Просмотр полной версии : Может кто нибудь передвигается на JK.
Александр.Н
19.02.2010, 21:36
По расходу подскажите пожалуйста,мой жрать начал почти 30л,так и должно быть,или чтото не так.
а может дело в лямбда-зоне? заедь на диагностику хорошую)
konechno ne dolzhno tak bit...
что то не правильно это факт ... уже второй человек у которого такая проблема нарисовалась..может это болезнь хроническая какая то у них, если что выяснишь расскажи на будующее..
что то не правильно это факт ... уже второй человек у которого такая проблема нарисовалась..может это болезнь хроническая какая то у них, если что выяснишь расскажи на будующее..
Друзья, если вы про меня, то сей расход был кратковременно, я в течении 4-5 часов передвигался в пробке на полном приводе с резкими ускорениями по 10-15 метров, а обратил внимание на расход потому что с утра залил до полного и пришлось наливать когда добрался до места, и вышло что около 40 на 100. Так что в моем случае двигло исправен, единственное может было не 40 а 35 литров на 100, но разница не велика.
А так однозначно надо съездить на компьютерную диагностику и все болячки, какие есть, вылезут наружу. А так можно фантазировать сколько угодно.
Так же очень сильно влияет на расход прогретость дигателя, если к примеру термостат сдох и двигатель не прогревается до положенной температуры.
Можно попробовать считать ошибку, если на JK считываеться как предидущях моделях. Мож чего покажет.
По любому это гадание на кофейной гуще, .а диагностический компьютер сразу покажет что не так работает.
Диагноста можно искать не только на сервисах JEEP, а на крайслеровских сервисах, да и не только. Компьютеры читают все эти мозги, у них один алгоритм.
коды считываются на JK так же, как выяснилось
Ну и хорошо, первичную диагностику значит можно сделать самому.
него же лампочка не горит ..так что ошибку может и не показать..
Мы тут не давно в клубе чирик смотрели, у него тоже лампочка не горела, а протестили три ошибки вылезли. Не критичные конечно, но все равно.
Александр.Н
21.02.2010, 14:04
всем за совет,попробую диагностику,а там посмотрим.
Александр.Н
27.02.2010, 17:25
диагностику,всё в норме кроме холостых,они всегда 670об/мин,диагност сказал что это не должно влиять на расход.Так что пока в раздумиях.
У меня JK - расход 20 литров,что тоже немало.
Если ездите быстро,на полном приводе,прогрев,нагрузки то может и 30 быть?
Этот замечательный автомобиль с хорошим аппетитом.
" быстро,на полном приводе," eto kak?
Ну мне кажется на полном приводе больше ест.
А быстро - это когда "втапливают" на больших оборотах?
Или я не права?
быстро - какая скорость)?
Это скорее не про скорость,а про обороты повышенные.
Когда на каждом светофоре педаль в пол.
Стиль езды.
А про скорость-мне кажется больше 100-120 уже "аппетит" побольше.
На полном приводе нельзя ездить больше 80, а лучше не больше 60 это ведет к повышенному износу раздатки. Мало того, на скользком покрытии это еще и крайне опасно, т.к. машина при повороте руля может тупо поехать прямо, а не повернуть. По поводу расхода на большой скорости это вполне логично, аэродинамику кирпича еще не кто не отменял, даже и на заднем приводе
Про 120 - это конечно не на полном приводе.
вот вы трусы!)))...я гнал на полном приводе 120..Факт реальный. Про износ 231-й раздатки не надо ля-ля..вы так часто ее используете, друзья??)) ну конечно на джей-кей другая стоит..но в принципе ничо не меняется..
вот вы трусы!)))...я гнал на полном приводе 120..Факт реальный. Про износ 231-й раздатки не надо ля-ля..вы так часто ее используете, друзья??)) ну конечно на джей-кей другая стоит..но в принципе ничо не меняется.. :ai::ai::ai::ai::ai: я например в шоке,что бы ТАК не уважать свою красавицу.:(
))) запасы прочности неисповедимы...Я говорю про факты, а вы(или многие) домыслы втираете.)).сори. что удивил вас так.
опять же повторюсь что езжу на Рэнге с 231-0й. При этом хочу заметить..что переключения на 4FWD с 2FWD происходят на скоростях около 90 км\ч. и более..
На полном приводе нельзя ездить больше 80, а лучше не больше 60 это ведет к повышенному износу раздатки. Мало того, на скользком покрытии это еще и крайне опасно, т.к. машина при повороте руля может тупо поехать прямо, а не повернуть.
Вот человек все правильно написал. Добавить нечего. Хотя есть: это ОЧЕНЬ,ОЧЕНЬ,ОЧЕНЬ ОПАСНО !!!!
otmorozen
04.03.2010, 21:42
Конечно мануалы для тупых американцев написаны.
Только хочу заметить, у них саяно-шушинские гэс не каждый день.
Вот, посмотри обязательно: http://www.youtube.com/watch?v=YXVxdpZPH3s:bj:
да нет проблем..ездите как хотите.. может, даже так положено..)) на трассах я многократно ездил, 600 км в оба конца....поэтому говорю, что можно делать с машиной!...При переключениях на 4WD. А про полный привод на гололеде, скользких грунтах..-это совершенно другая темка..Поиск рулит в этом форуме...)))
otmorozen
04.03.2010, 21:58
А! Йо. Забыл вторую часть: http://www.youtube.com/watch?v=M3kLTnjD9uM
А! Йо. Забыл вторую часть: http://www.youtube.com/watch?v=M3kLTnjD9uM
дык.пытался прослушать диалог дядьки бывалого....до 4-й минуты хватило терпения..В чем смысл-то ,сермяжный?)
otmorozen
04.03.2010, 22:14
Смысл в разгильдяйстве и в том, до чего оно доводит.
Ладно)) Я тоже не каскадер)))
otmorozen
04.03.2010, 22:22
Не, я серьезно. Я тут даже фотки выкладывал со своими ушами.
Там тоже подключенный пп, скорость, все дела.
Ремонт потом доолгий был. Да и повезло что взлетно посадочная была мягкой.
ПП на гололеде или мокрой дороге и возможности включения ПП на различных скоростях-это немного разные вещи. согласись?
otmorozen
04.03.2010, 23:06
Согласись колеса разный путь проходят в любом случае. И левые/правые и задние/передние.
Только если машина не едет в вакууме по виртуальному зеркалу на виртуальных недеформируемых шинах.
Согласись колеса разный путь проходят в любом случае. И левые/правые и задние/передние.
Только если машина не едет в вакууме по виртуальному зеркалу на виртуальных недеформируемых шинах.
нивапрос!:ag: предварительно снизь скорость..а лучше остановись! достань и перечитай мануал..и уж тогда..будет все правильно, физик.
otmorozen
05.03.2010, 00:08
А ты сам посмотри какая в мануале скорость написана, и что там про дороги с твердым покрытием сказано, а потом учи людей машины ломать.
З.Ы. Еще фразу про курсовую устойчивость тоже переведи.
Мда.. Уж точно никого не собирался учить..Тока и мне не надо про вакуум и зеркала чесать! Я об одном...ты мне о другом..Извини если обидел тебя.
otmorozen
05.03.2010, 00:33
Меня не обидишь. И я не про зеркала и вакуум, а про мануал. Просто зачем писать про 120 км, когда тут и так выяснилось что многие до этой зимы вообще не знали что у них заднеприводные авто, или наоборот думали что фул-таймовые.
))) джей-кей убаюкивает..
Да блин! Пацаны! Про езду на ПП весь мозг уже вынесли!!! Есть несколько человек, считающих его почти недопустимым явлением по двум причинам: опасность улететь и опасность поломки раздатки и пр.
С теорией все ясно. Уже и тем, кто мануала не читал. Здесь в каждой второй теме весь мануал, грамотно переведенный и талантливо интерпретированный.
Давайте к практике!
Те, кто улетал на ПП. Уверены, что не улетели бы на заднем мосту в той же ситуации? Точно? А на заднем не улетали ни разу? А те, кто улетал только на заднем, их что, меньше что ли? Очевидно же, что машина увереннее на полном! Я за всю зиму всего несколько раз его отключал, в те редкие моменты, когда попадал ну на очень уж чистый, сухой и длинный асфальт. И еще, когда пятака надо. Может, конечно, я один такой...
Ну, а про поломки, так совсем просто. Откликнитесь все, кто реально сломал раздатку или еще чего! Из-за езды на ПП. Заодно может скажете мне, когда моя закончится, да я уж начну спокойно 242-ую подыскивать!:ap:
Да блин! Пацаны! Про езду на ПП весь мозг уже вынесли!!! Есть несколько человек, считающих его почти недопустимым явлением по двум причинам: опасность улететь и опасность поломки раздатки и пр.
С теорией все ясно. Уже и тем, кто мануала не читал. Здесь в каждой второй теме весь мануал, грамотно переведенный и талантливо интерпретированный.
Давайте к практике!
Те, кто улетал на ПП. Уверены, что не улетели бы на заднем мосту в той же ситуации? Точно? А на заднем не улетали ни разу? А те, кто улетал только на заднем, их что, меньше что ли? Очевидно же, что машина увереннее на полном! Я за всю зиму всего несколько раз его отключал, в те редкие моменты, когда попадал ну на очень уж чистый, сухой и длинный асфальт. И еще, когда пятака надо. Может, конечно, я один такой...
Ну, а про поломки, так совсем просто. Откликнитесь все, кто реально сломал раздатку или еще чего! Из-за езды на ПП. Заодно может скажете мне, когда моя закончится, да я уж начну спокойно 242-ую подыскивать!:ap:
+100! ФУ-УУ! выдохнул..а то уж думаю мож я один такой...))) 4х4 привод на полную катушку использующий..Ну извините..попалась полноприводная машинка мне..вот тут.:ah:
otmorozen
05.03.2010, 01:46
Если отбросить случай ушей.
Ехал я в этом году по укатаным снежным трассам в новг. области. Ехал ехал, там "шифер", амортизаторы пол года мертвые. Поцеловал сугроб, врубил пп, выехал. Закурил сигарету, еду спокойно, 40 кмч максимум, только начинаю заходить в поворот - машину разворачивает просто находу, даже времени что-то сделать нету. Я торможу, думаю что за нах, трогаюсь. Думаю мож оторвало совсем какой наконечник. ОПять начинает разворачивать, я думаю - что за говно то. Останавливаюсь и понимаю что забыл пп вырубить после того как выехал из сугроба. Выключаю его и еду дальше спокойно на заднем. Без экстрима, подгазовок, без колес внутрь-наружу и прочего. Я не спорю, когдас снежная каша или просто мягкий снег хотя бы сантиметров 10 и под ним что-то что пилится - может на полном и лучше. Или когда наддувы один за одним. Но блин по просто скользкой дороге, например укатанной и прогрейженой - он не годится. Так же как и на асфальте он нах не нужен. А 120 по скользкой снежной дороге держать - это просто экстрим нафиг не нужный.
А статистики такой нет - потому что люди курят мануалы и используют парт-тайм по назначению.
Короче читайте то что умные люди написали уже очень давно, и что уже чуть ли не кровью доказано
http://jeep.auto.ru/systems/index.htm
NIKOLAIJP
05.03.2010, 01:48
Да блин! Пацаны! Про езду на ПП весь мозг уже вынесли!!! Есть несколько человек, считающих его почти недопустимым явлением по двум причинам: опасность улететь и опасность поломки раздатки и пр.
С теорией все ясно. Уже и тем, кто мануала не читал. Здесь в каждой второй теме весь мануал, грамотно переведенный и талантливо интерпретированный.
Давайте к практике!
Те, кто улетал на ПП. Уверены, что не улетели бы на заднем мосту в той же ситуации? Точно? А на заднем не улетали ни разу? А те, кто улетал только на заднем, их что, меньше что ли? Очевидно же, что машина увереннее на полном! Я за всю зиму всего несколько раз его отключал, в те редкие моменты, когда попадал ну на очень уж чистый, сухой и длинный асфальт. И еще, когда пятака надо. Может, конечно, я один такой...
Ну, а про поломки, так совсем просто. Откликнитесь все, кто реально сломал раздатку или еще чего! Из-за езды на ПП. Заодно может скажете мне, когда моя закончится, да я уж начну спокойно 242-ую подыскивать!:ap:
Полностью присоединчюсь +10000
Если отбросить случай ушей.
Ехал я в этом году по укатаным снежным трассам в новг. области. Ехал ехал, там "шифер", амортизаторы пол года мертвые. Поцеловал сугроб, врубил пп, выехал. Закурил сигарету, еду спокойно, 40 кмч максимум, только начинаю заходить в поворот - машину разворачивает просто находу, даже времени что-то сделать нету. Я торможу, думаю что за нах, трогаюсь. Думаю мож оторвало совсем какой наконечник. ОПять начинает разворачивать, я думаю - что за говно то. Останавливаюсь и понимаю что забыл пп вырубить после того как выехал из сугроба. Выключаю его и еду дальше спокойно на заднем. Без экстрима, подгазовок, без колес внутрь-наружу и прочего. Я не спорю, когдас снежная каша или просто мягкий снег хотя бы сантиметров 10 и под ним что-то что пилится - может на полном и лучше. Или когда наддувы один за одним. Но блин по просто скользкой дороге, например укатанной и прогрейженой - он не годится. Так же как и на асфальте он нах не нужен. А 120 по скользкой снежной дороге держать - это просто экстрим нафиг не нужный.
А статистики такой нет - потому что люди курят мануалы и используют парт-тайм по назначению.
Короче читайте то что умные люди написали уже очень давно, и что уже чуть ли не кровью доказано
http://jeep.auto.ru/systems/index.htm
"На асфальте нах не нужен" - это понятно. Зачем же ехать медленнее и с увеличенным расходом??? "120 по скользкой снежной дороге держать" я вообще не умею, да и, честно говоря, не стремлюсь научиться. "По просто скользкой дороге, например укатанной и прогрейженой" нормально еду на полном. Т.к. на заднем мне стремнее, пробовал много раз, и каждый раз по поведению машины и по личным ощущениям - да ну его в п.... До Рэнга я достаточно поездил на задних приводах. Я ж из города заднеприводных автомобилей. Вот теперь радуюсь полному. Где то на нетвердом покрытии не воткнешь - и вот она Газелька! Жопа пляшет, ты баранкой играешь. Частенько в рулетку. Полный дёрнул, газ подсбросил, если надо - ткнул пониже (к вопросу о мех. и авт.) и как будто в колею спрыгнул.
Короче, я к чему... Мы еще не учитываем человеческого, мать его, фактора. Ведь есть же еще манеры, психология, навыки и привычки. Вот где еще собака то порылась. Кто, вишь ты, к чему ближе. Мы ж все разные. Может и машины под нами, как лошади, все себя по-разному ведут.
.....А против мануалов я ничего не имею....
Хм, тема переросла в иное состояние. Но в общем, честно говоря, не понятно, как на полном по прямой разворачивает. пробовал уже по всякому. Вычислил лишь вариант на заднем, когда заходишь в поворот и переключаешь на низсшую с неудачной подгазовкой - вот тогда зад сносит будь здоров сразу. Ладно, дай бог и не узнаем никогда, как это.
da , davaite vozrashat'se na temu;)
На тему не вернемся!!)))))пока..., А вкратце .извольте соклубника выслушать)))
Любой производитель сложно-технического агрегата МАССОВОГО пользования, сознательно занижает максимальные возможности данного изделия! Что и отражается зачастую в мануалах.. Я так думаю,))) Кидайтесь сильно карданами..!!
На тему не вернемся!!)))))пока..., А вкратце .извольте соклубника выслушать)))
Любой производитель сложно-технического агрегата МАССОВОГО пользования, сознательно занижает максимальные возможности данного изделия! Что и отражается зачастую в мануалах.. Я так думаю,))) Кидайтесь сильно карданами..!! А бывает наоборот. Взять Крузак 200 или Ленд ровер. Пишут какие они крутые и безупречные,а на самом деле- амно!!! Несоответствуют задекларируемым способностям!!!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot