Просмотр полной версии : Амморты FOX
Alex_Yar
09.03.2014, 18:12
Доброго всем дня, мучаюсь выбором аммортов, вроде присмотрел вот эти: http://www.ebay.com/itm/121279268590. Может кто пользовал, расскажите как они в плане надежности, комфорта. Уж очень хочется что-то с бочками, смотрел на бильштейны 5160, но много отзывов что ненадежны и текут. Спасибо заранее.
дядя леша
09.03.2014, 19:08
Доброго всем дня, мучаюсь выбором аммортов, вроде присмотрел вот эти: http://www.ebay.com/itm/121279268590. Может кто пользовал, расскажите как они в плане надежности, комфорта. Уж очень хочется что-то с бочками, смотрел на бильштейны 5160, но много отзывов что ненадежны и текут. Спасибо заранее. У меня стоят такие.Раньше стояли ОМЕ .В жару работают лучше ,но по жесткости чуть-чуть мягковаты.Надо брать с регулируемой жесткостью. Сайлентблоки отходили 15000 , поменял на полиуритан.
У меня стоят такие же, но "тюненые" терафлексом.
Плохого про них сказать не могу.
Разбирал.
Получилось что больше для интереса т.к. принципиально поведение подвески не поменялось (зато убедился что аморты тут ни при чем):
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_jk/jourim/journal/2509051/
Как все разборные аморты у небезрукого хозяина - вечные, пока физически не сломаешь корпус.
Все остальное можно купить по отдельности.
Насчет большей конкретики спроси лучше тут:
http://www.drive2.ru/users/newlifekhv/
ну и по перимеру.
Здесь лучше задавать вопросы о выборе дисков или фар.
по фоксам я для себя определил на будущее вот эти
http://www.jeep4x4center.com/fox-2-0-factory-series-adjustable-reservoir-front-shock-absorber-1-5-3-5-lift-fox-982-24-760.html
http://www.jeep4x4center.com/fox-2-0-factory-series-adjustable-reservoir-rear-shock-absorber-1-5-3-5-lift-fox-982-24-761.html
Серия Fatory, 2.0", с бачком и регулировкой...по цене середина между топовыми и простыми...
Mayorika
09.03.2014, 21:34
Стоят как раз такие. Проехал на них пока всего около 12 тысяч км, из которых примерно половину по вечно убитому межгороду.
Однозначно лучше чем сток. Стоят вместе с пружинами от RK.
Зимой есть за ними косяк - когда морозы были за минус 20, они за час на улице замерзали и становились дубовыми. Прогреваются потом медленно и мучительно.
опа)) им что тоже надо сезонно масло менять ?))))
Alex_Yar
09.03.2014, 21:58
вот эти тоже раccматриваю: http://www.ebay.com/itm/121288286536 (с крутилками) не будут менее надежны? чем сложней механизм, тем выше шанс выйти из строя.... не хотелось бы выкинуть деньги на ветер.....
это они и есть что у меня по ссылкам) 760-ый и 761-ый)
Mayorika
09.03.2014, 22:01
опа)) им что тоже надо сезонно масло менять ?))))
Да пес их знает. Я так думаю, что все дело в тонкой трубке, соединяющей основной объем с выносным бачком. Подмерзшее масло не продавливается.
Может еще какая причина :bn:
по фоксам я для себя определил на будущее вот эти
http://www.jeep4x4center.com/fox-2-0-factory-series-adjustable-reservoir-front-shock-absorber-1-5-3-5-lift-fox-982-24-760.html
http://www.jeep4x4center.com/fox-2-0-factory-series-adjustable-reservoir-rear-shock-absorber-1-5-3-5-lift-fox-982-24-761.html
Серия Fatory, 2.0", с бачком и регулировкой...по цене середина между топовыми и простыми...
Такие Фоксы с регулирвкой я тоже рассматривал :( -по-моему , слишком хлипкие.
+крутилка ,-явно не для нашей погоды в РФ!
Лучше взять без регулировки с бочками или без.
НУ,...или что Паучек юзает (которые с байпасом).
Для лифта 2.5" для себя,пока определил -Редфло,...и как вариант Icon-ы
Про подмерзание Фоксов -есть немного -но ,не критично!
Были морозы -первые 15 мин.езды -дубоватые -потом все ОК!
У меня на Tj стоят с регулировками:) все ок! И РФ это не только север и ЮГ туда входит ;) а на Юге все ок! И самортами и крутилками :ag:
про РедФло я подожду обзор от Михаила...Еще рассматриваю как запасной вариант Амады от Андрюхи)
У меня на Tj стоят с регулировками:) все ок! И РФ это не только север и ЮГ туда входит ;) а на Юге все ок! И самортами и крутилками :ag:
Так у вас тепло,...как в Турции :ag:
Я бы себе -.....:ap:
https://www.youtube.com/watch?v=fIXDIIkRiMY
- - - Updated - - -
про РедФло я подожду обзор от Михаила...Еще рассматриваю как запасной вариант Амады от Андрюхи)
Под лифт 2.5" нормальной артикуляцией штока и ремонтнопригодные -выбор НЕ велик! :(
+лично для меня толщина самого аморта -предпочтительна -на 2.5" only!
Обычные -как то не катят уже(я их сколько перепробовал :( )
Про Амады -ничего сказать не могу -пускай Такезо озвучивает :)
Про Амады -ничего сказать не могу -пускай Такезо озвучивает :)
заказал уже вместе с бампстопами, установлю,потестю, сделаю тему отзыв ;)
Вон паучек говорит , 2,5" могут задевать заэлементы подвески при артикуляции....стремно вбухать в них кучку денег и сломать на первой же горке((
заказал уже вместе с бампстопами, установлю,потестю, сделаю тему отзыв ;)
Толщина амортов 2.5"?
бампстопы гидравлика?
- - - Updated - - -
Вон паучек говорит , 2,5" могут задевать заэлементы подвески при артикуляции....стремно вбухать в них кучку денег и сломать на первой же горке((
Ну,...у каждого свой выбор :)
Только про трабл ,по задеванию, у паучек другой(аморт задевал брекет задней панары -брекет у Паучка неудачный)-читать надо по-внимательнее.
Толщина амортов 2.5"?
бампстопы гидравлика?
амморты: http://jeep-4x4.ru/e-store/xml_catalog/451/2292/
бампы: http://jeep-4x4.ru/e-store/xml_catalog/451/2293/
Alex Bolotnikov
09.03.2014, 23:23
Вот теперь еще толщиной амортов можно меряцца :ag:
Alex_Yar
09.03.2014, 23:24
и всеж есть модели с оптимальным соотношением цена/качество, или же кому как фортанет )))
амморты: http://jeep-4x4.ru/e-store/xml_catalog/451/2292/
бампы: http://jeep-4x4.ru/e-store/xml_catalog/451/2293/
от 2.5-4" -если у вас лифт 2.5" -думаю будет артикуляция малова-та :(
Именно по этой причине я отказался от Фоксов с байпасом( :( )
2.5-3.5 или 1,5-3" -наиболее предпочтительна!
- - - Updated - - -
и всеж есть модели с оптимальным соотношением цена/качество, или же кому как фортанет )))
Коллективный разум-оно конечно :)
Totachulpy
10.03.2014, 00:59
Ну,...у каждого свой выбор :)
Только про трабл ,по задеванию, у паучек другой(аморт задевал брекет задней панары -брекет у Паучка неудачный)-читать надо по-внимательнее.
брекеты у паучка были от мк и от синерджи, сложно их назвать не удачными, в итоге пришлось отрезать и родной, потому что и его тоже задевает.
дело не в брекетах, а в теле толщиной 2.5 дюйма.
брекеты у паучка были от мк и от синерджи, сложно их назвать не удачными, в итоге пришлось отрезать и родной, потому что и его тоже задевает.
дело не в брекетах, а в теле толщиной 2.5 дюйма.
Мы ,вроде, уже говорили на эту тему :)
Во-первых ,-брекет-брекету рознь!(у меня стоит от РК ,к слову),
У Синерджи не все брекеты удачные(хотя фирма достойная)
А во-вторых,- по задним амортам -при установке амортов 2.5" в диаметре ,переносят нижнее крепление амортов -будет лучше наклон самого аморта-а значит ,будут лучше отрабатывать!
Тему эту щас изучаю .
зы.Кстати, на сайте есть представители Редфло -пускай выскажутся по этому поводу!(все таки профессионалы :) )
Totachulpy
10.03.2014, 02:16
ну, мне теперь не актуально =) а другим полезно будет.
=) тут в любом случае, если штатное крепление висит, аморт об него биться будет. поэтому штатный надо резать. с ним без переноса крепления и ЛЮБЫМ брекетом тереться будет.
от 2.5-4" -если у вас лифт 2.5" -думаю будет артикуляция малова-та :(
Именно по этой причине я отказался от Фоксов с байпасом( :( )
2.5-3.5 или 1,5-3" -наиболее предпочтительна!
у меня амморты ( по ссылке для JK) или для 2,5 или для 4. Это разные комплекты, в одной позиции товара. Ворчуну положил те, что для TJ.
Так что артикуляции у него будет много, а не мало)
Опять же не стоит в артикуляцию упираться, она далеко не самое главное в подборе компонентов. Например для езды по грязи не важна сильная артикуляция. Поскольку с большими ходами мосты так в грязь вываливаются, что потом их волочить лебедкой очень тяжело..
от 2.5-4" -если у вас лифт 2.5" -думаю будет артикуляция малова-та :(
Именно по этой причине я отказался от Фоксов с байпасом( :( )
2.5-3.5 или 1,5-3" -наиболее предпочтительна!
лифт 3 +бодик 1,25 для того чтобы воткнуть бак большего объёма...
у меня амморты ( по ссылке для JK) или для 2,5 или для 4. Это разные комплекты, в одной позиции товара. Ворчуну положил те, что для TJ.
Так что артикуляции у него будет много, а не мало)
Андр,мне JK нандо было :)
перед у меня уже переделан под ухо-ухо.... ;)
Например для езды по грязи не важна сильная артикуляция. Поскольку с большими ходами мосты так в грязь вываливаются, что потом их волочить лебедкой очень тяжело..
+100500 лишние якоря никчему!
у меня амморты ( по ссылке для JK) или для 2,5 или для 4. Это разные комплекты, в одной позиции товара. Ворчуну положил те, что для TJ.
Так что артикуляции у него будет много, а не мало)
Опять же не стоит в артикуляцию упираться, она далеко не самое главное в подборе компонентов. Например для езды по грязи не важна сильная артикуляция. Поскольку с большими ходами мосты так в грязь вываливаются, что потом их волочить лебедкой очень тяжело..
Если под 2,5" -специально -это другой разговор!,Они ремонтные ,цена вопроса?
Диаметр самого аморта -2.5" ?
Про артикуляцию - если аморт не подходит по размеру -толку от него мало =хоть с грязями-хоть без :(
Иного пути нет, как увеличить лифт :( -каким путем и пошел паучек!
Кстати ,Паучек -зря забил на задние аморты -я бы по-эксперементировал,-а именно с переносом нижнего крепления!
Если поискать -можно найти киты для переноса...или заколхозить со сваркой естественно -уверен,-Будет по-лучше!
Если под 2,5" -специально -это другой разговор!,Они ремонтные ,цена вопроса?
Диаметр самого аморта -2.5" ?
они 2.2" в диаметре
ремонтные конечно
цена вопроса предварительно 30800 комплект 4 амморта, если конечно курс не полезет вверх..
они 2.2" в диаметре
ремонтные конечно
цена вопроса предварительно 30800 комплект 4 амморта, если конечно курс не полезет вверх..
Ремкомплекты сколько стоят?,Чье производство?
Скинь ссылку на них плз.
Ремкомплекты сколько стоят?,Чье производство?
Скинь ссылку на них плз.
Эдик, я ошибся, 2" они..
ссылка и цена http://jeep-4x4.ru/e-store/xml_catalog/451/2292/
ремокомплекты того же производителя, что и амортизаторы, цена 600-800 руб примерно, ждем новую партию, точная цена будет известна по прибытию.
Эдик, я ошибся, 2" они..
ссылка и цена http://jeep-4x4.ru/e-store/xml_catalog/451/2292/
ремокомплекты того же производителя, что и амортизаторы, цена 600-800 руб примерно, ждем новую партию, точная цена будет известна по прибытию.
Есть обсуждение на форуме этих амортов или хороший reviews ?
Есть обсуждение на форуме этих амортов или хороший reviews ?
Российские есть, но бестоковые, типа поставил и везде шпарю. У австралийцев и новозеландцев находил. но не сохранил.
можно поискать по Profender он для америки, амада для азии, россии и австралии.
Если, мало ли увидишь хорошие аморты под лифт 2.5" -отпиши плз.
Я в поиске :)
Вот лебедка придет-установлю все -буду подкапливать на новое вливание -аморты хорошие.
По кастом КИнгу нашел прода,который сделает с доставкой по США -НО,...у КИнгов,последнее время много рекламаций по амортам+ 400 гринов надо отдать сверху (за кастом) - на выходе космическая сумма получается-не вижу смысла!
Пока предпочтение -Редфло с доп.бачками и Редфло с крутилками.(Ремкомплекты по 30 долл, кстати :) )
Если, мало ли увидишь хорошие аморты под лифт 2.5" -отпиши плз.
Я в поиске :)
Вот лебедка придет-установлю все -буду подкапливать на новое вливание -аморты хорошие.
По кастом КИнгу нашел прода,который сделает с доставкой по США -НО,...у КИнгов,последнее время много рекламаций по амортам+ 400 гринов надо отдать сверху (за кастом) - на выходе космическая сумма получается-не вижу смысла!
Пока предпочтение -Редфло с доп.бачками и Редфло с крутилками.(Ремкомплекты по 30 долл, кстати :) )
Окей)
- - - Updated - - -
Есть обсуждение на форуме этих амортов или хороший reviews ?
http://www.youtube.com/watch?v=BYhymxuLkME
Толщина амортов 2.5"?
бампстопы гидравлика?
- - - Updated - - -
Ну,...у каждого свой выбор :)
Только про трабл ,по задеванию, у паучек другой(аморт задевал брекет задней панары -брекет у Паучка неудачный)-читать надо по-внимательнее.
Дык..у меня такой же брекет - Металклоковский..если я ничего не путаю) правда задние аморты в нижнем креплении у меня на брекетах от МК, чуть выше стоковых и чуть назад вынесены....это тот самый перенос, или чтото иное надо?
- - - Updated - - -
24320
Totachulpy
10.03.2014, 14:48
Дык..у меня такой же брекет - Металклоковский..если я ничего не путаю) правда задние аморты в нижнем креплении у меня на брекетах от МК, чуть выше стоковых и чуть назад вынесены....это тот самый перенос, или чтото иное надо?
- - - Updated - - -
24320
оно самое. тока надо понимать что это минус дюйм хода штока на сжатие. у меня и так зазор был маленький, пока пружины не поменял на 4+ высоты. но к тому времени собственно уже и крепелние панары было отрезано, а сейчас смысл городить чтоб в этом месте дорожный просвет увеличить? сомнительная надобность
Дык..у меня такой же брекет - Металклоковский..если я ничего не путаю) правда задние аморты в нижнем креплении у меня на брекетах от МК, чуть выше стоковых и чуть назад вынесены....это тот самый перенос, или чтото иное надо?
- - - Updated - - -
24320
Этот брекет для металклоковских аммортов 6pack
Totachulpy
10.03.2014, 15:11
Этот брекет для металклоковских аммортов 6pack
=)) Андрей а какая в сущности разница для какого он аморта?
ну вот тебе такой же от оффроадэволюшен https://www.offroadevolution.com/store/proddetail.php?prod=EVO-1038 смысл ровно такой же
=)) Андрей а какая в сущности разница для какого он аморта?
ну вот тебе такой же от оффроадэволюшен https://www.offroadevolution.com/store/proddetail.php?prod=EVO-1038 смысл ровно такой же
у меня ссылка не открывается(
Разница большая. Металклок позиционирует свои амморты, как больше хода, с меньших размеров. И предлагают использовать их амморты, поднимая точку крепления амморта выше почти на 3 дюйма. А старый плуг спилить, для увеличения просвета.
http://www.armoredworks.com/metalcloak/images/PRODUCT_PAGES/images_rev_a/productshots/7020-Clearance-Ground.jpg
http://www.armoredworks.com/metalcloak/images/PRODUCT_PAGES/images_rev_a/productshots/7020-Clearance.gif
Аналогичное решение, но под стандартный амморт имеет синерджи. Брекет переноса верхнего крепления, позволяет поднять амморт стандартного типа выше на 2-2.5 дюйма по точкам к репления или использовать более длинный амморт, с большим ходом.
http://www.synergymfg.com/Synergy-Jeep-JK-Rear-Long-Travel-Upper-Shock-Mount-p-29226.html#.Ux2vmud_udg
если просто поднять нижнюю точку крепления, то при лифте 2 дюйма, амморт с ходом 9" будет слишком длинный, и потребуется 8" или даже 7" с небольшим. Что не является правильным, в привычном понимании ( у америкосов)
Андрей, с моим лифтом МК эти скобы пришли в комплекте, и тоже самое было в инструкции про просвет и спилить...
Я человек острожный, как говориться семь раз засядь - один раз спили..пока обе скобы стоят, аморты ОМЕ на верхние приделаны)))
Андрей, с моим лифтом МК эти скобы пришли в комплекте, и тоже самое было в инструкции про просвет и спилить...
Я человек острожный, как говориться семь раз засядь - один раз спили..пока обе скобы стоят, аморты ОМЕ на верхние приделаны)))
ну видимо они дают амморты в комплекте покороче. Чтоб компенсировать перенос крепления. А я наоборот сегодня лазил под машиной, изучал возможность вкорячивания на зад 12" аммортов. общей длиной 30" ( хотя требуются 28 при лифте чуть больше 2.5
- - - Updated - - -
=)) Андрей а какая в сущности разница для какого он аморта?
ну вот тебе такой же от оффроадэволюшен https://www.offroadevolution.com/store/proddetail.php?prod=EVO-1038 смысл ровно такой же
Открыл ссылку. Абсолютно 2 разные вещи металклок и эти.
https://www.offroadevolution.com/store/prodimages/DSC08961%20copy_medium.jpg
Пишут что 1,5 дюйма просвета добавляет, но вот про максимальную артикуляцию никак не понимаю, как уменьшив расстояние между точками крепления, можно получить больше артикуляции)) Нужен будет амморт короче... Или это решение для тех, кому 5см на сжатие больше чем достаточно))
Alex_Yar
10.03.2014, 18:59
Заинтересовали Ваши аморты, а как происходит регулировка жескости на них, можно поподробней?
они 2.2" в диаметре
ремонтные конечно
цена вопроса предварительно 30800 комплект 4 амморта, если конечно курс не полезет вверх..
Mayorika
10.03.2014, 19:53
Слушайте, а вы по нашим дорогам вообще много ездите? Андрей, как я видел по видео, ездит, поэтому и говорит о необходимости достаточного хода на сжатие. Я тут на праздники прокатился по маршруту Москва-Пенза-Балаково-Тольятти-Ульяновск-Саранск-Москва. Из этих 2700 км относительно нормальными были только 800 км Московской, Рязанской и Самарской областей, еще порядка 1000 км - так себе асфальт средней паршивости, но остальные - "если пешком в яму упасть, яйца отобьешь". Так вот по таким дорогам ход на сжатие должен быть сантиметров 15, не меньше, а желательно все 25. И, желательно, с прогрессивной характеристикой. Мой комплект сейчас на дорогах не пробиваем, и позволяет даже по самым страшным участкам "валить" 120 км/ч, но вне дорог на неровностях переднюю подвеску пробивает легко. Надо будет или увеличивать лифт еще на дюйм, или ставить бамп-стопы.
Слушайте, а вы по нашим дорогам вообще много ездите? Андрей, как я видел по видео, ездит, поэтому и говорит о необходимости достаточного хода на сжатие. Я тут на праздники прокатился по маршруту Москва-Пенза-Балаково-Тольятти-Ульяновск-Саранск-Москва. Из этих 2700 км относительно нормальными были только 800 км Московской, Рязанской и Самарской областей, еще порядка 1000 км - так себе асфальт средней паршивости, но остальные - "если пешком в яму упасть, яйца отобьешь". Так вот по таким дорогам ход на сжатие должен быть сантиметров 15, не меньше, а желательно все 25. И, желательно, с прогрессивной характеристикой. Мой комплект сейчас на дорогах не пробиваем, и позволяет даже по самым страшным участкам "валить" 120 км/ч, но вне дорог на неровностях переднюю подвеску пробивает легко. Надо будет или увеличивать лифт еще на дюйм, или ставить бамп-стопы.
Бамстопы надо ставить однозначно!
Когда, в свое время, изучал этот вопрос -выбор пал на МК Суммо -много положительных отзывов+не надо обслуживать и грязь,снег, песок,химия на дорогах -все ни по чем! :)
От аэро и гидравлики я отказался именно по причине -летят, как аморты!,
А Терафлексовские бампстопы -вообще считаю вредны для JK-я ,- при установке безвозвратно ,частично срезаются штатные места для бампстопов -а эта бритмула -вообще не в тему!-Ибо заменить умершие Терафлексовские бампстопы-можно только на Терафлексовские бампстопы -вот такая НАРКО-ЗАВИСИМОСТЬ от Терафлекс!
Тема переноса нижних креплений для JK-я очень интересна!
Меня тоже волнует нормальная артикуляция штока амортизаторов + муки выбора "he best SHOCKS for lift 2.5" JK " -длятся у меня уже НЕ первый год :(
Ща, как инфицирую Ентой болезнью :ag: -парацетамол ТОЧНО не поможет!:)
- - - Updated - - -
Окей)
- - - Updated - - -
http://www.youtube.com/watch?v=BYhymxuLkME
Синие кольца -это регулировка жесткости аморта?
Или можно удлинять -не пойму?
Видео хорошее -вот так же я хочу ездить ! :)
- - - Updated - - -
зы.Брекет от Эволюшен -круче!
+ совмещена защита рычага -мне нравится :)
Totachulpy
10.03.2014, 20:41
ну видимо они дают амморты в комплекте покороче. Чтоб компенсировать перенос крепления. А я наоборот сегодня лазил под машиной, изучал возможность вкорячивания на зад 12" аммортов. общей длиной 30" ( хотя требуются 28 при лифте чуть больше 2.5
- - - Updated - - -
Открыл ссылку. Абсолютно 2 разные вещи металклок и эти.
https://www.offroadevolution.com/store/prodimages/DSC08961%20copy_medium.jpg
Пишут что 1,5 дюйма просвета добавляет, но вот про максимальную артикуляцию никак не понимаю, как уменьшив расстояние между точками крепления, можно получить больше артикуляции)) Нужен будет амморт короче... Или это решение для тех, кому 5см на сжатие больше чем достаточно))
разницы не вижу. смысл один и тот же- срезаем плуг, выносим крепление дальше. и совершенно точно как я и сказал- без переноса верхнего крепления аморта, попадаем на уменьшение хода сжатия, именно по этой пречине огород городить я и не стал. и по большому счёту, дорожный просвет больше не становится, т.к. корпус редуктора моста один чёрт нижняя точка.
пы сы.
ход моих амортов 25 см. в нормальном положении шток сейчас выдвинут наполовину и эти 12 см я ещё ни разу не пробил, бампстопы заросли грязью и нет даже намёка следа на "ударной площадке".
Андрей Такезо, ты про свои Амады точно такое же экшн видео из под колеса сними....Мне для принятия решения этого хватит.
разницы не вижу. смысл один и тот же- срезаем плуг, выносим крепление дальше. и совершенно точно как я и сказал- без переноса верхнего крепления аморта, попадаем на уменьшение хода сжатия, именно по этой пречине огород городить я и не стал. и по большому счёту, дорожный просвет больше не становится, т.к. корпус редуктора моста один чёрт нижняя точка.
пы сы.
ход моих амортов 25 см. в нормальном положении шток сейчас выдвинут наполовину и эти 12 см я ещё ни разу не пробил, бампстопы заросли грязью и нет даже намёка следа на "ударной площадке".
Думается мне, -как один из вариантов -взять задние аморты от лифта по-меньше !
И , ты наверное ошибся -не верхнего -а нижнего крепления!
В теории -надо измерить расстояние -и подобрать задние аморты!
Высказывайтесь :)
otmorozen
10.03.2014, 23:30
В теории -надо измерить расстояние -и подобрать задние аморты!
Лучше в практике. А еще лучше подумать перед заказом о том какие именно характеристики больше нужны. Ход на сжатие(носится по проселкам) или на отбой(триал). Если тупо доверится производителю и его таблицам, можно получить совсем не то, что хочется. Запросто может оказаться так, что на сжатие будет отведено 2 дюйма из 10)) Американцы очень тяготеют к триалу. И даже фокс не исключение.
Я когда ставил задние фоксы намучался. Пришлось задние релокейты несколько раз переделывать. Проклинал все. Отрывал их, гнул шток... Но по итогу все получилось и работает отлично. Одна из хитростей - развернуть ось релокейтов как бы внутрь машина, на ось. До этого - амортизаторам не хватало свободы и они вырывали крепление. Само собой отбойники должны быть наращены до нужной величины. И в случае необходимости подвязан мост.
Маньяки могут заказать сразу набор клапанов для регулировки. Весь не надо, он довольно дорогой, а вот пару значений в сторону от установленных неплохо. Ну и конечно сразу взять несколько ремкомплектов, заправочных вентилей,ремкомплект шс в ухе, резину крепежную и барпины.
В тайские я бы не вдул. В Тае конечно очень развит оффроуд, реально развит. Но все равно не вдул бы. Цена примерно как за фокс. Сайт у производителя - непонятные. Не фотографий производства, не запчастей, ни дилерлокатора... В общем я больше доверяю производителю с именем и с которым знаком не по наслышке, а по своем джипу, велосипедам, снегоходу.
Totachulpy
11.03.2014, 00:27
Думается мне, -как один из вариантов -взять задние аморты от лифта по-меньше !
И , ты наверное ошибся -не верхнего -а нижнего крепления!
В теории -надо измерить расстояние -и подобрать задние аморты!
Высказывайтесь :)
не ошибся. если нижнюю точку крепления подымать, то нужно и верхнюю задрать чтоб сохранить рабочий ход аморта на сжатие. брекеты такие есть, смотри посты Такезо выше.
otmorozen
11.03.2014, 00:31
На тиджеях буйным людям приходится для переноса верхних креплений резать раму и вваривать туда или крепления передних амортизаторов от ф150 или самодельные домики)))
Кстати если есть буйные на тиджеях - могу отдать за пиво два таких кронштейна от форда.
Лучше в практике.
Соглашусь.
Под наши условия -однозначно на сжатие!
- - - Updated - - -
не ошибся. если нижнюю точку крепления подымать, то нужно и верхнюю задрать чтоб сохранить рабочий ход аморта на сжатие. брекеты такие есть, смотри посты Такезо выше.
Да, щас увидел по ссылке!
Поскольку у амортов от всех производителей идет градация под лифты: 0-2" , 1.5-3.5", 2.5-3.5",2.5-4"
можно прикинуть и без практических измерений и подобрать аморт нужной длины!
Заинтересовали Ваши аморты, а как происходит регулировка жескости на них, можно поподробней?
Давлением в камере, и то несущественно. А так клапанами и маслом) Крутилок никаких нет.. Если подробнее о жесткости, то если действительно актуально, распишу, как она меняется за счет масла и регулируется клапанами.
- - - Updated - - -
Синие кольца -это регулировка жесткости аморта?
Или можно удлинять -не пойму?
Видео хорошее -вот так же я хочу ездить ! :)
- - - Updated - - -
зы.Брекет от Эволюшен -круче!
+ совмещена защита рычага -мне нравится :)
Синие кольца это опора пружины, в стандарте койловеры стоят )) Правда короткие.. Но этой опорой пружины можно немного вверх вних регулировать машину.
EVO брекет однозначно лучше, да и находтся он не в разделе брекетов, а в разделе skid plate, то есть защит. Я последний раз попал в замороженную колею в лесу, от урала или от чего то большого, на этих вот отростках для аммортов и ехал, бороздил как плугом... и буду их спиливать нафик.
- - - Updated - - -
разницы не вижу. смысл один и тот же- срезаем плуг, выносим крепление дальше. и совершенно точно как я и сказал- без переноса верхнего крепления аморта, попадаем на уменьшение хода сжатия, именно по этой пречине огород городить я и не стал. и по большому счёту, дорожный просвет больше не становится, т.к. корпус редуктора моста один чёрт нижняя точка.
пы сы.
ход моих амортов 25 см. в нормальном положении шток сейчас выдвинут наполовину и эти 12 см я ещё ни разу не пробил, бампстопы заросли грязью и нет даже намёка следа на "ударной площадке".
Женя, а данном варианте тогда все верно. у меня на передней подвеске 9см на сжатие, сзади на 11. Зад так же ниразу не пробил, пустой, и пару раз груженый... Я сегодня поеду за 30" аммортами на зад, буду пробовать впихать, не получится 28 поставлю в стандартные крепления... А то я свои Андрюхе Sklif продал, а сам без аммортов))
- - - Updated - - -
Андрей Такезо, ты про свои Амады точно такое же экшн видео из под колеса сними....Мне для принятия решения этого хватит.
Мост обварю и сниму) А то у меня не прадо же))) Сломается еще...
- - - Updated - - -
Думается мне, -как один из вариантов -взять задние аморты от лифта по-меньше !
И , ты наверное ошибся -не верхнего -а нижнего крепления!
В теории -надо измерить расстояние -и подобрать задние аморты!
Высказывайтесь :)
можно взять поменьше, или взять брекеты синерджи для верхних креплений и оставить родной длины для своего лифта.
можно взять поменьше, или взять брекеты синерджи для верхних креплений и оставить родной длины для своего лифта.
Надо еще поглядеть ,будут ли задевать аморты 2.5" в диаметре о брекет задней панары (как это у Паучка было)
или изменится угол наклона и этого трабла не будет?- в натуре смотреть...пока не могу для себя уяснить :(
Надо еще поглядеть ,будут ли задевать аморты 2.5" в диаметре о брекет задней панары (как это у Паучка было)
или изменится угол наклона и этого трабла не будет?- в натуре смотреть...пока не могу для себя уяснить :(
Если с брекетом синерджи - не будет за панару, но есть вероятность, что будет задевать за стаб..
Alex_Yar
11.03.2014, 22:07
[QUOTE=TAKEZO;227371]Давлением в камере, и то несущественно. А так клапанами и маслом) Крутилок никаких нет.. Если подробнее о жесткости, то если действительно актуально, распишу, как она меняется за счет масла и регулируется клапанами.
- - - Updated - - -
Можно поподробней "давлением в камере" . А чем менять, это давление? простите за необразованность ((( в голову пришел компрессор беркут ))))
Можно поподробней "давлением в камере" . А чем менять, это давление? простите за необразованность ((( в голову пришел компрессор беркут ))))
Азот или осушенный воздух , давление от 7 до 15 кг.. Беркут насколько я помню качает 7 или 8 максимум..
otmorozen
20.03.2014, 19:44
Нужны советы.
На передок ТиДжея хочу тоже Фоксы поставить. У меня Ренг с дивчачим мотором 2.4... Соответственно передок легкий. Намного легче чем у 4л. Развесовка 50 на 50 как у порша))) Ну не совсем, стоит лебедка с металлическим тросом.
Внимание вопрос: брать с регулятором или без?
Регулятор что регулирует - жесткость на сжатие, правильно?
Разница в цене в принципе совсем не критичная. Но хочется услышать мнений.
otmorozen
23.03.2014, 13:15
Взял регулируемые.
Правда думаю все равно придется клапана там махнуть на более "проходные".
otmorozen
14.04.2014, 09:43
http://ic.pics.livejournal.com/sntdpni/11654642/24806/24806_900.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/sntdpni/11654642/24426/24426_900.jpg
дед Женя
14.04.2014, 10:52
И чё?Попробовал?Как ощущения?:)
otmorozen
14.04.2014, 11:57
Ощущения - окуительно. Жесткость поставил на середину, вроде норм.
Морда отлично все глотает. Зад похуже.
Хочу задние тоже с расширительными и регулировкой. Хотя конечно задние уже подуставшие. Надо их на ТО свозить, тогда можно будет объективней сравнить без расширительных и с ними.
All right
14.04.2014, 12:27
Ощущения - окуительно. Жесткость поставил на середину, вроде норм.
Морда отлично все глотает. Зад похуже.
Хочу задние тоже с расширительными и регулировкой. Хотя конечно задние уже подуставшие. Надо их на ТО свозить, тогда можно будет объективней сравнить без расширительных и с ними.
Андрей привет! расскажи, как ожидаешь, сколько проживут?
ну то есть ты когда за них бабки отдавал, ты на что надеялся?))))
сам хочу, но жаба душит. не понимаю, сколько они ходят в пробеге/годах при редком использовании авто(раз в неделю край)
otmorozen
14.04.2014, 12:40
Хз. В мануале написано - при условиях 50/50 оффроуд-дорога - проверка и обслуживание раз в 1000 миль... При условии 100% дорожной езды - раз в 10.000 миль.
В принципе задние с последнего ТО у меня наверное как раз столько наездили(10000миль). Уже чувствуется что надо подкачать. Плюс там резинки разбились на верхнем креплении, но они неродные и это известный баг лифтованого ренга.
В итоге обычные амортизаторы будут ходить дольше, но они отправляются в помойку. А эти раз в 5000-10000 подкачать.
В планах у меня купить всю оснастку для самостоятельного обслуживания передних и задних амортизаторов. Дабы делать это если не самому, то в том сервисе куда еду делать простое ТО.
Это будет станция для заправки азотом.
Собственно баллон с азотом.
Ключ для разборки.
Ну всяких сальников и резинок накуплю еще.
All right
14.04.2014, 15:17
Хз. В мануале написано - при условиях 50/50 оффроуд-дорога - проверка и обслуживание раз в 1000 миль... При условии 100% дорожной езды - раз в 10.000 миль.
В принципе задние с последнего ТО у меня наверное как раз столько наездили(10000миль). Уже чувствуется что надо подкачать. Плюс там резинки разбились на верхнем креплении, но они неродные и это известный баг лифтованого ренга.
В итоге обычные амортизаторы будут ходить дольше, но они отправляются в помойку. А эти раз в 5000-10000 подкачать.
В планах у меня купить всю оснастку для самостоятельного обслуживания передних и задних амортизаторов. Дабы делать это если не самому, то в том сервисе куда еду делать простое ТО.
Это будет станция для заправки азотом.
Собственно баллон с азотом.
Ключ для разборки.
Ну всяких сальников и резинок накуплю еще.
понял тебя!!! наверно к концу лета все же куплю себе пару. пока что желание есть.
кажется мои Ранчо за 3 тыщи рубчиков успели вытечь за мои 3,5 года зверства.... ))))
otmorozen
14.04.2014, 15:19
За 3,5 года там точно ничего не осталось)
Ранчо как правило год, в лучшем случае два ездят. Ну это если много ездить. Тыщ 30-40 вообщем.
Alex_Yar
22.07.2014, 22:28
вот смонтировал видео с тестом AmadaXtreme, общие впечатления очень положительные: https://www.youtube.com/watch?v=rEB93sLYewA Спасибо Takezo ))))
вот смонтировал видео с тестом AmadaXtreme, общие впечатления очень положительные: https://www.youtube.com/watch?v=rEB93sLYewA Спасибо Takezo ))))
А в чем прикол теста амортов по идеально ровной грунтовке на черепашьей скорости?
Totachulpy
22.07.2014, 22:40
нуууу =))) машина едит.
Alex_Yar
22.07.2014, 23:00
Раньше по лесной дорожке не мог ехать 60 км, теперь могу ))))), видео не совсем корректно передает рельеф, а по жижи все равно на каких аммортах лебедиться )))))
А в чем прикол теста амортов по идеально ровной грунтовке на черепашьей скорости?
Mayorika
22.07.2014, 23:22
вот смонтировал видео с тестом AmadaXtreme, общие впечатления очень положительные: https://www.youtube.com/watch?v=rEB93sLYewA Спасибо Takezo ))))
Видео симпатичное :ay:
На какой скорости все каталось? На каком давлении колеса были? Какие пружины?
Вопросы не праздные - я сейчас свои гудьеры с 1,8 до 2,3 накачал, так машина как мячик прыгать стала - такое ощущение, что подвеска вообще работать перестала. Но придется катать и терпеть, пока на центральной дорожке ступеньки не сточу. Тогда можно будет спустить до приемлемо-комфортных 2 атм.
вот смонтировал видео с тестом AmadaXtreme, общие впечатления очень положительные: https://www.youtube.com/watch?v=rEB93sLYewA Спасибо Takezo ))))
Саш, а бачки где крепил? Снял ORV?
Передние бачки под крыльями, задние удачно разместились между бампером и банкой выхлопа (сделали тепловой экран, чтоб не грелись) - все в доступности для игр с давлением). Владельцы Амад - следите за задними амортами - у меня они слетели с салентов в верхнем креплении, пришлось дорабатывать лапки крепления.
Alex Bolotnikov
23.07.2014, 07:43
вот смонтировал видео с тестом AmadaXtreme, общие впечатления очень положительные: https://www.youtube.com/watch?v=rEB93sLYewA Спасибо Takezo ))))
Это и на штатных амортах так можно ехать) Хотя кто-то недавно жаловался, что амады жесткие даже с минимальными регулировками. Так что я за фоксы/кинги...
Видео всегда не отражает действительности. Сколько я не пытался записать с уровня обзора водителя, ниразу не вышло даже близко, к реальности. Сейчас сайлентблоки верхние переделаны и не сползут, конструктивный недочет устранен ( раньше как на тиджиках, просто ухо амморта сползало с резинки )
На жесткость амад жаловался, точнее не жаловался а отмечал, Ворчун, что для его радикулита нужны амморты мягкие, а не спортивные. Фоксы/Кинги и многие другие наполненные газом, однотрубные, на низких скоростях, все будут иметь похожую жесткость, проверено.
Alex Bolotnikov
23.07.2014, 09:56
Видео всегда не отражает действительности. Сколько я не пытался записать с уровня обзора водителя, ниразу не вышло даже близко, к реальности. Сейчас сайлентблоки верхние переделаны и не сползут, конструктивный недочет устранен ( раньше как на тиджиках, просто ухо амморта сползало с резинки )
На жесткость амад жаловался, точнее не жаловался а отмечал, Ворчун, что для его радикулита нужны амморты мягкие, а не спортивные. Фоксы/Кинги и многие другие наполненные газом, однотрубные, на низких скоростях, все будут иметь похожую жесткость, проверено.
А в Москве кто-то эти аморты уже ставил? Хотелось бы сравнить ощущения... Комфортность фоксов меня более чем устраивает
А в Москве кто-то эти аморты уже ставил? Хотелось бы сравнить ощущения... Комфортность фоксов меня более чем устраивает
У Максима Elopuke в Москве - 5 дверка, у Юры Tref на 3х дверке в Москве. они на драйве обычно, а тут на форуме не бывают. Юра обитает в Мытищи-Королев, можешь договорится и к нему в сервис приехать, там же и покатаетесь в окресностях.
У меня амады, завтра буду в первой половине дня в Люберцах , потом на Боровское шоссе...
А как вы хотите сравнить амотры на разных машинах?? что бы сравнить ужно ставить разные амотры на одну и туже машину.., и только тогда картина будет отражатся верно..
(разные пружины ,разное давление в шинах.. . разные сидения.. и т.д.)
Кстати вот вопрос у меня появился , насколько должен быть сжат амотр (шток) есть какие то правила , при котором аморт работает коректно..
Мне тут авторитеный человек заявил что ,аморт должен быть сзат на 15 % когда стоит на машине.(в противном случае аморты досточно быстро кончатся, т.к. работают в полную силу) , другие люди говорили что на 50 ..
Есть какие аксиомы?
Alex Bolotnikov
23.07.2014, 10:21
У меня амады, завтра буду в первой половине дня в Люберцах , потом на Боровское шоссе...
У меня ж трехдверка... С пятидверкой сравнение будет не корректным, кмк...
Кстати вот вопрос у меня появился , насколько должен быть сжат амотр (шток) есть какие то правила , при котором аморт работает коректно..
Мне тут авторитеный человек заявил что ,аморт должен быть сзат на 15 % когда стоит на машине.(в противном случае аморты досточно быстро кончатся, т.к. работают в полную силу) , другие люди говорили что на 50 ..
Есть какие аксиомы?
Это зависит от того как работает подвеска.
У некоторых машин вверх 15% хода вниз 75
у других - 50\50
аморты не портяться от этого.
А как вы хотите сравнить амотры на разных машинах?? что бы сравнить ужно ставить разные амотры на одну и туже машину.., и только тогда картина будет отражатся верно..
(разные пружины ,разное давление в шинах.. . разные сидения.. и т.д.)
Кстати вот вопрос у меня появился , насколько должен быть сжат амотр (шток) есть какие то правила , при котором аморт работает коректно..
Мне тут авторитеный человек заявил что ,аморт должен быть сзат на 15 % когда стоит на машине.(в противном случае аморты досточно быстро кончатся, т.к. работают в полную силу) , другие люди говорили что на 50 ..
Есть какие аксиомы?
Конечно ты прав) на чужой машине без толку оценивать жесткость. Хотя примерно понять можно.
Если амморт будет сжат на 15% то к примеру твои передние радфло, с штоком около 8 дюймов ( грубо 200 мм хода ) , будет иметь ход на отбой 30 меиллиметров ??? Этот человек точно авторитетен в вопросах амортов? у меня огромные сомнения что выпущенный на полную амморт, будет работать вообще) с запасом на отбой 3 см.
50 процентов ближе к правильному, но на деле не совсем так. на тиджике, для комфортной и внедорожной езды хватит 10-11 см на сжатие ( ограниченные отбойником ) Это как раз около 50%, можно выпустить большею длину штока, но такие амморты с легкой мордой тиджа нереально сложить до конца и амортизаторы не будут работать полностью.
Если у тебя будут амморты с ходом 12" ( грубо 300 мм ) то нет никакой необходимости в 15см на сжатие, а хватит тех же 10-11, зато на отбой будет больше, тем самым увеличив ход подвески и устойчивость.
Чтоб амморт не умер, достаточно чтоб он не складывался до конца и не работал на разрыв.
Люди к докару подвеску настраивают!!
Кирилл правильно подметил ,может там по другому подвеску настаивать нужно, но тогда где бы эти эталоны с картинками взять !!
Боюсь только путем подбора, замера и личного опыта.
Alex_Yar
23.07.2014, 13:46
Видео симпатичное :ay:
На какой скорости все каталось? На каком давлении колеса были? Какие пружины?
Вопросы не праздные - я сейчас свои гудьеры с 1,8 до 2,3 накачал, так машина как мячик прыгать стала - такое ощущение, что подвеска вообще работать перестала. Но придется катать и терпеть, пока на центральной дорожке ступеньки не сточу. Тогда можно будет спустить до приемлемо-комфортных 2 атм.
Давление 1,8 в колесах было, пружины Rugged Ridge, ощущуния имеено комфорные, скорость 50-60км/ч, но было бы можно было бы и быстрее, но не было задачи перевернуть багажник вверх дном со шмотками на 3 дня)))
- - - Updated - - -
Саш, а бачки где крепил? Снял ORV?
поставил вот так: 28768
Alex_Yar
05.08.2014, 20:27
Пока доволен как слон ))))))))))))))))
Как поживают Амады?
Слон, а они надежнее билштайн 5160? ;)
Alex_Yar
05.08.2014, 22:19
Время покажет, зато точно ремонтопригодные.... (поэтому и склонился в их сторону)
Слон, а они надежнее билштайн 5160? ;)
Александр, как полет? Новые ощущения добавились? От твоих отчетов зависит мое решение. :)
Алексеич
26.08.2014, 09:26
Подскажите кто-нибудь, плиз, амортизаторы кинг или фокс диаметром 2 дюйма однотрубные под лифт 1,5-2,5 дюйма с регулировкой жесткости для жк бывают? Ничего я не могу понять на сайтах продавцов с переводчиком компьютерным!
а в чем смысл привязки к 2м дюймам?
Подскажите кто-нибудь, плиз, амортизаторы кинг или фокс диаметром 2 дюйма однотрубные под лифт 1,5-2,5 дюйма с регулировкой жесткости для жк бывают? Ничего я не могу понять на сайтах продавцов с переводчиком компьютерным!
Таких не бывает.
1,5-3.5" только!
http://www.ebay.com/itm/Fox-Front-Rear-Shock-Set-1-5-3-5-Lift-07-14-Jeep-JK-982-24-760-982-24-761-/111441198148?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19f269bc44&vxp=mtr
Алексеич
26.08.2014, 13:00
Таких не бывает.
1,5-3.5" только!
http://www.ebay.com/itm/Fox-Front-Rear-Shock-Set-1-5-3-5-Lift-07-14-Jeep-JK-982-24-760-982-24-761-/111441198148?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19f269bc44&vxp=mtr
Пусть будут 1,5-3,5, но без дополнительных емкостей и с регулировкой!
так все же почему 2 дюйма?
у прокомп и ранчо есть аморты с регулировкой но двутрубные и диаметром 2.5.
у фоксов и кингов регулировки в выносном бачке.
Алексеич
26.08.2014, 18:00
так все же почему 2 дюйма?
у прокомп и ранчо есть аморты с регулировкой но двутрубные и диаметром 2.5.
у фоксов и кингов регулировки в выносном бачке.
Не хотелось бы связываться с обслуживаемыми двухтрубными амортами, которые надо периодически подкачивать, а 2.5 дюймовые ставить геморно. Вот и хочется обойтись малой кровью. А кстати двухтрубные, вернее с бачком (неправильно выразился), 2" фоксы и кинги, по моему не регулируются на бачке, только 2,5.
otmorozen
26.08.2014, 18:16
У меня передние фоксы 2.0 с бачками. Регулировка на бачках.
А почему на перед и зад разные поставил? В чем соль?
совсем неправильно - двутрубные по другой технологии делаются - без бачков.
все однотрубные(что с бачками, что без) периодически надо подкачивать.
все нормальные однотрубные регулируются на бачке.
Алексеич
27.08.2014, 06:47
совсем неправильно - двутрубные по другой технологии делаются - без бачков.
все однотрубные(что с бачками, что без) периодически надо подкачивать.
все нормальные однотрубные регулируются на бачке.
Есть у кого ссылки на однотрубные фокс и кинг с регулировкой на бачке? Только чтоб понятно было.
Алексеич
27.08.2014, 09:01
Таких не бывает.
1,5-3.5" только!
http://www.ebay.com/itm/Fox-Front-Rear-Shock-Set-1-5-3-5-Lift-07-14-Jeep-JK-982-24-760-982-24-761-/111441198148?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19f269bc44&vxp=mtr
На фото синенькая хреновинка - регулировка? Подкачка через штуцер с обратной стороны? Где брать переходники?
синенькая - регулировка.
подкачка через клапан шредера. такой же как в колесах. Можно подкачивать насосом для велосипедных вилок, но лучше азотом.
переходников не надо.
Алексеич
27.08.2014, 11:48
Спасибо! А диаметром 2,5 на передок встают без переделок?
встают, но если панара нерегулируемая или большие ходы подвески лучше поставить переносы креплений. www.synergymfg.com/Synergy-Jeep-JK-Front-Lower-Shock-Mount-Bracket-p-17962.html#.U_2eQ_nV9dw
Добрый день!)
Нубский вопрос - а где амморты FOX которые не под лифт можно купить в москве?)) понятное дело что можно заказать и подождать, но хотелось бы приехать и забрать. Авто wrangler TJ. спасибо))
гугл юзал, найти не удалось(
otmorozen
05.09.2014, 17:10
Вряд ли кто то в наличии держит. Да и нету их не под лифт.
http://www.quadratec.com/products/16335_4027.htm
ну так вот же вроде как не под лифт. написано лифт 0-2
otmorozen
05.09.2014, 17:23
Ааа. Пардон. Я просто это дело на полиперформанс беру, а там такие не предлагаются)
Попробуй в mabuilders.ru Но скорее всего нету...
спасибо!! в рабочее время позвоню и узнаю о наличии
А есть у кого какие мысли по поводу почему вот эти амортизаторы позиционируют на JKея 10-14гг FOX-883-06-069 http://www.polyperformance.com/shop/FOX-2.5-Factory-Series-Internal-Bypass-Reservoir-Shock-Set-for-Jeep-JK-p-31004.html а вот эти FOX-883-02-069 на все JKеи начиная с 7 года? Разница в появившейся Dual Speed Compression (DSC) - система регулировки скорости демпфирования.
Это кто- то напутал.
И те и те на любой джек подойдут.
Это кто- то напутал.
И те и те на любой джек подойдут.
Точно!
- - - Updated - - -
А есть у кого какие мысли по поводу почему вот эти амортизаторы позиционируют на JKея 10-14гг FOX-883-06-069 http://www.polyperformance.com/shop/FOX-2.5-Factory-Series-Internal-Bypass-Reservoir-Shock-Set-for-Jeep-JK-p-31004.html а вот эти FOX-883-02-069 на все JKеи начиная с 7 года?
Только они уже месяцев 8 ,как стоят дороже (Фокс подняли цену)
по 1075.5$ за пару- их уже нигде не купить :(
http://www.ebay.com/itm/2007-2010-Jeep-JK-Fox-Shocks-Internal-Bypass-Rear-1-5-3-5-Lift-883-02-069/261485917522?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1% 26asc%3D20131017132637%26meid%3D898877472323210553 3%26pid%3D100033%26prg%3D20131017132637%26rk%3D4%2 6rkt%3D4%26sd%3D361016821357
- - - Updated - - -
зы.Разница -02 и 06 в парт намбер,которые -одни регулируемые с крутилкой ,а другие регулируются насосом (качаешь и изменяешь давление в ручную :) )
Это кто- то напутал.
И те и те на любой джек подойдут.
Я так и знал:ag:
- - - Updated - - -
Точно!
- - - Updated - - -
Только они уже месяцев 8 ,как стоят дороже (Фокс подняли цену)
по 1075.5$ за пару- их уже нигде не купить :(
http://www.ebay.com/itm/2007-2010-Jeep-JK-Fox-Shocks-Internal-Bypass-Rear-1-5-3-5-Lift-883-02-069/261485917522?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1% 26asc%3D20131017132637%26meid%3D898877472323210553 3%26pid%3D100033%26prg%3D20131017132637%26rk%3D4%2 6rkt%3D4%26sd%3D361016821357
- - - Updated - - -
зы.Разница -02 и 06 в парт намбер,которые -одни регулируемые с крутилкой ,а другие регулируются насосом (качаешь и изменяешь давление в ручную :) )
С ценой тоже все понятно. кстати с "крутилкой" на ебаях искал тщетно, нету, как говорится, или лыжи не едут или я ... неполноценный:(
Всем привет.
Как прежде расскащывал , лифт я выбрал mopar чтобы не слететь с гарантии. В первую же зиму потек левый задний аморт, затем правый. Затем зад машины жил отдельно. Передние приехали к 50 тыс. Пробега. Лифт 2". Аморты Fox сменил на ОМЕ. И как пользователь скажу, что езда на OME намного комфортней. И не стал тратиться на понты с бочками. Не знаю почему, но уверен, что колоссальной разницы не почувствуешь. ИМХО.
Всем привет.
Как прежде расскащывал , лифт я выбрал mopar чтобы не слететь с гарантии. В первую же зиму потек левый задний аморт, затем правый. Затем зад машины жил отдельно. Передние приехали к 50 тыс. Пробега. Лифт 2". Аморты Fox сменил на ОМЕ. И как пользователь скажу, что езда на OME намного комфортней. И не стал тратиться на понты с бочками. Не знаю почему, но уверен, что колоссальной разницы не почувствуешь. ИМХО.
Статистика выхода из строя фокса и ОМЕ примерна одинакова, если разумеется брать у фокса, так называемый "масс-продакшн" - серии перфоманс и эволюшен. С более дорогими сериями - фэктори, не все так однозначно, далеко не каждый готов отвалить 2000 - 3000 грина за амортизаторы. Соответственно в данном случае оценка статистики надежности в сравнении с другими производителями будет не корректна. Ну и не забываем о том что байпасные аморты, вещь спецфическая и за редким исключением, покупается и устанавливается под конкретные условия эксплуатации, людьми отдающими себе отчет зачем эта штука нужна и с чем ее едят. Если ездить на них по асфальту, и раз десять в год помесить грязь в подмосковье, то сроду не поймете в чем здесь суть, а если нужно фугасить по грейдеру в монгольской пустыне 300 км, где через десять минут работы при скорости 80 км/ч ваш хваленые ОМЕ тупо перегрелись и отказались работать, тут уж выбор очевиден и надо сказать рынок особо не оставляет выбора
Статистика выхода из строя фокса и ОМЕ примерна одинакова, если разумеется брать у фокса, так называемый "масс-продакшн" - серии перфоманс и эволюшен. С более дорогими сериями - фэктори, не все так однозначно, далеко не каждый готов отвалить 2000 - 3000 грина за амортизаторы. Соответственно в данном случае оценка статистики надежности в сравнении с другими производителями будет не корректна. Ну и не забываем о том что байпасные аморты, вещь спецфическая и за редким исключением, покупается и устанавливается под конкретные условия эксплуатации, людьми отдающими себе отчет зачем эта штука нужна и с чем ее едят. Если ездить на них по асфальту, и раз десять в год помесить грязь в подмосковье, то сроду не поймете в чем здесь суть, а если нужно фугасить по грейдеру в монгольской пустыне 300 км, где через десять минут работы при скорости 80 км/ч ваш хваленые ОМЕ тупо перегрелись и отказались работать, тут уж выбор очевиден и надо сказать рынок особо не оставляет выбора
Немного не соглашусь.
ОМЕ монгольскими грейдера проверялись годами и десятками машин.
И в целом перенесли их лучше всех аналогов. Я лично видел ржавые ОМЕ на дэфах, которые много км намотали по всевозможным грейдерам и при этом живы.
По "сложным" амортизаторам вошедшим в моду в нашей стране не так давно, слишком мало статистики после реальных экспедиций, что бы с уверенностью заявлять, что их решения не только дают ощутимое улучшение комфорта, но и жизнеспособно в долгих тяжелых условиях.
Думаю через пару лет сайты типа Драйва начнут пестрить подробностями о жизни модных амортов на грейдерах Карелий и Монголий.
преимущество любых серий фоксов в возможности их восстановления и тонкой настройки.
Немного не соглашусь.
ОМЕ монгольскими грейдера проверялись годами и десятками машин.
И в целом перенесли их лучше всех аналогов. Я лично видел ржавые ОМЕ на дэфах, которые много км намотали по всевозможным грейдерам и при этом живы.
По "сложным" амортизаторам вошедшим в моду в нашей стране не так давно, слишком мало статистики после реальных экспедиций, что бы с уверенностью заявлять, что их решения не только дают ощутимое улучшение комфорта, но и жизнеспособно в долгих тяжелых условиях.
Думаю через пару лет сайты типа Драйва начнут пестрить подробностями о жизни модных амортов на грейдерах Карелий и Монголий.
С чем не согласитесь? Я не вступаю в полемику, я констатирую очевидный факт - амортизаторы ОМЕ не созданы для скоростного перемещения из точки А в точку В по пресеченной местности. Ну просто не созданы они для этого, как ни странно банальная однотрубная каяба мономакс ведет себя более достойно в вышеозначенных условиях. И о каких аналогах тут идет речь, тойотоводы и ледровероводы впринципе никогда ни на чем кроме ОМЕ, в основной своей массе и не ездили, подсаженные АРБшными маркетологами на эту иглу. И сравнивать им то особо то не с чем. Айронмен, Тафдог, ДОбинсон???!!! Не смешите! Разве что Кони Рейд... Не спорю ОМЕ очень выносливые и долговечные равно как и невыразительные амортизаторы, отдаю им должное - для систематического лазанья в говнилине пожалуй надежней и не придумаешь. Пример прямо рядом: полгода назад жене на Коммандер поставил подвеску ОМЕ, про себя даже не говорю жена со стажем вождения 5 лет обплевалась! Машина стала валкая в поворотах, появилась продольная раскачка - клюет носом при торможении, это по сравнению со стоком! В планах замена амортов на бильштайн или Кинг, а пружины на добинсон. Так то
- - - Updated - - -
преимущество любых серий фоксов в возможности их восстановления и тонкой настройки.
+100500
С чем не согласитесь? Я не вступаю в полемику, я констатирую очевидный факт - амортизаторы ОМЕ не созданы для скоростного перемещения из точки А в точку В по пресеченной местности. Ну просто не созданы они для этого, как ни странно банальная однотрубная каяба мономакс ведет себя более достойно в вышеозначенных условиях. И о каких аналогах тут идет речь, тойотоводы и ледровероводы впринципе никогда ни на чем кроме ОМЕ, в основной своей массе и не ездили, подсаженные АРБшными маркетологами на эту иглу. И сравнивать им то особо то не с чем. Айронмен, Тафдог, ДОбинсон???!!! Не смешите! Разве что Кони Рейд... Не спорю ОМЕ очень выносливые и долговечные равно как и невыразительные амортизаторы, отдаю им должное - для систематического лазанья в говнилине пожалуй надежней и не придумаешь. Пример прямо рядом: полгода назад жене на Коммандер поставил подвеску ОМЕ, про себя даже не говорю жена со стажем вождения 5 лет обплевалась! Машина стала валкая в поворотах, появилась продольная раскачка - клюет носом при торможении, это по сравнению со стоком! В планах замена амортов на бильштайн или Кинг, а пружины на добинсон. Так то
- - - Updated - - -
+100500
Не соглашусь, что "ОМЕ перегреются и откажутся работать", и с тем что аморты типа фокс, кинг и иже с ними с байпосом и проч. покажут себя лучше в экспедициях. Это пока не проверено.
На том же Рапторе они уже кончились у друга. А гоняет он только по плохим дорогам России.
Совершенно верно, не ездили ни на чем, кроме перечисленного, Террафирму только забыли.
И при этом на фоне всего этого ОМЕ отрабатывал свои деньги а все остальное текло и ломалось.
Сейчас на рынке есть полный набор в линейке у всех от Фокса до Амады на любую машину, не только на Джип. Поэтому начинают пробовать ездить, но что бы была объективная статистика нужно время.
Рэнги в общей свое массе в тяжелые дальние экспедиции не гоняют, поэтому установив все это добро раньше других особой статистики не дали.
Я не спорю, ни в коем случае, просто делюсь наблюдениями и размышлениями все ИМХО.
Так вышло, что обслуживаюсь у официалов АРБ, вижу их подвеску на десятках машин, которые действительно используются в тяжелых поездках.
Вижу, что их владельцы себя вполне не плохо чувствуют, а аморты вполне жизнеспособны.
Но при всем при этом, у них свои недостатки, другие.
Лично я не сделал выбор в их пользу.
Не соглашусь, что "ОМЕ перегреются и откажутся работать", и с тем что аморты типа фокс, кинг и иже с ними с байпосом и проч. покажут себя лучше в экспедициях. Это пока не проверено.
На том же Рапторе они уже кончились у друга. А гоняет он только по плохим дорогам России.
Совершенно верно, не ездили ни на чем, кроме перечисленного, Террафирму только забыли.
И при этом на фоне всего этого ОМЕ отрабатывал свои деньги а все остальное текло и ломалось.
Сейчас на рынке есть полный набор в линейке у всех от Фокса до Амады на любую машину, не только на Джип. Поэтому начинают пробовать ездить, но что бы была объективная статистика нужно время.
Рэнги в общей свое массе в тяжелые дальние экспедиции не гоняют, поэтому установив все это добро раньше других особой статистики не дали.
Я не спорю, ни в коем случае, просто делюсь наблюдениями и размышлениями все ИМХО.
Так вышло, что обслуживаюсь у официалов АРБ, вижу их подвеску на десятках машин, которые действительно используются в тяжелых поездках.
Вижу, что их владельцы себя вполне не плохо чувствуют, а аморты вполне жизнеспособны.
Но при всем при этом, у них свои недостатки, другие.
Лично я не сделал выбор в их пользу.
У рапторовских фоксов есть конструктивный косяк. Именно поэтому они текут. Чинил, косяк исправлял. Особенно часто такая проблема с передними...
Не поверю, что оме или любые двухтрубники, возмут и так вот сдохнут. Да бывает их клинит, но далеко не все.... И знаю с десяток людей кто монголию искатал вдоль и поперек, еще во времена, когда однотрубные только на картинках видели. И ничего) Все имеет свойство умирать.
Я в состоянии купить регулируемые фоксы. Речь не об этом. Поясню почему я взял ОМЕ. До рэнга у меня был рэнг. А прежде был второй чирок. Я его лифтанул китом ОЕМ. На них откаталось больше сотни и они не потекли. Они переживали в равной с рэнгом нагрузки. Поэтому я взял такие же, опираясь на опыт. В Монголию не ездил, но мне кажется, дорога от Петрозаводска до Суоярви ничем не уступает степям Потомков Чингисхана.
И добовлю главное, работа ОМЕ мне нравится больше, на рэнге естественно. Машина мягче съедает неровности. В колее одинаковы оба представителя.
А ОМЕ Нитро чарджер кто нить пробовал?
А ОМЕ Нитро чарджер кто нить пробовал?
Да вроде бы они сейчас все NitroCharger Sport. Как уже выше писал у жены на коммандере стоят, буду по весне снимать и бильштайн ставить и у меня на джеке тоже, но фоксы уже в пути - жду не дождусь что б поменять.
Да вроде не все.
Имею в виду на Jeepы:) Во всяком случае в Московском представительстве АРБ других не предлагали, а на квадротеке кстати предлагаются аморты старого образца
NewlifeKhv
21.10.2014, 01:24
существует 3 вида оме амортизаторов.
1 нитрочарджер
2 нитрочарджер спорт
3 ЛТР ( лонг тревел)
1 двухтрубный с небольшим подпором.
2 однотрубный с газовым подпором и поршнем (аналог бильштайнов 5100 - фоксов 2.0)
3 лтр 0 однотрубный + бачок. моделей было много в основном под 80 ки и 100ки. сейчас производство свернуто. и есть лишь остатки у тех кто не реализовал.
первый в разрезе ниже.
рядом для сравнения фокс 2.0
http://s017.radikal.ru/i438/1410/a9/6141ac353598t.jpg (http://s017.radikal.ru/i438/1410/a9/6141ac353598.jpg)
http://s017.radikal.ru/i423/1410/65/61f44a82b164t.jpg (http://s017.radikal.ru/i423/1410/65/61f44a82b164.jpg)
http://s019.radikal.ru/i643/1410/9c/398a0b36f7f6t.jpg (http://s019.radikal.ru/i643/1410/9c/398a0b36f7f6.jpg)
http://s014.radikal.ru/i327/1410/3c/917d7dd51196t.jpg (http://s014.radikal.ru/i327/1410/3c/917d7dd51196.jpg)
http://i077.radikal.ru/1410/db/78584a3ca1eft.jpg (http://i077.radikal.ru/1410/db/78584a3ca1ef.jpg)
http://s017.radikal.ru/i416/1410/21/0e72f56a9455t.jpg (http://s017.radikal.ru/i416/1410/21/0e72f56a9455.jpg)
Лтр вроде как канул в прошлое. Теперь только НЧ спорт.
Я за него и спрашивал.
С двух трубными опыта предостаточно.
Хваленые Фоксы, или недолго мучилась старушка.
Как-то сегодня не сложился у меня день с "фоксами".
Ни с теми, ни с другими.
И порамсив с одними, я решил качнуть других)))
Короче. Спустился в гараж. Достал долгожданные аморты Фокс2.0Перфоманс. И стал по очереди наваливаться на них своим 80+ весом.
Поддаются они, надо сказать, с большим усилием.
Не имея ранее общения с фоксами, был удивлен, как медленно они возвращаются в исходное состояние.
Вообщем качнул демпфер. За ним три аморта. Доходит очередь до четвертого. Привычно наваливаюсь и...
Падаю.
Аморт сжимается под собственным весом и остается в таком положении.
Сжать и разжать сможет и ребенок.
Брак:(
Не самые приятные эмоции от не самой дешевой покупки.
Как-то так :-(
56835
Пол дня лежит в таком состоянии.
Спустил.
Надо накачивать.
Клапан под сайлентом верхним.
Но их иглой качать надо специальной.
Я заплатил за конечный продукт, а не за полуфабрикат.
Спустил раз, спустит снова.
Через таможню шел?
Могли там спустить.
Это ж отличная провозка для наркоты.
dr-Rumata
02.06.2017, 08:47
Хе, я свои пока не получил, надо отписать продавцу пусть сам проверит в Москве ещё. Спасибо за инфу.
Хваленые Фоксы, или недолго мучилась старушка.
Как-то сегодня не сложился у меня день с "фоксами".
Ни с теми, ни с другими.
И порамсив с одними, я решил качнуть других)))
Короче. Спустился в гараж. Достал долгожданные аморты Фокс2.0Перфоманс. И стал по очереди наваливаться на них своим 80+ весом.
Поддаются они, надо сказать, с большим усилием.
Не имея ранее общения с фоксами, был удивлен, как медленно они возвращаются в исходное состояние.
Вообщем качнул демпфер. За ним три аморта. Доходит очередь до четвертого. Привычно наваливаюсь и...
Падаю.
Аморт сжимается под собственным весом и остается в таком положении.
Сжать и разжать сможет и ребенок.
Брак:(
Не самые приятные эмоции от не самой дешевой покупки.
Как-то так :-(
56835
Пол дня лежит в таком состоянии.
даже если накачать иглой - все равно спустит. В плане ремонтопригодности - одноразовые, клапан подкачки менять/переделывать не целесообразно.
- - - Добавлено - - -
Спустил.
Надо накачивать.
Клапан под сайлентом верхним.
Но их иглой качать надо специальной.
опять спустит. там 1 раз проколоть можно безболезненно.
avolkoff
02.06.2017, 11:19
У меня пока работают :).
опять спустит. там 1 раз проколоть можно безболезненно.
Тогда купить резинку за доллар и поменять. https://www.kartek.com/parts/fox-performance-series-shocks-rubber-nitrille-needle-air-valve-pellets-0275-diameter-0125-length.html
Вот такая игла нужна https://www.kartek.com/parts/fox-performance-series-long-needle-valve-for-refilling-nitrogen-in-shocks-that-dont-have-a-reservoir.html
вазможно, используя неправильную иглу клапан потом спускает
https://www.kartek.com/mm5/graphics/00000001/fox80201003-performance-series-needle-tool_1_800x600.jpg
Тогда купить резинку за доллар и поменять. https://www.kartek.com/parts/fox-performance-series-shocks-rubber-nitrille-needle-air-valve-pellets-0275-diameter-0125-length.html
Вот такая игла нужна https://www.kartek.com/parts/fox-performance-series-long-needle-valve-for-refilling-nitrogen-in-shocks-that-dont-have-a-reservoir.html
вазможно, используя неправильную иглу клапан потом спускает
https://www.kartek.com/mm5/graphics/00000001/fox80201003-performance-series-needle-tool_1_800x600.jpg
резинку можно поменять, но при цене нового амортизатора, покупать правильную иглу смысла нет))
зы. игла правильная у меня, резинки в аммортах на 1 прокол.
ну не знаю.
аморт 1 шт 150 уев
игла 100 уев
резинка 1 уй
использование очень редкое.
но можно ж к сервису обратится. у них и иглы должны быть и резинки.
Други, подскажите, какой должен быть ход на сжатие. +/-
Оптимальный и минимальный.
На тидже. Лифт два дюйма. Фоксы.
дед Женя
15.04.2018, 14:52
При полностью сжатой подвеске у аморта должен еще оставаться децл хода.:)
Это понятно :)
Меня интересует именно ход на сжатие.
Сколько можно считать нормой. И какой минимум.
Сегодня измерил. Лифт 3.5-4. Ход аморта остаётся 14 см., от бампстопа до отбойника 11.
Сформулирую вопрос иначе.
У меня лифт два дюйма. Пружинами. ОМЕ.
Пришли мне очередные аморты. Фоксы. По задним вопросов нет.
Передние, как оказалось, под лифт 3-4,5 дюйма.
Ну нет у Фоксов передних амортов под нормальный двухдюймовый лифт! (Задние есть)
Либо под сток(просевший сток с проставками), которые они продают как 0-2, либо 3-4,5. И разница между ними 15 !!! сантиметров.
Ход у этих амортизаторов 24 сантиметра. После установки на сжатие осталось 8 см.
Вот и вопрос. Ы. Что делать?
1. Перенести верхнее крепление аморта. Пздц геморрой.
2. Поставить проставки( новые пружины). Не хочу! Это совсем другой лифт. Потянущий за собой всё остальное.
3. Забить и ездить.
Что скажете, коллеги?!
В первом приближении лучше делать ход 50/50. С завода так и есть. Меньше 4" на сжатие делать точно не стоит.
Проще всего перенести нижнее крепление, которое на мосту.
Проще всего перенести нижнее крепление, которое на мосту.
Можешь показать КАК?
Да много вариантов, но по сути все одинаковые - отрезается штатное крепление и приваривается новое, чуть ниже и ближе к колесу
Вот так
http://i268.photobucket.com/albums/jj17/mudb8-/Mobile%20Uploads/Photo248.jpg
Или так
http://i61.photobucket.com/albums/h68/white99tj/IMGA0742.jpg
- - - Добавлено - - -
Вот еще вариант
http://justaddrocks.com/robert%20yates/images/DSC_2394.JPG
Благодарствую.
Какие еще могут быть варианты?
50/50 это понятно. Но я читал здесь мнения, что для городской машины норм 30/70. Или даже 20/80.
Кто что думает?
Я не стал переносить нижние, поскольку не удастся достичь такой прочности как у штатных, из-за их сложной формы, перенес верхние
Vovan171
15.04.2018, 23:47
У меня стоят спереди 0-2" при лифте 2" и новых пружинах. Сзади да, был напряг с разжатием, и поставили следующий размер.
Я пробовал. На отбой хода не было.
62427
Куйня, в общем, "ваши" хваленые фоксы :-/
Vovan171
16.04.2018, 00:08
Даже интересно стало, сколько у меня на отбой. Судя по линейке, ход у 0-2" около 16-17см?
Если не ошибаюсь, разжатый 52, сжатый 33, ход 19.
Плюс/минус.
- - - Добавлено - - -
Вот.
Нашел )
62428
- - - Добавлено - - -
С каждым новым обращением за помощью к форуму все чаще вспоминаю эту картинку.
62433
Мысль о том, чтобы плюнуть на всё и хлопнуть дверью из призрачно-туманной всё больше обретает материальные очертания.
дед Женя
16.04.2018, 12:09
Сформулирую вопрос иначе.
У меня лифт два дюйма. Пружинами. ОМЕ.
Пришли мне очередные аморты. Фоксы. По задним вопросов нет.
Передние, как оказалось, под лифт 3-4,5 дюйма.
Ну нет у Фоксов передних амортов под нормальный двухдюймовый лифт! (Задние есть)
Либо под сток(просевший сток с проставками), которые они продают как 0-2, либо 3-4,5. И разница между ними 15 !!! сантиметров.
Ход у этих амортизаторов 24 сантиметра. После установки на сжатие осталось 8 см.
Вот и вопрос. Ы. Что делать?
1. Перенести верхнее крепление аморта. Пздц геморрой.
2. Поставить проставки( новые пружины). Не хочу! Это совсем другой лифт. Потянущий за собой всё остальное.
3. Забить и ездить.
Что скажете, коллеги?!
Повторю-если у аммортизатора есть запас хода на сжатие при полностью сжатой подвеске-то абсолютно похер!:bs: сколько и куда процентов!
Vovan171
16.04.2018, 12:28
Если не ошибаюсь, разжатый 52, сжатый 33, ход 19.
Плюс/минус.
Поеду в сервис в среду и измеряем.
Может витаминок?:)
Я не страдаю сезонными обострениями, как мой друг Олежка-диагност))
Меня круглый год держит :ag:
- - - Добавлено - - -
Повторю-если у аммортизатора есть запас хода на сжатие при полностью сжатой подвеске-то абсолютно похер!:bs: сколько и куда процентов!
Деда, мне кажется что мы не допонимаем друг друга :)
Понятно, что остается определенный минимум. Выставляемый отбойником. Чтобы аморт не оторвало. Но есть же разница 50/50 или 20/80?!
Или я чего то не понимаю?
Totachulpy
16.04.2018, 13:58
Вадос =)) какие то у тебя вопросы... дурацкие =)
В обсчем я решил забить!
Живут же люди с восемью сантиметрами. Скучно, но живут:ag:
Натяну на отбойник красное полиуретановое колечко, добавив пару сантиметров, и буду ездить.
А не понравится, хирургическим путем удлинить никогда не поздно )
- - - Добавлено - - -
Вадос =)) какие то у тебя вопросы... дурацкие =)
Обоснуй.
Totachulpy
16.04.2018, 14:09
Обоснуй.
Легко.
у тебя машина и аморты. ты всегда можешь померить как у тебя будет. есть куча референсных значений. можно сравнить. есть решения как сделать так чтоб ничего при этом не сломалось.
Зачем тебе чужие мнения?
Я как раз и хочу узнать эти "референсные значения" и решения "как сделать так, чтобы ничего при этом не сломалось".
Totachulpy
16.04.2018, 14:39
Я как раз и хочу узнать эти "референсные значения" и решения "как сделать так, чтобы ничего при этом не сломалось".
решение- отбойник по высоте лифта минус дюйм, размеры ниже.
62437
Жень, как и для чего регулировать отбойники я знаю. Давно всё сделано.
Хорошо.
Сформулирую вопрос еще проще.
Фоксам все равно в каком состоянии сжатия они находятся?
Можно эксплуатировать их в соотношении сжатие/отбой 30/70?
При условии, что пробоя я не боюсь.
Totachulpy
16.04.2018, 14:47
Жень, как и для чего регулировать отбойники я знаю. Давно всё сделано.
Хорошо.
Сформулирую вопрос еще проще.
Фоксам все равно в каком состоянии сжатия они находятся?
Можно эксплуатировать их в соотношении сжатие/отбой 30/70?
При условии, что пробоя я не боюсь.
для этих абсолютно пофиг.
Ооо! Наконец-то!
Спасибо :-)
Ооо! Наконец-то!
Спасибо :-)
Правильно сформулированный вопрос..... и далее по тексту)))
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot