Просмотр полной версии : Дроссель от Гранда 4.7 на Рэнглер 3.8
http://www.jeepforum.com/forum/f67/viper-throttle-body-3-7l-1492188/
Здесь в самом начале идет обсуждение замены дросселя. Не претендую на истину, но вроде как корпуса от 4.7 и 3.8 одинаковые по внешним размерам, и датчики положения дроссельной заслонки также одни и те же, и разъемы идентичные. А диаметр у дросселя на 4.7 - 3 дюйма против 2.5 на нашем Ренге с мотором 3.8. По сути, "большой" дроссель - это Viper Throttle Body. Американцы пишут по этому поводу, что приёмистость движки повышается... Кто-нибудь заморачивался насчет замены?
Что ж, опять буду первопроходцем...
All right
19.05.2014, 15:55
на амс 150 и 250 так делали. говоря проще на 2,5 ставили от 4х литров, на 4 литра тоже че-то ставили.
есть ли разница-хз, на 4.0 не поймешь. у меня какая-то тюненая лежит, еще не прикрутил даже.
если там все болт-он, почему бы и не попробовать.
на амс 150 и 250 так делали. говоря проще на 2,5 ставили от 4х литров, на 4 литра тоже че-то ставили.
есть ли разница-хз, на 4.0 не поймешь. у меня какая-то тюненая лежит, еще не прикрутил даже.
если там все болт-он, почему бы и не попробовать.себе грандовскую ставил,даже датчик подошел....
поищи тему "20 сил напильником". там много обсуждали
поищи тему "20 сил напильником". там много обсуждали
Да, читал тему. Здорово.
Еще более здорово, что дроссель от поздних (2008+) Грандов, а также Доджей-Дюранго, Рэм с мотором 4.7 подходит на Рэнглер 3.8. Вчера вечером прикрутил, завел - все работает. Если кому интересно, вот номер детали: 53032837АВ.
Единственное: надо городить муфту с внутренним диаметром 80 мм, чтобы присоединить входную трубу (она у меня из пластика) к дросселю.
И как ощущения прибавлось сил , что с расходом ?
Пока не ездил, нужна соединительная муфта. Вчера завел, пару раз погазовал - на самом деле мотор стал быстрее набирать обороты...
Собственно, все было затеяно из-за того, что при настройке программатора, есть выбор дросселя: stock (63 мм) или viper (уже 74 мм). Естественно, хочется иметь широкий "зёв", чтобы дать мотору еще больше дыхания. Подберу патрубок из силикона, на выходных сделаю. Вот тема с американского форума. Там ребята давно этим развлекаются )).
http://translate.yandex.ru/translate?srv=yasearch&url=http%3A%2F%2Fwww.wranglerforum.com%2Ff274%2Fin stalled-viper-throttle-body-83868.html&lang=en-ru&ui=ru
- - - Updated - - -
Поставил вчера новый дроссель. Завел и охренел - обороты подскочили до примерно 2000, потом упали до 1000, потом до холостых, и начали плавать. Причем с довольно большим разбросом +/- 200 по тахометру ((. Прогазовал, обратил внимание, что движок очень и очень быстро набирает ход. После прогазовки холостые больше не гуляли, потом опять начали.
Прокатился от гаража до дома - субъективно, машина стала гораздо более резкой. Именно при трогании. Шлифует колесами будь здоров, смешал гравий с асфальтом - хорошо, сзади никого не было :ag:
Едет вроде как и раньше, но педаль "газа" стала очень чувствительной, да и скорость не так ощущается. Как-будто всё время едешь под горку. Сегодня утром завел как обычно, и холостые вроде не плавают. Может быть, совсем чуть-чуть, меня не напрягает.
А вот что делать с тем что обороты двигателя после прогазовки на паркинге падают очень медленно? Не знаю (. В общем-то, и раньше так было... Читал форум, у кого-то был аналогичный трабл, человек заменил гидротрансформатор. Связи не улавливаю, но всё может быть...
Такая симптоматика (плавание оборотов и не-сброс газа) характерна для за#ранного дросселя и датчика холостого хода. Новый дроссель чист? Если нет - прекрасно промывается очистителем карба.
Дроссель чистый. Промыл заранее до блеска. Думаю, причина в другом - надо разбирать со стороны шестеренок и смотреть.
переставь клапан холостого хода. возможно сечение больше у нового. обороты плавабт как раз изза этого.
переставь клапан холостого хода. возможно сечение больше у нового. обороты плавабт как раз изза этого.
В общем, это бесполезно. Я разобрал старый дроссель. И вот что внутри:
Это вскрытый дроссель: 27067
А это крышка: 27069
Чистить заслонку нет смысла, потому что изнашиваются контакты. Только абсолютно неясно, как эта контактная группа работает. Там нету пружинного подпора, со стороны дросселя и его крышки контакты и ответная часть закреплены жестко. Неужели они трутся друг об друга?
Завтра протру все это хозяйство спиртом и соберу. Надо герметизировать, во время вскрытия сломал пару защелок ((
Придется его ставить на машин, буду тестировать. Вот думаю: стоит обработать составом для электрических контактов или нет?
otmorozen
28.05.2014, 23:33
Ничего там не трется. Это магнитоиндуктивный датчик.
Хм, и что там тогда протирать?:ag:
На самом деле, выглядят они (контакты) слегка грязными.
otmorozen
28.05.2014, 23:56
Ну а я и не говорил чистить там чего то))
То что на фото - по назначению датчик положения. И точно не моторчик.
Ну собственно даже одна из шестерней об этом говорит.
Почему обороты не падают - я хз. Оно именно на паркинге? А на драйве/задней? А на нейтрали?
Вообще без нагрузки, на нейтрали например, если хорошо покрутить двигатель(т.е. погазовать около отсечки) - обороты не очень быстро падают на автомобиле. Ну у меня по крайней мере, насколько я помню. Завтра посмотрю.
Кмк это нормально.
В общем, нажил себе проблему: в положении паркинг или нейтраль, даже вдавив правую педаль в пол, двигатель раскручивается до 4000 и всё. Дальше как-будто отсечка. Не набирает. Холостые на драйве стоят ровно,стоит перевести на паркинг/нейтраль - начинают плавать от примерно 500 до 800. Ошибок нет по дросселю. Попробую собрать старый и переставить.
- - - Updated - - -
Вот тут написано про калибровку ECU после длительной стоянки со снятым аккумулятором.
http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/faq/engine.htm
А я как раз в пятницу скидывал минусовую клемму часа на 3. После чего и начались непонятки...
Насколько это справедливо для JK, кто знает???
otmorozen
09.06.2014, 17:40
По п.1 - где то мне попадалась инфа, что на нейтрали и не должно выше крутится. Типа защита не пойми от чего.
А чего амеры то пишут? Вроде ты на их форумах подсмотрел инфу.
Они ничего внятного не пишут. Единственное что может быть - большой дроссель не работает с моим тюнером. Т. е. нужно прописывать его, а как - хз ((.
Они ничего внятного не пишут. Единственное что может быть - большой дроссель не работает с моим тюнером. Т. е. нужно прописывать его, а как - хз ((.
http://www.drive2.ru/l/3917147/ вдруг моможет)
mongoose
15.06.2014, 15:25
У меня на пентастаре тоже отсечка на 4000
Андрей, так у него сток. В том то и дело, что прошивка от Спринтекс не "тянет" большой дроссель. А ежели вернуться к родной прошивке, она не будет работать с компрессором. Буду копить на Дьябло-спорт. Ксатати, вдруг у кого завалялся - прикупил бы с радостью! ))
Андрей, так у него сток. В том то и дело, что прошивка от Спринтекс не "тянет" большой дроссель. А ежели вернуться к родной прошивке, она не будет работать с компрессором. Буду копить на Дьябло-спорт. Ксатати, вдруг у кого завалялся - прикупил бы с радостью! ))
у него не совсем сток. там программатор или модуль зажигания другой. в любом случае пообщайся с Максимом, уверен найдете решение. Ведь он для себя искал инфу, натыкался и на другие темы с информаций.
у него не совсем сток. там программатор или модуль зажигания другой. в любом случае пообщайся с Максимом, уверен найдете решение. Ведь он для себя искал инфу, натыкался и на другие темы с информаций.
Он на этом форуме есть?
Он на этом форуме есть?
был, но насколько помню, не заходит. Лучше на драйве, там всегда на связи.
Пришлось и мне там зарегиться )
Когда ставил патрубок на дроссель, перетянул хомут - он силовой - из-за этого и плавали обороты. Хорошо, что корпус не треснул, но на заслонку давило прилично. Сила есть, ума не надо, блин ((.
Сейчас все в норме. Есть планы по переделке впуска, но это будет другая история ).
Машина сток , поставил дросель от 4,7 обороты выше 4000 не развивает . При нажатии на газ как-будто турбояма . Дросель новый , что сделал не так ?
Машина сток , поставил дросель от 4,7 обороты выше 4000 не развивает . При нажатии на газ как-будто турбояма . Дросель новый , что сделал не так ?
Не набирает выше 4000 на Паркинге? Или при движении? Если на паркинге - это нормально.
Турбоямы быть не должно... Вариант с "турбоямой" мне видится один: подсос. Проверь прокладку между дросселем и впускным коллектором.
Да спасибо , поборол уже . Инжектор чистить иногда надо...
Да спасибо , поборол уже . Инжектор чистить иногда надо...
Ну и хорошо.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot