Просмотр полной версии : Дизель в TJ
fradkinshtein
14.01.2014, 10:47
Люди, а нету ли у кого опыта замены двигателя на дизельный? Хочу поменять 2.5 на что то дизельное, это возможно? По докам у меня тока вин ежли что.
этот блог читали?
http://www.jeepwrangler-club.ru/forum/showthread.php?11171-Jepogelik
Morituri
14.01.2014, 10:54
http://www.jeepwrangler-club.ru/forum/showthread.php?10632-мАААторы-в-любимый-игрушки
http://www.jeepwrangler-club.ru/forum/showthread.php?3263-Дизель-на-Ренглер&highlight=%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%E8
...тогда и вся трансмисия должна быть к дизелю...
Мы тут обсуждали этот вопрос. Мне сказали нужен двигатель и колокол коробки. остальное все родное.
- - - Updated - - -
одна проблема двигатель получается дорогой. (новый)
fradkinshtein
14.01.2014, 11:18
а какой двигатель и что значит дорогой?
Спасибо за ссылки - почитаю обязательно. Поиск пока не освоил, извините.
Morituri
14.01.2014, 11:32
Проблема в дизелях
новые - капризные ( хотя в условиях Питер/Мск без заправок где попало возможно и не существенный минус )
старые - либо тяжелые либо не едут или и тяжелые и не едут )
К примеру в эти празники объехал Онегу и Ладогу, я не скажу, что я бы рискнул заправлять соверменный дизель на всех заправках на которых пришлось заливаться...
Но ежели вопрос об установке дизелька решенный, то проблем будет не сильно больше, чем при вкорячивании любого двига.
Берется донор и переставляется все с него. Если донора нет и собирается все по кусочкам то гемор будет.
Ну и еще у нас все-таки зима. Делать подготовку дизеля к отрицательным температурам очень даже полезно. Усложняется и так небольшим кол-вом места.....
All right
14.01.2014, 11:37
лучше 2,5 поменять на 4.0 и не париться)
рассматривался дизель от портера Н-100 2.5 турбо дизель. с тнвд. но рассматривался данный двигатель еще по причине того что есть возможность привозить на него запчасти. В принципе двигатель не проблемный. 160 тыров прошел без проблем. поменяли голову обломало коромысла в следствии обрыва ремня ГРМ ну и клапана наверно загнуло) . в принципе можно было ремонтировать но была в наличии поэтому поменяли.
- - - Updated - - -
все же дизель считаю выгодней. но это конечно вечный спор.
лучше 2,5 поменять на 4.0 и не париться)
+стопиццот!
avolkoff
14.01.2014, 11:52
К примеру в эти празники объехал Онегу и Ладогу....
а отчет будет?
Morituri
14.01.2014, 12:04
а отчет будет?
120гб отснятых фото и видео материалов.... )))
По планам собирались чуть ли не киношку небольшую ваять, но я так сбоку, больше баранку крутил. Думаю на драйве будут отчеты, мы так обзорно скатались, без супер интересных и редких мест ) Вообщем если будут, то поделюсь :)
Но в Онежском я 3 января окунулся, не смог удержаться )))))
PS все на правах флуда :)
Я тоже за 4л как за оптимальный двиг для Tj )
All right
14.01.2014, 12:06
а отчет будет?
он, к сожалению, не из хвастливых!
лучше 2,5 поменять на 4.0 и не париться)
лучше на 3,7 от "кащея" теже V6 но легше ;)
All right
14.01.2014, 12:08
непонятно все равно зачем тиджею дизель, когда родной бенз мотор такой чудесный.
экономия-согласен!!!! только ренг продайте сначала.
- - - Updated - - -
лучше на 3,7 от "кащея" теже V6 но легше ;)
меньше гемора с проводками и прочей лабудой, движки-то одинаковые 2,5 и 4. это я просто про минимальные потери при максимальном результате.
120гб отснятых фото и видео материалов.... )))
По планам собирались чуть ли не киношку небольшую ваять, но я так сбоку, больше баранку крутил. Думаю на драйве будут отчеты, мы так обзорно скатались, без супер интересных и редких мест ) Вообщем если будут, то поделюсь :)
Но в Онежском я 3 января окунулся, не смог удержаться )))))
PS все на правах флуда :)
Я тоже за 4л как за оптимальный двиг для Tj )
...в Вытигре случаем не был?
Ну нужно же наэкономить на вкусняшки для ренга. ставишь дизель и покупаешь всякую вкусняшку для ренга) :ag:
Morituri
14.01.2014, 12:57
...в Вытигре случаем не был?
Был, но проездом на пару минут ) Там навител предложил мне перестать скучать на асфальте и форсировать р.Вянг в брод ))))
Был, но проездом на пару минут ) Там навител предложил мне перестать скучать на асфальте и форсировать р.Вянг в брод ))))
...:ag:...88-90гг. все 200км. до Лен.области нужно было в брод преодолевать...интересно посмотреть на те места сейчас...
Morituri
14.01.2014, 13:25
...:ag:...88-90гг. все 200км. до Лен.области нужно было в брод преодолевать...интересно посмотреть на те места сейчас...
Красиво и хорошо там сейчас)))
Дороги хм..... я сдулся до 1.5 чтобы не трясло. Но дороги есть и я бы не сказал что плохие, даже с учетом постоянного +-, т.е. наледь разбитая на асфальте или кое-где снег пресованный, но т.к тает и подмерзает, то как каток. Шел примерно 70-80, активно работая газом в поворотах и оттормаживаясь на прямых )
Красиво и хорошо там сейчас)))
Дороги хм..... я сдулся до 1.5 чтобы не трясло. Но дороги есть и я бы не сказал что плохие, даже с учетом постоянного +-, т.е. наледь разбитая на асфальте или кое-где снег пресованный, но т.к тает и подмерзает, то как каток. Шел примерно 70-80, активно работая газом в поворотах и оттормаживаясь на прямых )
...я про осень/весну...в особо гиблых местах тягочи дежурили, рейсы автобусные отменяли, от Лодейного поля автобус ехал 8-10часов летом...возможно конечно наша ИСБ переброшенная из Беларусси помогла в дорожном вопросе...
Morituri
14.01.2014, 13:38
...я про осень/весну...в особо гиблых местах тягочи дежурили, рейсы автобусные отменяли, от Лодейного поля автобус ехал 8-10часов летом...возможно конечно наша ИСБ переброшенная из Беларусси помогла в дорожном вопросе...
Охотно верю что такое может быть, мы же шли на Пудож на север, поэтому дорогу до Лодейного не видел )
fradkinshtein
14.01.2014, 14:09
Дизель этот именно как вкусняшка рассматривается. Не ради экономии топлива. Больно подхват у дизелей с низов хорош и вообще эластичность и не потопляемость. Но если сильно сложно и нечего ставить то заморачиваться конечно не буду. Машина для меня новая вот спрашиваю. Вдруг есть доступные решения.
Дизель этот именно как вкусняшка рассматривается. Не ради экономии топлива. Больно подхват у дизелей с низов хорош и вообще эластичность и не потопляемость. Но если сильно сложно и нечего ставить то заморачиваться конечно не буду. Машина для меня новая вот спрашиваю. Вдруг есть доступные решения.
Конечно попробуй - на разборках поищи тойотовские атмосферники и будет тебе счастье
Дизель этот именно как вкусняшка рассматривается. Не ради экономии топлива. Больно подхват у дизелей с низов хорош и вообще эластичность и не потопляемость. Но если сильно сложно и нечего ставить то заморачиваться конечно не буду. Машина для меня новая вот спрашиваю. Вдруг есть доступные решения.
Все решения доступны, и зависят от возможностей. если нужен дизель без проводов, вообще ничего не надо изобретать.... Просто ставиться дизель и его трансмиссия, сращиваются карданы и вперед по лужам!
По сравнению с 2.5 экономию по топливу несущественна.
У дизеля есть только один существенный плюс перед 2.5 бенз - тяга в горах и в гору, у 2,5 бенз ее нет.
По горным перевалам и затяжным подъемам на 2.5 жопа.
По сравнению с 4л - плюс дизеля - расход, запас хода.
Вариант с мерс дизелем хорош, понравилось.
Еще можно подумать о 2.5 дизеле с Чирка. если не ошибаюсь 95-2000 примерно года, вероятно коробка и все ост там как у рэнга. И стоимость копейки б/у двигла. Но он тупейший....
Размышлял на эту тему, решил оставить бенз. 2.5 и в горы ездить пореже)))))
Morituri
14.01.2014, 14:57
Дизель этот именно как вкусняшка рассматривается. Не ради экономии топлива. Больно подхват у дизелей с низов хорош и вообще эластичность и не потопляемость. Но если сильно сложно и нечего ставить то заморачиваться конечно не буду. Машина для меня новая вот спрашиваю. Вдруг есть доступные решения.
Попробуй для себя сравнить параметры интересных тебе дизелей с параметрами 4л двига.
Если смотреть атмосферники то
Тойотки
The 1HZ Toyota Landcruiser 4.2 Diesel 6-cylinder 12-valve ohc (over head camshaft) is of the IDI or indirect injection design, and delivers maximum power of 96 kW (129 hp) @3800 rpm and maximum torque of 285Nm (210lbft) @2200 rpm
Ниссаны
TD422[edit]125 PS (91.9 kW; 123.3 bhp) @ 4000 RPM
27.8 kg·m (273 N·m; 201 lb·ft) @ 2000 RPM
AMC242 ( наша 4л бензинка )
1987-90: 177 hp (132 kW; 179 PS) at 4500 rpm and 224 lb·ft (304 N·m) at 2500 rpm
1991-95: 190 hp (142 kW; 193 PS) at 4750 rpm and 225 lb·ft (305 N·m) at 4000 rpm
1996-01: 190 hp (142 kW; 193 PS) at 4600 rpm and 225 lb·ft (305 N·m) at 3000 rpm
2001-06: 190 hp (142 kW; 193 PS) at 4600 rpm and 235 lb·ft (319 N·m) at 3200 rpm
как-то так.....
Ну и вес стоит сравнить....
Если новые, то непотопляемости у них уже нет....
Так что турбо.... но если турбо старые, то они тоже до объема 4л проигрывают нашему стандартному двигу. А 4.2 турбодизель на рэнге это может и хорошо... но весят они.....
рекомендую посмотреть нисцановский qd32t очень сбалансированный двигатель с ценников в 50 рублей. единственное он не из легких. легкие дизеля у исузу были 2.8
Morituri
14.01.2014, 15:09
рекомендую посмотреть нисцановский qd32t очень сбалансированный двигатель с ценников в 50 рублей. единственное он не из легких. легкие дизеля у исузу были 2.8
если это он
QD32ETi[edit]3200cc electronically controlled turbodiesel with intercooler
150 PS (110.3 kW; 147.9 bhp) @ 3600 rpm
34.0 kg·m (333 N·m; 246 lb·ft) @ 2000 rpm
то да, прилично вроде...
если это он
QD32ETi[edit]3200cc electronically controlled turbodiesel with intercooler
150 PS (110.3 kW; 147.9 bhp) @ 3600 rpm
34.0 kg·m (333 N·m; 246 lb·ft) @ 2000 rpm
то да, прилично вроде...
угу тока мы когда его куда нибудь начинаем корячить выкидывает из него эту самую Eti при этом получая чуть меньшую мощность и экономичность с экологичностью, взамен избавляясь от электрозависимости ;)
Если вопрос "а зачем?" отпадает тогда посмотри в сторону нисцановского 2и7. Того, что на террахи ставился. Очень приятный во всех отношениях дизелек:)
Если вопрос "а зачем?" отпадает тогда посмотри в сторону нисцановского 2и7. Того, что на террахи ставился. Очень приятный во всех отношениях дизелек:)
вот мы как раз на многих терранах уже этот самый 2.7 на 3.2 поменяли про который я говорил. тераховская движка стоит сотку, а кудэ32 от микрика эльгранд 45 рублей. а по сути та же самая движка только большего обьема, тот же шестеренчатый грм, тот же чугунный блок и голова.
я просто не знаком кудэ32, а об 27-ом самые лучшие воспоминания.
вот мы как раз на многих терранах уже этот самый 2.7 на 3.2 поменяли про который я говорил. тераховская движка стоит сотку, а кудэ32 от микрика эльгранд 45 рублей. а по сути та же самая движка только большего обьема, тот же шестеренчатый грм, тот же чугунный блок и голова.
Речь про террано 1? или 2? Примерный список переделок?
Речь про террано 1? или 2? Примерный список переделок?
а без разницы, в общем и целом подушки двигателя чутка по высоте не совпадают и коробку от первого терраны этим пихлом рвет, по этому коробка от второй терраны ставится обычно. а ну ещё эльграндовские двигатели под акпп идут, по этому маховик от механики приходится покупать, но маховик автомата 6 болтов, механики пять, дырки пересверливаются. если делать на машине с акпп то все проще.
- - - Updated - - -
я просто не знаком кудэ32, а об 27-ом самые лучшие воспоминания.
по сути своей td42 от сафарей и патрулей тоже точно такой же двигатель только ещё с двумя дополнительными цилиндрами ;)
а без разницы, в общем и целом подушки двигателя чутка по высоте не совпадают и коробку от первого терраны этим пихлом рвет, по этому коробка от второй терраны ставится обычно. а ну ещё эльграндовские двигатели под акпп идут, по этому маховик от механики приходится покупать, но маховик автомата 6 болтов, механики пять, дырки пересверливаются. если делать на машине с акпп то все проще.
А если террана 2 бензиновая? на механике? Или не сталкивались?
А если террана 2 бензиновая? на механике? Или не сталкивались?
не в бензинку не пихали, но я думаю коробка там та же, только колокол возможно другой.
...я тут со встречи выпускников...короче хня всё это по дизелю если нет донора конкретного...я мутил с мерином в 127 кузове, снимал 110ю шестёрку, ставил 617. пятёрку, редуктор с дизеля, автомат оставил с бензинки он не ехал больше ста, трансмиссию надо всю для дизеля ставить...
fradkinshtein
15.01.2014, 02:03
OMG. 230 тыщ Уаз-Тюнинг оценивает данный агрегат (QD32).
http://uazdiesel.ru/goods/%D0%94%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D 0%B9-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8C-QD32T-NISSAN-1
Нафиг нафиг, не бюджетно ни разу. Всем спасибо! Может действительно донора поискать разве что...
Имхо. Если на что и менять мотор в ренге, то только на вэ8.
OMG. 230 тыщ Уаз-Тюнинг оценивает данный агрегат (QD32).
http://uazdiesel.ru/goods/%D0%94%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D 0%B9-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8C-QD32T-NISSAN-1
Нафиг нафиг, не бюджетно ни разу. Всем спасибо! Может действительно донора поискать разве что...
как бы влезть в тему поставки двигателей этому самому уаз-тюнингу организовать за такие то денежки ;))))
вот более реальные цены на двиглы, смотри от эльграндов: http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_21&cl_price=on&cl_photo=on&cl_marka=NISSAN&cl_engineN=qd32
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot