Боди лифт 2" на TJ .

[Сергей Д.]

Всем доброго дня!
Помогите разобраться с небольшой проблемой.
Не так давно стал владельцем TJ,первые поездки по "остаткам" леса показали что не смотря на хороший потенциал, машине крайне не хватает дорожного просвета(245/75/16) и хода подвески,а так же имеются два массивных якоря(защита кпп и бака).
Вопрос первый: при лифте кузова и агрегатов на 2" получиться ли ровная защита по раме,и что ещё потянет за собой подъём.И если не сложно подскажите железо каких производителей лучше брать.
Вопрос второй:мне посоветовали вот это- Metalcloak TJ/LJ Jeep Wrangler 3.5" LTSA есть ли отзывы на эту подвеску.

[Michania]

Ща всё ответят......развернуто.....;)

:af:А для начала: где здравствуйте, где фотки ?????:ag: в соответствующей теме.

[Nikolay71]

Вы наверное немного не понимаете, при лифте кузова, агрегаты останутся на месте, то есть на раме, вы увеличите зазор по аркам, это позволит увеличить диаметр используемых колёс.

[otmorozen]

Он просто недосказал скорее всего. Он хочет как я понял сделать бодик и поставить плоские защиты.
Так действительно можно сделать и это грамотный подход. Плоская защита под раздатку плюс немного поднять бак.
Правда это трудозатратно, нужны прямые руки.

Про лифт-кит.
А зачем такой? Зачем вообще бодик +2 плюс еще такой лифт? Какие колеса планируются? Для чего готовится машина(где и сколько она будет ездить)?
Я бы начал с концепции - для чего машина.

Потому что бодик два дюйма спорное решение.
Лифт-кит 3,5 дюйма в добавок - тоже. Да еще такой. С смешными спорными амортизаторам(да еще и дорогущими) в которых тут же застрянет русское православное бревно и сломает их.
Пружины - тоже какие то смешные. Прогрессивная навивка это хорошо. Но настолько? Это уже прогрессивная голландия какая то. Радуга там и т.п.

[Ворчун]

кстати кто с бодиком ездик,сильно кузов "играет"?

[Сергей Д.]

Всем доброго вечера!
Андрей спасибо за поддержание дискуссии.
Что касается бодика- я считаю он нужен в первую очередь для того чтобы прикрыть всё это безобразие под рамой,а для этого 1" не обойтись! колёса пока планирую 33(т.к. валяются от бобика), дальше увидим.
Про концепцию не просто-пока нравится и в городе покататься и с винтовкой по лесу погонять не плохо. В говны есть хорошо заряженный бобик.
Про лифт-3,5" это очень хороший ход подвески и запас под колёса(вдруг затянет). А касаемо Metalcloak там есть другой комплект с нормальными стойками,я рассматриваю только их, без извращений.Но ценник не хилый поэтому и интересуюсь качеством.

[glook]

Всем доброго дня!
Помогите разобраться с небольшой проблемой.
Не так давно стал владельцем TJ,первые поездки по "остаткам" леса показали что не смотря на хороший потенциал, машине крайне не хватает дорожного просвета(245/75/16) и хода подвески,а так же имеются два массивных якоря(защита кпп и бака).
Вопрос первый: при лифте кузова и агрегатов на 2" получиться ли ровная защита по раме,и что ещё потянет за собой подъём.И если не сложно подскажите железо каких производителей лучше брать.
Плоской защиты на уровне низа рамы я на рынке не знаю. В принципе можно сделать свою, и для этого будет достаточно 1" бодика, 2" не нужен совершенно (если авто не рубикон). Но придется делать свою поперечину рамы под опору раздатки и собственно саму опору. Вот список того, что у меня потянула защита, свисающая на дюйм ниже рамы.
http://www.jeepwrangler-club.ru/forum/showthread.php?6359-%EF%EE%EC%EE%E3%E8%F2%E5-%F1-%EF%F0%F3%E6%E8%ED%E0%EC%E8&p=130865&viewfull=1#post130865

[Сергей Д.]

У меня рубикон что в связи с этим усложниться? .Поперечина думаю не будет большой проблемой. и что делают с программой когда выбрасывают катализатор?

[glook]

У меня рубикон что в связи с этим усложниться? .Поперечина думаю не будет большой проблемой. и что делают с программой когда выбрасывают катализатор?
У рубикона раздатка здоровая, может 1" бодика не хватить. Но это по месту надо смотреть.
Я поставил проставку на вторую лямбду, проблем не было.
Вообще такое задирание трансмиссии - оно безболезненно проходит не у всех, задний кардан будет работать практически на пределе возможностей двойного шарнира, могут появиться вибрации при езде по трассе даже при правильно выставленных углах.
С передним тоже будут проблемы - либо нормальный кастер, либо отсутствие вибраций. Ну или срезать уши с моста и приваривать под нужным углом, что лучше всего.

[Morituri]

3.5 подвески мне хватило для 33 колес и без единого дюйма в бодике.

Лифты RE на 5.5 дюймов, к примеру, позиционирются для колес 35дюймов.

Понятно ничего страшного, но
Центр тяжести сильно важная штука. Поэтому лифт лучше минимальный делать под необходимые колеса.

Как мне кажется, стоит вообще обойтись бодиком в 2 дюйма. Если проблемы с поджатием брюха без бодика у рубика.....

Тут проскакивала информация, что рубик изначально на дюйм выше.......

Можно поставить бодик 2дюйма, и положить ммммм стельку от ботинка под пружину. 33 уже войдут ))))

По поводу жажды артикуляции. Если у Вас действительно рубик, там все блокировки стоят. В совокупности с ними, штатной артикуляции вполне будет достаточно.


Если хочется большего и сурьездного.

То лифт с А образным рычагом на задний мост, добавит еще больше флекса, уберет панару итд итп.....
Но в нашей полосе, если машина не заточена именно под камни, смысла в этом нет.

[mikelT]

Сергей ,приветствую
Я почитал про Рубикон, с защитой как у меня (Терафлекс пишет ,что 1 дюйм бодика достаточно )
я думаю вам не нужно ставить 2, 1 или максимум 1.25..
по поводу Металклока я так понимаю это то что я рекомендовал, ну собственно я советую и советовал взять весь комплект Рычагов у них, а дальше подумать по поводу Лифта ,если лифт хочется 3.5 ,то тогда брать и их пружины ,, аморты мне нравятся ,но таких нет ни у кого в России и как они будут жить и работать не известно..
но вообще .
Вообще тут конечно понять бы какие колёса будут в итоге, если 33 то достаточно поставить бодик 1+ 2,5 подвеска, если будут 35 то 1 бодик + 3 или 3,5 подвески, это именно что бы всё правильно работало в грязи, и при максимальных ходах (с отключенным стабом) ничего не цепляло.
Ну и с учётом ,что диски будут с вылетом -20..-30..

[glook]

Сергей ,приветствую
Я почитал про Рубикон, с защитой как у меня (Терафлекс пишет ,что 1 дюйм бодика достаточно )
Это всего лишь означает, что эта защита будет свисать на 2-2.5" от рамы. Меньше выигрыш - проще ставить. Но при 3.5-4" в подвеске эти дюймы вообще особо роли не играют, т.к. бак все равно висит намного ниже.

[Сергей Д.]

Михаил добрый день.
Да видимо плоское брюхо у этого янки не получится.
Гамбургеры и хот доги сделали своё...
Но тем не менее закрывать как то надо в том числе и под двигателем.
Интересное решение у RubiconExpress но хочется уточнить(к сожалению не знаю имени)кронштейны на которые крепятся рычаги в процессе, не ослабляются, ведь они если я правильно понял установку -на болтах? И ещё момент, как живут ШСы, подвеска стала жёстче?
Да и подскажите что это за проставка для лямбда-зонда,потому как не надо ему зажимать горло.

[glook]

Михаил добрый день.
Да видимо плоское брюхо у этого янки не получится.
Гамбургеры и хот доги сделали своё...
Да нет проблем, было бы желание.
http://www.jrfarrar.com/jeep/tj/crossmember/images/tmount1.jpg


Интересное решение у RubiconExpress но хочется уточнить(к сожалению не знаю имени)кронштейны на которые крепятся рычаги в процессе, не ослабляются, ведь они если я правильно понял установку -на болтах? И ещё момент, как живут ШСы, подвеска стала жёстче?
Длиннорычажная подвеска не нужна.


Да и подскажите что это за проставка для лямбда-зонда,потому как не надо ему зажимать горло.
Трубка примерно 5см высотой, которая вкручивается на место задней лямбды, в которую в свою очередь вкручивается лямбда. Про горло не понял.

[Сергей Д.]

Да нет проблем, было бы желание.
http://www.jrfarrar.com/jeep/tj/crossmember/images/tmount1.jpg


Длиннорычажная подвеска не нужна.


Трубка примерно 5см высотой, которая вкручивается на место задней лямбды, в которую в свою очередь вкручивается лямбда. Про горло не понял.

Нужно залезть и всё померить.боюсь что акпп длиннее мкпп + раздатка.

Если я правильно понимаю работу катализатора то алгоритм примерно такой-лямбда контролирует СО регулируя количество топлива.если убираем катализатор то второй зонд видит большое количество СО и убавляет топливо.Вопрос, что даёт трубка?

[otmorozen]

Датчик отодвигается от трубы. Соответственно видит "меньше" выхлопа.
У dorman есть готовые проставки.

[glook]

Если я правильно понимаю работу катализатора то алгоритм примерно такой-лямбда контролирует СО регулируя количество топлива.если убираем катализатор то второй зонд видит большое количество СО и убавляет топливо.Вопрос, что даёт трубка?
Я не видел, как устроен выхлоп на относительно свежих 4.0, там вроде в зависимости от рынка может быть разное количество/расположение лямбд. Но вообще регулировкой занимаются те лямбды, которые стоят до катализатора. Те, которые стоят после, отвечают за мониторинг состояния катализатора. Отключение их ни на что не влияет, только лампочка загорается. Соответственно, нужно сделать так, чтобы лямбды выдавали разные показания. Установкой проставки мы добиваемся того, что лямбда после катализатора меняет свои показания с некоторой задержкой, что и требовалось.