сообщении. Да и как ему его не полюбить - два сезона вся Чукотка за него переживала, кормила, делилась топливом, давала приют, часто в теплых боксах, бесплатно чинила, при этом местные мастера творили чудеса изобретательности обходясь без запчастей.
Сам же Матиас отправился в тундру как на прогулку по Европе - с одним стандартным чемоданчиком ключей :an: При этом с собой не вез даже пары лишних приводных ремней генератора - помпы - гура не говоря уж о самих агрегатах.. Экологически-чистое саморазлагающееся в почве масло, что плескалось в мостах его Рэнгов при - 50 похоже стало просто деревом - по-видимому из-за этого в прошлый сезон у него дружно накрылись все главные пары (усиленные), которые он менял без всякой регулировки - тупо втыкая взамен приконченой и т.д. и т.п. Единственно, что не отнять у Ешке, так это его феноменальной УПЕРТОСТИ ! Он пер вперед, хотя таких холодов, такого снега, наледей, зимников с метровыми колеями от Уралов, таких расстояний не видал даже в кошмарных снах в своей карманной Европе. И еще Матиас говорил, что он везунчик. В самом деле, на Чукотке ему везло очень часто, и почти всегда везение к нему приходило через наших людей.
Теперь впереди только одно препятствие - Берингов пролив (как раз там и затерло во льдах "Челюскин"). Пожелаем ему удачи!
Полная информация здесь - http://pny2009.com - там есть и по русски.
Ну и главное, впечатления очевидцев на чукотском форуме -
http://forum.chukotken.ru/index.php?showtopic=7108&st=1100 - читать обязательно!
- около полутора лет назад некий немецкий автомеханик Матиас Ешке отправился в автокругосветку по маршруту Париж - Нью-Йорк с предполагаемым заплывом через Берингов пролив. Техника - два Рэнга-пятидверных JK с прицепами на которых он вез понтоны и подвесные моторы для преодоления Берингова пролива, сменные колесья для снега и (вы будете смеяться :ag:) спирт для приготовления спирто-бензиновой смеси Е95 (одна из целей пробега - минимальные выбросы СО) - он не предполагал, что в России есть свой гидролизный спирт :ag: :ag::ag: По разным данным, масса прицепа была 3500-4000 кг. Вообще-то Ешке в экстриме не новичек - в 2007г. он на одном из этих Рэнгов въехал на высочайший вулкан планеты (в книге Гиннеса - 6646м. - рекорд по высоте подьема на автомобиле). На весь маршрут он планировал пол-года, причем Чукотку собирался пересечь с января по март 2009. Однако блицкриг не удался.. опять Россия виновата :ak: - чукотские холода (было за -50), местами полное бездорожье, непосильный груз, и , прямо скажем, полное разгильдяйство самого Матиаса в плане материальной части, доконали жыыпы и людей - в прошлом году не доехав до Уэлена около 400км., поломавшись вдрызг(один из Рэнгов приполз до базы на одном переднем мосту - в заднем отлетело колесо вместе с полуосью - подложили шину от Зила, которую им презентовал кто-то из местных, везя ее для них за сотню км. по тундре) закончили сезон в славном городе Эгвекинот, где отстаивались и чинились до начала января 2010г.
Все лето и осень Ешке собирал денежку на продолжение экспедиции, поскольку прежние спонсоры от него отвернулись.
В этом году тоже не обошлось без многочисленных поломок - опять его всем миром чинили, опять он пурговал, шел на лопате, иногда по километру в день, но в конечном итоге ОН СДЕЛАЛ ЭТО - добрался до Уэлена.
В результате Матиас сильно полюбил русский народ - в чем он признается чуть ли не в каждом сообщении. Да и как ему его не полюбить - два сезона вся Чукотка за него переживала, кормила, делилась топливом, давала приют, часто в теплых боксах, бесплатно чинила, при этом местные мастера творили чудеса изобретательности обходясь без запчастей.
Сам же Матиас отправился в тундру как на прогулку по Европе - с одним стандартным чемоданчиком ключей :an: При этом с собой не вез даже пары лишних приводных ремней генератора - помпы - гура не говоря уж о самих агрегатах.. Экологически-чистое саморазлагающееся в почве масло, что плескалось в мостах его Рэнгов при - 50 похоже стало просто деревом - по-видимому из-за этого в прошлый сезон у него дружно накрылись все главные пары (усиленные), которые он менял без всякой регулировки - тупо втыкая взамен приконченой и т.д. и т.п. Единственно, что не отнять у Ешке, так это его феноменальной УПЕРТОСТИ ! Он пер вперед, хотя таких холодов, такого снега, наледей, зимников с метровыми колеями от Уралов, таких расстояний не видал даже в кошмарных снах в своей карманной Европе. И еще Матиас говорил, что он везунчик. В самом деле, на Чукотке ему везло очень часто, и почти всегда везение к нему приходило через наших людей.
Теперь впереди только одно препятствие - Берингов пролив (как раз там и затерло во льдах "Челюскин"). Пожелаем ему удачи!
Полная информация здесь - http://pny2009.com - там есть и по русски.
Ну и главное, впечатления очевидцев на чукотском форуме -
http://forum.chukotken.ru/index.php?showtopic=7108&st=1100 - читать обязательно!